我是乘務(wù)長(zhǎng)。
12點(diǎn)客人登機(jī)完畢關(guān)艙門(mén)。
最開(kāi)始機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：塔臺(tái)給的是12:18分起飛，但是時(shí)間沒(méi)有鎖死。
很快，
機(jī)長(zhǎng)說(shuō)乘務(wù)長(zhǎng)你來(lái)一下：
時(shí)間推遲到12:39分起飛，時(shí)間仍然沒(méi)有鎖死。
我一個(gè)一個(gè)頭等艙、金卡白金卡解釋完畢。
沒(méi)多久，
機(jī)長(zhǎng)說(shuō)乘務(wù)長(zhǎng)你來(lái)一下：
時(shí)間又后推到1:39分起飛，時(shí)間依舊沒(méi)有鎖死。
我又一個(gè)一個(gè)頭等艙、金卡白金卡解釋完畢。
1:10的時(shí)候，
機(jī)長(zhǎng)又說(shuō)乘務(wù)長(zhǎng)你來(lái)一下：
時(shí)間推到2:50，時(shí)間還是沒(méi)有鎖死。我他媽的受不了了，我已經(jīng)聯(lián)系了地服、廊橋，我要下客！
我又出去跟頭等艙旅客、金卡白金卡說(shuō)辛苦您了可能要下機(jī)等待。
剛解釋完畢，
機(jī)長(zhǎng)又說(shuō)乘務(wù)長(zhǎng)你來(lái)一下：
塔臺(tái)說(shuō)給我們1:42的時(shí)間起飛，不用下客了。
我又去跟頭等艙旅客、金卡白金卡解釋說(shuō)不用下機(jī)等待了。
我剛解釋完，
機(jī)長(zhǎng)又說(shuō)乘務(wù)長(zhǎng)你來(lái)一下：
時(shí)間又推到2:50以后，還是下客吧。
2:00下客，下到一半，地服氣喘吁吁的跑過(guò)來(lái)說(shuō)：給你們的時(shí)間是2:18推出，快點(diǎn)讓旅客下完過(guò)一遍登機(jī)牌，馬上就登機(jī)。
當(dāng)時(shí)我已經(jīng)幾乎把旅客都趕下飛機(jī)了，不到十分鐘，包括無(wú)陪兒童也跟地服交接完畢。
機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：不要聽(tīng)地服的，他們是騙人的不想旅客進(jìn)候機(jī)樓難處理。廣深天氣變壞，起飛時(shí)間已經(jīng)沒(méi)有了。
旅客剛下機(jī)10分鐘，2:30的時(shí)候
機(jī)長(zhǎng)說(shuō)乘務(wù)長(zhǎng)你來(lái)一下
我拿到兩個(gè)時(shí)間3:10、3:40分起飛，我想要40分那個(gè)遲一點(diǎn)的時(shí)間，我怕要10分那個(gè)時(shí)間你來(lái)不及。
我說(shuō)機(jī)長(zhǎng)要10分那個(gè)時(shí)間啊，我來(lái)得及。機(jī)長(zhǎng)說(shuō)好，就看你的了。
3:00旅客登機(jī)完畢。
這時(shí)，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)乘務(wù)長(zhǎng)你來(lái)一下：時(shí)間又推后到4:10。
然后我們就發(fā)餐發(fā)水。
4:10時(shí)機(jī)長(zhǎng)又說(shuō)乘務(wù)長(zhǎng)你來(lái)一下：時(shí)間推后到5:00。
5點(diǎn)機(jī)長(zhǎng)又說(shuō)乘務(wù)長(zhǎng)你來(lái)一下：時(shí)間推遲到5:59以后。
兩名旅客要終止航程，地服5:20辦理完畢。兩個(gè)旅客下機(jī)后，5:39分推出，5:55分終于起飛，延誤近六小時(shí)。
這六小時(shí)中的機(jī)艙門(mén)口發(fā)餐、候機(jī)樓發(fā)餐、機(jī)上發(fā)水、發(fā)餐，答群旅客問(wèn)、答高端旅客問(wèn)、答無(wú)陪家長(zhǎng)電話(huà)問(wèn)等忽略不計(jì)，三個(gè)小時(shí)航程后落地送客159名旅客一一鞠躬致歉無(wú)數(shù)忽略不計(jì)。
這就是機(jī)長(zhǎng)叫乘務(wù)長(zhǎng)來(lái)一下的一天…??
機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：
其實(shí)我也很無(wú)奈。
比如夏天雷雨臺(tái)風(fēng)多，解放軍蜀黍戰(zhàn)備訓(xùn)練也很忙，民航只能各種控制流量。比如西安飛廣州，成都區(qū)調(diào)給西安區(qū)調(diào)說(shuō)：流量大20分鐘間隔進(jìn)入我區(qū)域一架，然后貴陽(yáng)區(qū)調(diào)給成都說(shuō)：區(qū)域內(nèi)天氣不好，飛機(jī)要繞飛10分鐘一架，廣州區(qū)調(diào)又說(shuō)了，20分鐘過(guò)來(lái)一個(gè)……結(jié)果這西安到廣州就被控制在50分鐘一架了。一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，幾個(gè)航班飛廣州就這么一個(gè)接一個(gè)的排下去，下一個(gè)時(shí)間段飛廣州的又只有繼續(xù)延后繼續(xù)排....怎么辦？
而且像天氣之類(lèi)原因?qū)е碌?，開(kāi)始結(jié)束誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)的。本來(lái)說(shuō)好了五十分鐘一架了，終于快排到了，一會(huì)時(shí)間又變了又推后了，為什么？前方管制區(qū)說(shuō)了，幾片雷雨連一塊了，飛機(jī)繞不過(guò)去，全都在天上轉(zhuǎn)圈圈，你你就接著等吧！所以你問(wèn)我延誤多久，就像在大北京上下班的馬路上問(wèn)司機(jī)還有多久能到一樣，誰(shuí)曉得哦。
多開(kāi)放空域給民航使用、或者在解放軍蜀黍不訓(xùn)練不活動(dòng)后臨時(shí)開(kāi)放多一些空域給民航，改善民航運(yùn)行管理方式方法才是解決問(wèn)題的根本。但是改革需要探索、需要實(shí)踐、更需要時(shí)間。所以短時(shí)間內(nèi)，只有忍，只有拼，沒(méi)辦法。
民航一線(xiàn)工作人員很受傷，但是旅客們是最無(wú)辜的。大家多一些相互理解、相互體諒吧！請(qǐng)大家相信我們民航員工，我們最想安全正點(diǎn)地飛到目的地，載你們回家...
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