人類一直在孜孜不倦地追求更快速的交通。從快馬加鞭到汽車火車，再到高鐵高速，當然現(xiàn)在最快的交通工具是飛機無疑。但我們總在追求更快！更快！
有一類全新的交通工具可能要超越飛機了：超級高鐵。超級高鐵的概念你可能感覺耳熟，但嘿嘿君今天再提出這個是因為：有一家公司表示他們做到了！正在準備測試中！
還是先從超級高鐵是什么開始？看下圖：
超級高鐵采取了『真空管道運輸』技術，其基礎是磁懸浮列車，但與現(xiàn)有磁懸浮列車不同的是，它運行在一個真空管道之中，形狀酷似膠囊，因此又名為『膠囊列車』。
處于真空之中的好處是將空氣摩擦力幾乎降為0，用極少的動能就可以獲取極快的速度和里程。它還具有噪音小、更環(huán)保的優(yōu)勢，以及能自如應對雨雪冰雹這類惡劣天氣。
“真空管道運輸”最初是由機械工程師達里爾·奧斯特在上世紀90年代提出來的。1997年他獲得這項技術的專利，后來成立ET3公司來將這一技術商業(yè)化。
在ET3公司的架構中，『真空高鐵』速度可達到6500公里每小時，比噴氣式飛機快了數(shù)倍，每一次出發(fā)之前，類似于太空艙的列車廂都將被『發(fā)射』到真空管道之中，每一節(jié)車廂可裝4-6名乘客，還配備了行李箱。
『真空高鐵』進入大眾視野要拜Elon Musk所賜，這位科技狂人兼大佬正在通過特斯拉改變人們的出行方式，2015年成功回收火箭更是有顛覆太空業(yè)的勢頭。
2013年，Elon Musk首次公布了探索『真空高鐵』的計劃，并將其命名為『超級回路（Hyperloop）』，又名『超級高鐵』。
在Elon Musk的構想之中，真空高鐵將基于太陽能，且能存儲能量，在沒有太陽的情況下還能運行一周。
其速度將比子彈頭列車快三十四倍，也可以達到兩倍于飛機的速度，以1200公里/小時的速度運送乘客和貨物——但真空高鐵運送速度理論上可達到6500公里/小時，這樣從廣州到北京只要20分鐘不到，現(xiàn)在乘坐飛機要兩個半小時左右；從紐約到北京只要兩小時，現(xiàn)在乘坐直航飛機要12小時之久。
2015年1月，Elon Musk在Twitter公布『超級高鐵』項目已著手建設實驗管道，現(xiàn)在進度尚不可知，Elon Musk眼下還有更重要的事情在做：Tesla和太空火箭發(fā)射。
這一腦洞大開且看上去頗具未來的交通形式，感興趣的不真實它的最初提出者奧斯特和Elon Musk，美國至少還有兩家公司。
一家是名為Hyperloop Transportation Technologies，簡稱HTT的創(chuàng)業(yè)公司，這家公司是按照Elon Musk的設想去落地——Elon Musk本人并無投資，HTT母公司JumpStartFund甚至期望通過眾包方式來實現(xiàn)超級高鐵項目測試。
他們打算從NASA、Yahoo!、Airbus、SpaceX、Salesforce等科技巨頭獵取高端人才來實現(xiàn)這一夢想，現(xiàn)在加州大學洛杉磯分校UCLA也有一個25人的師生項目組加入其中。
與HTT停留在理論階段不同的是，另一家名字相似名為Hyperloop Technologies的創(chuàng)業(yè)公司2016年已經開始進行測試管道建設！
更重要的是，根據(jù)CNN近日報道，這個團隊已經開建測試管道了，概念圖是這樣的：
它在2015年初融資了850萬美元，這點錢對于構建如此龐大的項目來說有些杯水車薪，正是因為此，他們啟動了下一輪8000萬美元的融資。
Hyperloop Technologies的技術原理與Elon Musk提出來的相似，只是他們將計劃時速降低到了700公里/小時——中國高鐵最高時速是486.1公里/小時。所以Hyperloop公司的方案還是快了一截。
這是建立真空管道所準備的材料：
并且這家公司宣布，將要在2020年或者2021年將超級高鐵變?yōu)楝F(xiàn)實。是吹牛逼還是騙投資呢？再等四年就看到了。
中國高鐵項目取得了舉世矚目的成就，甚至被許多人將高鐵視作政府和科技的一大驚喜。那么中國高鐵專家對于Elon Musk提出的超級高鐵項目怎么看呢？
答案竟然驚人的一致：這是吹牛逼。
兩院院士、機車車輛動力學專家沈志云認為，6500公里時速對于超級高鐵的實現(xiàn)方式來說，理論上是可行的，但是，最大問題是成本很高：“這么長的隧道，還需要抽氣，地鐵修一公里需要八個億。真空管道一公里十個億也下不來?！?/span>
▲沈志云教授
有意思的是，HTT、Hyperloop以及ET3公司公布的數(shù)據(jù)是：建設超級高鐵管道成本遠低于傳統(tǒng)高鐵。HTT透露，其超級高鐵項目建設成本約為每英里2000萬美元，大約是每公里8000萬人民幣，只有地鐵成本的十分之一。
中國工程院院士、高鐵專家王夢恕則直接否定了『超級高鐵』的可行性，“交通運輸工具最重要的是安全、實用、經濟、可靠。這四條，真空管道運輸一條也做不到。”而且，磁懸浮列車沒有普及開來，超級高鐵在磁懸浮基礎上的真空運輸。
從技術角度來看，王夢恕院士還質疑真空高鐵的兩個問題：電壓的“真空擊穿”現(xiàn)象如何解決，以及如何確保列車內部的人類大氣環(huán)境。
▲王夢恕院士
Anyway，這樣的新生事物，如果有人愿意去探索，還是應該鼓勵的，夢想還是要有的，萬一成功了呢？畢竟，人類基于汽車、火車、飛機和輪船為主的四大交通方式已經百年不變了。
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