隨著消費(fèi)者對(duì)汽車需求的增多，針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)推出的車型也逐漸增多，從跨界車到兩門個(gè)性小車，從小款旅行車到小排量渦輪增壓車，各種個(gè)性獨(dú)特的車型充斥著市場(chǎng)。近年來(lái)，面對(duì)SUV的爆發(fā)式增長(zhǎng)行情，包括豪華品牌、合資品牌和自主品牌在內(nèi)的整車企業(yè)紛紛加快SUV產(chǎn)品的導(dǎo)入步伐。在經(jīng)歷了第一波井噴增長(zhǎng)行情之后，消費(fèi)需求的日益多元化，以及在油價(jià)高企的背景下對(duì)高效節(jié)能的呼聲日隆，SUV 市場(chǎng)也將從日益同質(zhì)化的產(chǎn)品趨勢(shì)中分化出新品種。此前，在豪華SUV市場(chǎng)就有寶馬X1、奧迪Q3、攬勝極光等率先開啟了小排量 、個(gè)性化的產(chǎn)品趨勢(shì)，如今，這一潮流正在吹向更為廣闊的SUV細(xì)分市場(chǎng)。
市場(chǎng)背景
SUV歷經(jīng)井噴 市場(chǎng)需要更加細(xì)分
盡管說(shuō)2012年汽車消費(fèi)增速變緩，讓很多經(jīng)銷商大呼今年汽車不好賣，但擁有SUV產(chǎn)品銷售的經(jīng)銷商無(wú)疑還是很“幸福”的，因?yàn)樵诒姸嘬囆椭校琒UV始終能夠以較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)排在各種車型銷售的前列。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華也表示，在2012年乘用車中，增速領(lǐng)銜的仍然是SUV，其增長(zhǎng)率為16%左右，雖然略低于2011年20%的增速，但依然是車市里的排頭兵。由于SUV很受歡迎，越來(lái)越多的車企開始考慮引進(jìn)強(qiáng)有力的產(chǎn)品，增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
但從銷量排行榜上不難發(fā)現(xiàn)，目前排在SUV銷量榜前幾位的，分別是途觀、CR-V、RAV4以及ix35等緊湊型SUV，而軸距更短的小型SUV車型較少，而且基本都為自主品牌車型。而在美系SUV中，雖然別克有昂科雷、雪佛蘭有科帕奇坐鎮(zhèn)，但進(jìn)口的特點(diǎn)仍讓其競(jìng)爭(zhēng)力略弱一些，而最近別克Encore的上市，或許將拉開美系SUV進(jìn)攻的序幕。與熱門的城市SUV 、緊湊型SUV 相比，小型SUV 的軸距較短，空間更小，油耗更低，這樣一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，或許就是下一個(gè)潛在的機(jī)會(huì)。
“Encore是一款車長(zhǎng)為4.3米左右的小型SUV，軸距只有2555毫米，僅與一款小型車相當(dāng)，主打的是都市年輕人，代表了未來(lái)的消費(fèi)潮流?！鼻鄭u神龍達(dá)別克4S店市場(chǎng)經(jīng)理王鑫表示，Encore這款車搭配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和六速自動(dòng)變速箱，還有四驅(qū)、bose音響和10個(gè)氣囊等超高配置，代表的年輕一族對(duì)生活品質(zhì)的追求，在城市如此擁堵的情況下，Encore這樣的小型SUV無(wú)疑會(huì)受到廣泛關(guān)注。
先期試水
自主品牌已有成功先例
將目標(biāo)鎖定小型SUV這塊細(xì)分市場(chǎng)的不止有國(guó)外品牌，自主品牌很早就開始動(dòng)手，在小型SUV市場(chǎng)上打造有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，憑借性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，很多自主小型SUV已經(jīng)在市場(chǎng)上獲得了不錯(cuò)的銷量。
最早最成功的自主小型SUV當(dāng)屬奇瑞瑞虎，這款車長(zhǎng)度為4.39米，比4.5米多的中級(jí)SUV小不少，其售價(jià)不到10萬(wàn)元，獲得了很多家庭用戶的青睞。長(zhǎng)城SUV在自主品牌里則更為搶眼，最近它推出了一款小型SUV 名為M4，這款車長(zhǎng)度不足4米，排量只有1.5升，但靚麗時(shí)尚的外形和相當(dāng)不錯(cuò)的做工 ，同樣獲得了注重性價(jià)比的年輕一族喜愛(ài)。10月底長(zhǎng)安推出的首款SUV CS35同樣為小型SUV，它的長(zhǎng)度為4.16米，將搭載自動(dòng)變速箱和1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加上設(shè)計(jì)非常給力的外形，相信CS35上市后 ，也會(huì)博得不少車主眼球。
正是因?yàn)镾UV的潛力巨大，并且中小型SUV有體積小及駕控方便的優(yōu)勢(shì)，推出小型SUV計(jì)劃的自主品牌越來(lái)越多。吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良就表示，吉利汽車旗下子品牌在2014年到2015年將會(huì)有軸距在 2450 毫米到2550毫米之間總計(jì)五六款的小型SUV推出，例如全球鷹GX5、英倫SX5等，這些車有可能搭載吉利新研發(fā)的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還將配備濕式雙離合DCT自動(dòng)變速器。另外，像北汽還將推出SC20，天津一汽推出R008等，都是清一色的小型SUV。
