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海水那么深,跨海大橋的橋墩是如何修建起來的?這得看我國的技術

引言

不論一個人多堅強,內心總有一塊柔軟的地方,不能觸碰。那就是在內力無比強大的國家,我的祖國。

如今,隨著我國各個領域的共同發(fā)展,無論是在哪個方面都得到了飛速發(fā)展。這是眾人都能夠看到的。不過確實我國從之前的貧窮國家發(fā)展到現如今這樣繁榮昌盛是很不容易的,在這段期間,有很多優(yōu)秀的人在為了國家的發(fā)展做著共同的努力,正因為我國的不斷努力,不斷創(chuàng)新探索,所以才讓中國不斷發(fā)展起來,甚至在世界上都是令國家刮目相看的,我國現在在世界上都是享有盛名的,尤其是我國強大的基建技術,令眾人很是羨慕,紛紛想著跟我國能進行友好合作。

說起高樓大廈,我國現在越建越高,從前的百米摩天大樓放到現在也只能算得上是普通住宅。之前只要能跨過河的橋就能算得上是天下名橋。其實在之前并沒有這么好的發(fā)展,不管是什么建筑都只是實用型的,并沒有特別多的設計與技巧在里面。只是隨著時間的增長,這些建筑已經被海水給腐蝕掉了,尤其是一些跨越長江黃河高山深谷,還有一些風高浪急的海峽。

世界最長跨海大橋港珠澳大橋

其實修建跨海大橋并沒有我們想象的那么簡單,在這其中是有著很深的學問的,想要撐起大橋,讓其有安全性穩(wěn)定性,那么,在橋墩上的選擇是極其重要的,畢竟這是大橋安全的重中之中。在我國,比較出名的就是世界上最長跨海大橋港珠澳大橋,在長度上有55公里。為了能讓船只暢通無阻,工程師還特意修建在兩個人工島之間延伸的海底隧道。除此之外,還有另外一個優(yōu)點就是能夠抵御地震和臺風。

要知道這么長的一座橋就使用了40萬噸的鋼材建造,要說這足夠建造60座effort鐵塔了。不過大橋最重要的一點就是它的穩(wěn)定性,如果一座橋連穩(wěn)定性都沒有,那么肯定是無法通行的,畢竟在安全上沒有保障。要想保證整座橋的穩(wěn)定性,這些橋大多數靠的都是海底的橋墩來支撐。相信大家對此肯定會感到很疑惑。畢竟大海的深度是我們無法想象的,那么跨海大橋的橋墩是怎么來修建的呢?即使現在應該不可能是浮在水中的吧。

港珠澳大橋是怎樣修建的?

其實橋墩是不可能浮在水里的,相信大家也都明白這個道理。為了能保證快大橋的穩(wěn)定性,那么他們肯定就需要把橋墩打到海底,這樣才能夠保證整座橋的穩(wěn)定性、安全性。只是他們是通過什么方法來進行操作的呢?在這其中主要是靠這三種方法,首先是圍堰法,其次是沉箱法,最后是打樁法。不知大家對此有什么了解嗎?

這片首先我們來了解一下圍堰法。建造海上大橋時遇到最麻煩的應該就是不平靜的海水,當他們在選好橋墩的區(qū)域之后,便會用鋼板樁都是霸等止水結構,把周圍的水域都給圍起來,然后便形成了圍堰,其實這個看起來就像是''水井''一樣。在弄好之后便開始用抽水機把中間的水全部都給抽干,隨后工人才會進行施工建造橋墩,等橋墩建好之后,這個就可以拆掉了。

雖然這看起來非常的簡單,但是在這上面花費的時間、精力是比較多的,若是比較深一點的海域,怕是十年半載的都很難修出幾個橋墩。再加上這樣的方法對周圍的水域會產生一些影響,所以我國并沒有考慮采取這樣的方法。其實這還是要看海水具體的深淺了。要是還是比較淺一點的便可以使用這種方法。但是海水比較深的海域要用什么方法呢?

那么這便可以用到我所說的這第二種方法,那就是沉箱法。但是這方法就像是把一個水杯倒過來直接扣在水里,然后再把里面的水全部都給排出來。說到這里,大家肯定都會問海底那么深,怎么能排出去呢?要想把水全部排出去,則需要不斷地往箱里輸送高壓空氣,因為有了壓力,里面的水分便會被迅速擠開。在沉入到海底后,工人們便會祈禱箱子底部進行工作。

之后再通過特殊的裝置把土給運出去,從而讓沉箱不斷下沉,當然這還需要在沉箱邊繼續(xù)挖這樣才能持續(xù)下沉,等深度達到一定程度后,箱子的底部就會被全部封死,這個操作之后再注入混凝土,以此填滿整個工作室,這樣一根完美的橋墩就破水而出了。這種方法是我國茅以申所發(fā)明出來的,我國還有一個橋就是用這個方法來修建的,那就是錢塘江大橋。不過這樣的方法有一個很大的缺點。工人在高壓環(huán)境中施工會對他們的身體造成傷害,嚴重的還會得潛水病,最后還可能導致全身癱瘓。所以這種方法在目前也很少使用。

港珠澳大橋的使用方法

最后這種方法便是打樁法。中國的港珠澳大橋就是采用的這種方法來修剪的。這種打樁法則是通過使用樁架、樁錘以及絞車樁驅動程序,把樁子錘到海底的土壤中。在樁子向外或者向里傾斜的時候,同時具備了承受側向載荷的能力,能夠為橋梁提供支撐基礎。在樁上方構造樁帽,在這些都完成了之后便可以開始修建橋墩了。

為了保證這座大橋橋墩的壽命,防止受到海水的侵蝕,工程師們是花費了很多心思的,他們在混凝土中添加了外加劑,除此之外,還對修筑橋墩的鋼筋進行特殊處理。這一操作主要是為了防止生銹,畢竟世界上最長的跨海大橋不是開玩笑的,在質量上以及穩(wěn)定性上肯定都是十分注重的。

創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂,是國家興旺發(fā)達的不竭動力。

結語

不得不說,我國的實力是十分強大的,即便是國外做不出來的,我國也一樣能夠克服困難打造出來。作為''基建狂魔''的中國,不管是在哪方面的發(fā)展,肯定都是要做到最好最完美的。無論怎么樣呢,都希望我國在未來能夠發(fā)展得越來越強大。

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