滴滴出行在12月21日宣布完成新一輪超40億美元股權融資的時候，就曾表示這筆融資將會用到人工智能領域，發(fā)力AI交通技術。獲40億美元融資后一個多月，神秘的滴滴無人駕駛測試車首次曝光。
此前據(jù)悉，在滴滴出行2018年會上，內部公布了一段智能駕駛技術視頻。視頻中，副駕駛座上滴滴CTO張博與駕駛員座上的工作人員一起乘坐智能駕駛車輛，駕駛過程中，該智能駕駛車輛成功完成車輛轉彎、避開障礙物、會車等項目。
近日，滴滴向外媒《金融時報》承認如圖所示的這輛白色車正是滴滴自己的測試車，但拒絕透露更多細節(jié)。
白色的車身，沒有任何滴滴的logo，非常低調。
能夠確認的是，滴滴負責設計汽車軟件，并與汽車制造商和供應商合作制造了這款試驗車的硬件。
“盡管我們在公開場合一直很低調，但我們在自動駕駛上確實投入了大量資金，”滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張博說，“我們有一個龐大的團隊在美國和中國的三個城市持續(xù)進行測試。”
無人駕駛動作頻頻
1月26日，繼滴滴研究院、滴滴美國研究院之后，滴滴出行宣布成立AI Labs(人工智能實驗室)，以加大人工智能前瞻性基礎研究，吸引頂尖科研人才，加快推進全球智能交通前沿技術發(fā)展。
滴滴出行稱，該實驗室主要以人工智能為基礎，未來在“智能駕駛”與“智慧交通”上發(fā)力，布局下一代技術，用來提升用戶出行效率、優(yōu)化出行體驗，用技術構建智能出行的生態(tài)系統(tǒng)。
未來車輛的使用權和所有權界限開始模糊，同時，整個出行網(wǎng)絡最終的權力掌握在城市出行網(wǎng)絡運營商而非車廠手中。這也許可以解釋滴滴開始和政府合作，實驗智慧交通，提高城市出行整體效率。
滴滴出行CEO程維公開表示：“我們希望滴滴不僅是連接用戶和司機的出行平臺，人、車、路、燈和背后的交通決策體系未來都會線上化，我們希望未來能夠成為智慧交通的服務商。”
除了建立AI Labs外，滴滴于2月8日宣布與12家汽車公司簽訂合作協(xié)議，幫助他們推廣共享汽車和電動汽車服務。這些車廠包括吉利、長安汽車和比亞迪等中國汽車制造商，也包括起亞和雷諾-日產聯(lián)盟等外國汽車制造商。
這些公司將利用滴滴App提供共享汽車服務，同時向私家車司機和租賃公司銷售電動車。
2月9日消息，滴滴出行（“滴滴”）和軟銀公司宣布計劃成立合資企業(yè)，進入日本出租車市場。雙方將利用滴滴先進的人工智能技術搭建網(wǎng)約車平臺，提高日本出租車行業(yè)和司機的運營效率。
今年內，滴滴平臺計劃在大阪、京都、福岡、東京等地區(qū)開始試運營。
滴滴方面表示，通過滴滴基于深度學習的需求預測和智能調度系統(tǒng)，加上軟銀的本地資源和專長，可以幫助日本出租車企業(yè)在傳統(tǒng)高質量服務的基礎上進一步優(yōu)化召車效率，讓乘客出行更加便捷。
滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維此前接受媒體采訪時曾表示，無人駕駛和智能時代是未來的趨勢，汽車可能是人類歷史上第一代大規(guī)模應用的人工智能機器人。
在無人駕駛這個激烈的競爭賽道上，多維戰(zhàn)爭交叉，此刻滴滴興奮與不安交織。在布局無人駕駛后，滴滴在未來的時間里能再一次顛覆交通出行體驗嗎？我們一起拭目以待。
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