小型SUV譜系漸豐富
據(jù)記者了解，相比自主品牌，近期合資品牌在小型SUV市場(chǎng)上的動(dòng)作更為明顯。
除了在通用的小型車平臺(tái)GammaII車型平臺(tái)開發(fā)的Encore關(guān)注率相當(dāng)高之外，在今年北京車展上亮相的福特Ecosport翼搏也是一款很受關(guān)注的小型SUV，它尺寸和別克Encore差不多，和別克Encore共同代表了全新小型SUV 的設(shè)計(jì)理念。福特Ecosport翼搏與嘉年華同平臺(tái)生產(chǎn)，軸距也僅有2490毫米，有很高的離地間隙，并且接近角和離去角的角度都比較大，夸張的造型下?lián)碛胁诲e(cuò)的越野性能，動(dòng)力上，翼搏除了會(huì)搭載嘉年華上的那款1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還會(huì)搭載1.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力參數(shù)超過(guò)了1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配六速雙離合變速器，還是很值得期待的。從目前的消息來(lái)看，福特Ecosport由長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)已成定局，預(yù)計(jì)的上市時(shí)間在明年 。
擁有途觀坐鎮(zhèn)的大眾品牌也在小型SUV上有所布局，據(jù)記者了解，大眾汽車正計(jì)劃在Polo的基礎(chǔ)上開發(fā)一款真正的小型SUV，而新近推出的A0級(jí)小車Up也將投產(chǎn)越野版本。鑒于Polo和Up屬于不同平臺(tái)開發(fā)的車輛，Polo是基于大眾第五代A0級(jí)平臺(tái)PQ25，Up基于大眾新的NSF平臺(tái)，因而大眾很可能將推出不止一款小型SUV車型。
雪佛蘭旗下首款小型跨界SUVTrax也在最近亮相，這款車與別克Encore基于相同平臺(tái)打造，并且有1.4T、1.6L汽油與1.7T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力組合，全系匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速器，這說(shuō)明雪佛蘭也將在小型SUV上下工夫。
另外，斯柯達(dá)小型SUVYeti明年將引入中國(guó)，本田也計(jì)劃基于飛度平臺(tái)打造一款小型SUV，而日產(chǎn)的小型SUV車型Juke也將引入中國(guó)。可以說(shuō)，進(jìn)軍小型SUV市場(chǎng)是車企作出的一種嘗試，同樣是一種挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
市場(chǎng)預(yù)測(cè)
軸距小于2600毫米，消費(fèi)者能接受嗎？
在國(guó)外市場(chǎng)上，SUV小型化的趨勢(shì)越發(fā)明顯，但過(guò)去的歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，中國(guó)消費(fèi)者大多都是首次購(gòu)車，因此出于對(duì)面子的考慮，出于家庭用車需求的考慮，都更傾向于購(gòu)買軸距更大，車內(nèi)空間更寬裕的車型作為自己的第一輛車。雖說(shuō)在同一級(jí)別車型中，軸距長(zhǎng)度和銷量并沒(méi)有必然的關(guān)系，但車內(nèi)空間更大的車型往往賣得更好，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。
盡管業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來(lái)小型SUV還有60萬(wàn)輛的市場(chǎng)空間，但小型SUV車長(zhǎng)度在4.4米以下，軸距也在2600毫米以內(nèi)，這樣小巧的身形能被消費(fèi)者所接受嗎？資深車迷劉亮認(rèn)為，小型SUV市場(chǎng)必定存在，而且增長(zhǎng)空間還不小，有很多年輕消費(fèi)者喜歡外形時(shí)尚，具有一定越野能力的小型SUV，但其價(jià)格才是能否生存的關(guān)鍵?！叭绻惠v很小的SUV賣到15萬(wàn)元以上，那競(jìng)爭(zhēng)力就變得很弱，因?yàn)?5萬(wàn)元以上很多人都可以買中型SUV，如果在十二三萬(wàn)元，那么配置精良的小型SUV就會(huì)很受關(guān)注，這會(huì)占掉一部分緊湊型經(jīng)濟(jì)轎車的市場(chǎng)。”
車主姜斌對(duì)小型SUV的空間感到有些擔(dān)憂，他認(rèn)為，2600毫米的軸距本就不算寬裕，如果軸距再小的話，是否會(huì)影響后排乘客的腿部空間呢？“小型SUV的空間設(shè)計(jì)很重要，如果小軸距影響腿部空間的話，那以大為美的中國(guó)車主寧愿選擇后排空間大些的轎車，拉人拉東西都方便。”
從上面內(nèi)容介紹的車型我們不難看出，多數(shù)小型SUV都是基于A0級(jí)小車打造，其配置都很高，具有越野需要的多數(shù)裝備，并且后排空間剛剛夠用，這種高配小SUV能得到消費(fèi)者喜歡嗎？除了價(jià)格因素，其市場(chǎng)接受度如何？等Encore、翼搏等小型SUV上市后，我們將能得到更為精確的答案。
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