鐵道兵
這支英雄的鐵路建設(shè)大軍
逢山鑿路
遇水架橋
為祖國(guó)錦繡山河“編織”鐵路網(wǎng)
被人民譽(yù)為
“祖國(guó)鐵路建設(shè)的突擊隊(duì)”
★ 重大工程建設(shè) ★
黎湛鐵路縱貫桂粵兩省區(qū)，北起廣西黎塘市，南到廣東湛江市，全長(zhǎng)316公里。為打破敵人對(duì)我海上的封鎖，鞏固南疆海防，發(fā)展沿海經(jīng)濟(jì)，同時(shí)為解放臺(tái)灣創(chuàng)造條件，1954年中央決定搶建黎湛、鷹夏鐵路。
祖國(guó)鐵路建設(shè)的突擊隊(duì)
1954年8月，征塵未洗的鐵道兵部隊(duì)，從祖國(guó)各地，日夜兼程，開赴黎湛線工地。
8月1日，毛澤東主席在南海召見王震司令員，提出要用搶修的精神，戰(zhàn)斗的姿態(tài)，迅速搶通這兩條鐵路。從9月至次年5月，全線僅用8個(gè)月即高速建成，創(chuàng)造了中國(guó)鐵路建筑史上的奇跡，被人們稱為“革命的速度”。
全長(zhǎng)332米的郁江大橋是全線控制工期的重點(diǎn)工程。施工部隊(duì)經(jīng)過(guò)奮戰(zhàn)，僅用半年多的時(shí)間就提前建成大橋。
鐵道兵集中6個(gè)師和1個(gè)獨(dú)立橋梁團(tuán)奔赴工地，廣東、廣西10萬(wàn)民工配合。領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)于8月上旬由北京移駐廣西貴縣，靠前指揮。
1955年4月26日，第6師鋪軌隊(duì)創(chuàng)日鋪軌6.616公里的新紀(jì)錄
第4師、第6師兩支鋪軌隊(duì)在進(jìn)行最后的接軌
王震（中間左）和參加黎湛線鐵路通車典禮的華南各界人民參觀郁江大橋
1955年5月19日，黎湛鐵路提前6個(gè)月全線鋪通，7月1日正式通車，創(chuàng)造了中國(guó)鐵路建筑史上的奇跡
移山填谷與移山填海
鷹夏鐵路北起江西鷹潭，南達(dá)福建廈門，全長(zhǎng)698公里。1955年2月，鐵道兵先后調(diào)集8個(gè)師和1個(gè)獨(dú)立橋梁團(tuán)投入施工，僅用20個(gè)月就完成了這條原計(jì)劃3年建成的鐵路。為加強(qiáng)施工組織領(lǐng)導(dǎo)，鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)由廣西貴縣移駐福建南平黃金山。
鐵道兵第3、5、7師先行開進(jìn)鷹夏線北段工地。1955年2月21日，鷹潭到資溪間正式開工，劈山削嶺戰(zhàn)斗打響。
鐵路通到廈門，要修一條長(zhǎng)5公里、寬19米的海堤，除2.2公里海堤要加寬外，還有2.8公里需要填海修筑。8月6日，圓滿完成填海任務(wù)，一條雄偉的海上長(zhǎng)堤展現(xiàn)在世人的眼前。
赤頭坂大挖方，一次投放烈性炸藥234噸，炸掉3處山頭，揚(yáng)棄石方11.2萬(wàn)立方米，松動(dòng)石方6.8萬(wàn)立方米，縮短工期90天。
軍民日夜奮戰(zhàn)修筑通向廈門的十里海堤。筑路軍民，創(chuàng)造海上一列式拖帶和快速拋石法，將石籠準(zhǔn)確拋到指定位置，提高工效200多倍。
1956年12月9日，鐵道兵鋪軌隊(duì)將鐵路鋪到鷹夏鐵路南端終點(diǎn)廈門站。
朱德委員長(zhǎng)為海堤建成親筆題寫“移山填?！?個(gè)大字，以表彰筑路軍民的豐功偉績(jī)。
祖國(guó)鐵路建設(shè)的突擊隊(duì)
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