印度這個神奇的國家總能在國際上鬧出一些“神奇的事情”，比如還沒造完就下水三次的國產(chǎn)航母“維克蘭特”號（Vikrant）、國慶大閱兵、還有就是——維修就墜毀的戰(zhàn)斗機。
“神奇”的公司
說起印度戰(zhàn)機，我們就不得不提起“神奇”的印度斯坦航空公司，這是印度唯一的航空制造公司，也是最大的一家國營企業(yè)。從成立到現(xiàn)在，這家公司共為印度生產(chǎn)及組裝戰(zhàn)機3000多架，維修戰(zhàn)機7000多架
印度斯坦航空公司老總，在他的帶領(lǐng)下，斯坦航空公司已然成為最專業(yè)的摔機單位。
不過神奇的地方在于，但凡是經(jīng)過他們公司維修過的戰(zhàn)機很大一部分都出了事故，尤其是米格系列戰(zhàn)機，修過的基本上全部墜毀，沒剩多少架。
從1992年到2004年，印度對8架米格—21進(jìn)行大修。結(jié)果沒多久就全部墜毀；之后不久給三架米格-29整大修，同樣無一幸免。不僅是米格戰(zhàn)機，后來他們又組裝3架、大修5架美洲豹戰(zhàn)機，其中有6架墜毀；還有幻影-2000戰(zhàn)機，大修的4架也全部墜毀。
據(jù)統(tǒng)計，在印度斯坦航空公司成立的40多年來，印度共墜毀戰(zhàn)機1000多架，僅在2003年一年就墜毀52架，平均每個星期就有一架飛機墜毀。而這墜毀的1000多架戰(zhàn)機中有超過500架是米格系列戰(zhàn)機，而且大多數(shù)都是經(jīng)過印度斯坦航空公司生產(chǎn)或維修過的。
這個印度斯坦航空公司近幾年的光輝戰(zhàn)果：
HAL，飛行棺材及寡婦制造者，1992-2004年間：
組裝米格-21兩架,大修八架, 其中八架墜毀
組裝米格-21BISON一架,大修一架,其中一架墜毀.
組裝美洲豹三架,大修五架,其中六架墜毀.
大修幻影-2000四架,全部墜毀.
組裝米格-27三架,大修三架,其中四架墜毀.
大修米格-29三架,全部墜毀.
在過去數(shù)年中，印軍墜毀的29架飛機中，有26架是由HAL制造，大修或者升級的...
29架墜機中，2004－05年墜毀13架，06年，07年每年墜毀8架。
同樣由印度斯坦航空公司組裝的印空軍未來王牌主力——蘇-30MKI戰(zhàn)機也成為了主要被懷疑的對象。在一次印空軍內(nèi)部的飛行安全會議上，有人提出，20世紀(jì)90年代中期以來，印度空軍大約有70架作戰(zhàn)飛機因“技術(shù)缺陷”而失事，其中相當(dāng)一部分都是由印度斯坦航空公司組裝或進(jìn)行過改造的。
神奇公司
飛行員表示絕望
導(dǎo)致墜機事故的原因除了是飛行員操作不當(dāng)外，很大一部分還是因為印度斯坦航空公司在維修時偷工減料，或者飛機零件以次充好。
事故揭露
2005年，該企業(yè)因粗制濫造、使用相當(dāng)量的不合格零件，導(dǎo)致一架米格—21就那么任性墜毀，以及一名飛行員受傷；
2008年，為了按時完成合同，他們竟然偷偷地在戰(zhàn)機上安裝了'非標(biāo)準(zhǔn)部件'，導(dǎo)致多架戰(zhàn)機發(fā)生事故，不得不返工重修。
印度斯坦航空公司可以說是劣跡斑斑，短短幾十年時間就讓印度空軍損失了千架戰(zhàn)機以及80多名優(yōu)秀飛行員，可以說是損失慘重，要知道他們這些年在戰(zhàn)斗中被擊毀的戰(zhàn)機也不過數(shù)十架。
不得不感慨一千多架飛機才損失80多名飛行員，
阿三這逃生技能可能是點滿了啊
目前這家公司已經(jīng)成了印度空軍飛行員的噩夢
一個國家連士兵基本裝備的安全性能都無法保障，那它怎么會強盛呢？這樣的事情估計也會發(fā)生在印度這個神奇的國度。
根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，印度當(dāng)前現(xiàn)役服役的軍士兵力超過10萬人以上，而裝備的各類型現(xiàn)役飛機也超過1600架。別的且不說，光光是轟炸機以及戰(zhàn)斗機數(shù)量就達(dá)到七百多架，整體規(guī)模上印度的戰(zhàn)機排名已經(jīng)位居世界第四。
雖然印度空軍規(guī)模強（niu）悍（bi），但其自身也一直存在一個最大的問題，那就是部分戰(zhàn)機一直存在技術(shù)性的問題，而且小部分還長期處于修理當(dāng)中，這些無疑會讓印度空軍的打擊力量大大折損。最令人啼笑皆非的是，印度在過去幾年的時間內(nèi)，幾乎每一年都要墜毀一架精英戰(zhàn)機。這樣子的墜毀速度，在一定程度上也能夠成為世界NO.1了。
吉尼斯世界紀(jì)錄可以考慮頒發(fā)證書了~~
▼聽聽局座怎么評價對印度摔機這事兒
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