印度尼西亞的公共交通近年來(lái)出現(xiàn)一種怪現(xiàn)象，經(jīng)常有乘客罔顧安全，坐在電動(dòng)火車的車頂，險(xiǎn)象環(huán)生。
往返于首都雅加達(dá)與鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的列車，經(jīng)常擠滿了乘客。這些“車頂族”甘愿冒死亡的風(fēng)險(xiǎn)，除了因?yàn)檐囐M(fèi)較便宜外，還因?yàn)檐噹麅?nèi)過(guò)于擁擠，令人透不過(guò)氣來(lái)，攀上車頂反可享受多一點(diǎn)“私人空間”。
十幾年前的亞洲金融風(fēng)暴，不僅讓已故總統(tǒng)蘇哈托政權(quán)瓦解，更給印度尼西亞經(jīng)濟(jì)留下了瘡疤——基礎(chǔ)建設(shè)停步不前，很多人淪為貧民。為了省錢省時(shí)間而坐火車頂?shù)娘L(fēng)氣便應(yīng)運(yùn)而生。有時(shí)候火因坐車的車頂上足足坐了千余人，不過(guò)坐車頂是不成文的男士專利，女性從不會(huì)這樣做。
在星期六的下午，想登上一列由雅加達(dá)開(kāi)出的火車絕非易事，火車一到月臺(tái)，乘客便爭(zhēng)先恐后地跑進(jìn)車廂內(nèi)，有些人甚至爬窗而入，落在后面的人別無(wú)他法，只好在車頂上另覓位置。
一名六十歲的年老苦力說(shuō)，他在過(guò)去二十年來(lái)，平均每年見(jiàn)到五個(gè)人因坐在車頂上喪命。根據(jù)國(guó)營(yíng)列車公司公布的官方數(shù)字，單在雅加達(dá)，2007年便有二十六人成了車頂亡魂。
由于死的人多，平均每?jī)尚瞧诒阌幸蛔?，清理現(xiàn)場(chǎng)也就變得駕輕就熟。每當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人斃命，列車員就會(huì)致電公司的營(yíng)運(yùn)中心，以便第一時(shí)間截?cái)喑鍪侣奋壍碾娏?yīng)，使列車停下，讓警察移走尸體。
從2008年2月份開(kāi)始，保安人員以一種別開(kāi)生面的方式阻止人們坐火車頂。在每個(gè)車站里，都有保安背著裝滿顏料的噴霧器，只要見(jiàn)到有人爬上車頂，就將液體噴在這些人身上，以辨別乘客是否違法?？v使不能實(shí)時(shí)拘捕他們，也可以由其他保安在下一個(gè)車站恭候，向他們課以罰款。
盡管如此，要禁絕坐車頂風(fēng)氣談何容易？主要原因是有火車職員非法售賣車票，即使火車滿座，也以四折價(jià)錢賣出車頂位的車票，借此中飽私囊。
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