手動擋走向老司機之路終極篇，手動擋車輛駕駛不可怕，可怕的是被堵在了道路上，各種油離配合一頓瘋狂操作，一點兒一點兒向前挪，最可怕的還是上坡行駛，車輛會發(fā)生溜車現(xiàn)象。手動擋起步行駛，油門，剎車和離合器配合有一定的間隔期，尤其是剎車和油門，兩者不能同時操作，畢竟我們只有一個腳，車輛溜車追尾經(jīng)常發(fā)生在毫秒級間隙之間。
作為車主，坡道起步堵車情況下，我們應(yīng)該如何駕駛車輛？首先分析一下坡道起步難點，而后再給出解決方案！
坡道起步問題點分析
手動擋車輛駕駛本來就是非常繁瑣的，很多車主在平直道路上起步都很困難，磕磕絆絆，發(fā)動機不是熄火就是產(chǎn)生非常大的頓挫現(xiàn)象，好不容易掌握了油離配合，但是又遇到坡道起步這一必殺技，再加堵車，想一想，手動擋駕駛之路，雖然操控樂趣提升，但是確實給車主帶來不小的考驗。
上坡路段，踩住剎車，為防止溜車，剎車應(yīng)該踩緊，先松離合器至半聯(lián)動，待發(fā)動機動力傳輸至車輪的時候，車輛會產(chǎn)生輕微的抖動感，此時我們?nèi)绻蓜x車，車輛承受沿著坡道向下的分力作用，這種情況下，發(fā)動機動力不足，車輛便會發(fā)生溜車現(xiàn)象，即便是車主迅速松剎車踩油門，也不可以解決這種問題。正確的做法，車主邊松離合器，邊踩剎車，同時踩油門，兩個腳干三個活兒。
所以，單純的熟練掌握油離配合，是不可能充分解決車輛坡道溜車現(xiàn)象的。
坡道起步駕駛方法匯總
1.借助手剎起步
其實，車輛駕駛除了剎車油門離合器之外，還有一個配置就是手剎，車輛上坡起步，手剎乃是必須具備的輔助選項，尤其是這種頻繁性堵車情況，車主停車時，一定要拉手剎，否則腳麻痹了以后，剎車力度不夠，車輛很容易向后溜車。
對于車主來說，車輛半坡起步，正確的做法是，先拉緊手剎，而后松離合器至半聯(lián)動，同時緩踩油門，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速至1500rpm或以上，帶車輛有向前運動的趨勢時，迅速松開手剎，這樣的駕駛模式乃是最為標(biāo)準(zhǔn)且關(guān)鍵的。
2.坡道輔助功能
工程師早就知道半坡起步有困難，所以車輛在開發(fā)時，都設(shè)置了坡道輔助起步功能，也就是說，車輛停在坡道上后，車輛控制單元檢查到對應(yīng)的坡度值，滿足條件后，車輛坡道輔助功能便會工作，一旦坡道輔助工作，車主松開剎車掛N，車輛依然不會發(fā)生溜車的現(xiàn)象。
不過坡道輔助功能工作時間非常短暫，大約3s，所以，車主應(yīng)該在3s內(nèi)快速完成手動擋起步準(zhǔn)備工作，這需要非常嫻熟的油門離合器匹配技能。
手動擋車輛坡道起步，熟練掌握油離配合是基礎(chǔ)，手剎和坡道輔助只是手段，車主應(yīng)該先學(xué)會在平直路面上駕駛，而后才能坡道起步行駛。家用車的坡道起步和駕校的車輛是不一樣的，家用車發(fā)動機怠速輸出扭矩較小，而駕校車輛為了防止熄火，發(fā)動機怠速輸出扭矩較大。
