華強(qiáng)
地鐵快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)，成為我們出門首選的交通工具，但你可知道中國(guó)的地鐵夢(mèng)始于誰(shuí)？126年前，孫中山到達(dá)倫敦，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)30多年的倫敦地鐵給他留下深刻印象。孫中山了解到英國(guó)人1843年開始設(shè)計(jì)地鐵，10年后采用明挖填埋方式修建10年，1863年1月10日，世界上第一條地鐵在倫敦開通，全長(zhǎng)6.5千米，采用蒸汽機(jī)車牽引。
英國(guó)的鐵路已經(jīng)建到地下，而中國(guó)地面鐵路都不多。1912年9月孫中山從臨時(shí)大總統(tǒng)位置上退下以后，決心建造鐵路包括地鐵，他說(shuō)：“規(guī)定于今后十年之內(nèi)，敷設(shè)二十萬(wàn)里之鐵路?！比欢鴮O中山的計(jì)劃沒有能夠?qū)崿F(xiàn)。新中國(guó)成立前，中國(guó)沒有地鐵。
中國(guó)第一條地鐵是在1949年以后實(shí)現(xiàn)的，地鐵的開建與當(dāng)時(shí)形勢(shì)有關(guān)。1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，戰(zhàn)火燒到中國(guó)東北邊境，蘇聯(lián)專家建議中國(guó)像蘇聯(lián)那樣修建地鐵。前蘇聯(lián)第一條地鐵于1935年5月15日在莫斯科開通。斯大林下令地鐵要造在非常深的地下，以便戰(zhàn)時(shí)作為防空洞之用。斯大林的預(yù)見不幸而言中，衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，莫斯科地鐵站為400余萬(wàn)莫斯科居民提供了躲避戰(zhàn)火的掩體，更成為蘇軍的戰(zhàn)時(shí)指揮部。
朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)讓中國(guó)明白建設(shè)地鐵工程的必要，1953年下半年，北京市制定了關(guān)于修建地鐵的方案，計(jì)劃邀請(qǐng)?zhí)K聯(lián)工程師參與，同時(shí)派遣專家與學(xué)生到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵建設(shè)。中國(guó)專家在莫斯科考察地鐵，發(fā)現(xiàn)車站深度從地下5米到80米不等，最深的地鐵近百米。自動(dòng)扶梯長(zhǎng)到從電梯的一頭看不清扶梯的那一頭。自動(dòng)扶梯一部上行，一部下行，兩頭各有一名管理人員注視著扶梯的運(yùn)行，隨時(shí)應(yīng)對(duì)意外事件的發(fā)生。
1957年，北京地鐵規(guī)劃建一條環(huán)線與7條其他線路，共172千米、114個(gè)車站。由于蘇聯(lián)專家撤退等多種原因，中國(guó)第一條地鐵遲至1965年7月1日才破土動(dòng)工，北京軍區(qū)司令員楊勇被任命為地鐵建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)我國(guó)不僅沒有盾構(gòu)這樣的挖掘?qū)Ｓ迷O(shè)備，甚至沒有挖掘機(jī)和抓斗等必要的機(jī)械，不得不采用最原始的敞口明挖施工方法，主要靠人力挖掘和裝運(yùn)，嚴(yán)重限制了地鐵的深度。
當(dāng)時(shí)，毛主席為北京地鐵的走向提供了建設(shè)性意見：“你要修建地鐵，又要少拆民房，可以圈著城墻走嘛！”楊勇根據(jù)毛主席的建議，確定了圈著城墻修地鐵的思路。地鐵建設(shè)大軍在北京22.87千米的17個(gè)站上同時(shí)開挖，24小時(shí)不間斷施工，大卡車排著隊(duì)從工地往外拉土，共完成土石方8.18億立方米。如果堆成高寬各1米的土石方，可以繞地球20多圈。因?yàn)槭┕し绞铰浜螅罔F每深一米，就要產(chǎn)生巨大的土石方并投入繁重的勞力，所以北京的地鐵與莫斯科不一樣，一般在地下5米至10米。
中國(guó)第一條地鐵歷時(shí)4年零3個(gè)月，于1969年9月20日建成，總投資7億元，最終全長(zhǎng)23.6千米，由北京站貫穿北京東西一直通往西山，設(shè)車站16座。地鐵于10月1日通車，當(dāng)時(shí)沒有搞典禮，周總理及幾位元帥乘坐了第一趟列車。外地人到北京，必定要坐一坐中國(guó)人自己修建的地鐵，長(zhǎng)一長(zhǎng)見識(shí)，分享一份自豪。
改革開放以后，中國(guó)地鐵像地下巨龍游到祖國(guó)的四面八方。
隨著我國(guó)地鐵建設(shè)技術(shù)愈來(lái)愈成熟，我國(guó)地鐵也開始有了深度，一般在二三十米左右，進(jìn)入地鐵站上下一部電梯或兩部電梯即可抵達(dá)站臺(tái)。中國(guó)目前最深的地鐵站，誰(shuí)也想不到竟然出現(xiàn)在地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜的重慶。重慶軌道交通10號(hào)線紅土地站深度為九十多米，相當(dāng)于31層樓高，設(shè)有91部電梯，是國(guó)內(nèi)擁有電梯最多的地鐵站，需要連續(xù)乘坐6部電梯才能進(jìn)站或出站。現(xiàn)在在建的重慶9號(hào)線紅巖村站或?qū)⒋蚱?0號(hào)線紅土地站，成為中國(guó)最深的地鐵站。
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