現(xiàn)實(shí)版變形金剛——
隨著國內(nèi)乘用車市場競爭日趨激烈，生產(chǎn)廠家往往在轎車上市一年左右就會(huì)推出小改款，三年左右會(huì)有大改款并以此來延長轎車的生命周期。這其中最厲害的當(dāng)屬轎車整容變成SUV，堪稱現(xiàn)實(shí)版的變形金剛。
先介紹長城一款SUV產(chǎn)品——長城哈弗M4,它的原型車就是長城炫麗。長城炫麗在2008年11月上市，距今已經(jīng)有四個(gè)年頭，據(jù)有關(guān)消息稱炫麗即將停產(chǎn)。炫麗是一款典型的兩廂車，其銷量主力是cross版本，配備有1.3L和1.5L的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，并有手動(dòng)和自動(dòng)擋可選。
由于SUV車型近幾年在中國大行其道，市場前景良好，長城也在進(jìn)行產(chǎn)品體系的調(diào)整，并把SUV當(dāng)成公司的未來戰(zhàn)略重點(diǎn)來發(fā)展。于是，銷量開始出現(xiàn)頹勢的炫麗就成了長城改款的對象。從哈弗M4的效果來看還是不錯(cuò)的，哈弗M4整車尺寸為3961mm×1728mm×1617mm，軸距2383mm。長城改款的重點(diǎn)放在前臉和內(nèi)飾上，前臉設(shè)計(jì)讓M4看起來更大氣，符合SUV的市場定位，內(nèi)飾設(shè)計(jì)回歸主流設(shè)計(jì)理念，既耐看有充滿運(yùn)動(dòng)氣息。M4提高了底盤離地間隙達(dá)到185mm，配備了16寸鋁合金輪轂及205的寬胎，看上去確實(shí)有點(diǎn)SUV的范。雖然長城在炫麗的基礎(chǔ)上提高了哈弗M4的市場售價(jià)，但在SUV市場中，M4的價(jià)格優(yōu)勢明顯，從月銷量上看，市場反應(yīng)相當(dāng)火爆。
不可否認(rèn)，哈弗M4從本質(zhì)上還是一款不折不扣的轎車，轎車提高離地間隙還是轎車，長城稱其為SUV似乎過于牽強(qiáng)。提高離地間隙之后，從前輪眉和輪轂的距離可以看出M4的車身并不協(xié)調(diào)，其車身操控必然也會(huì)受到一定影響。
第二款要介紹的SUV是風(fēng)行景逸SUV，它的原型車就是風(fēng)行景逸，東風(fēng)旗下的一款MPV。憑借東風(fēng)的品牌、三菱動(dòng)力、超大的空間、低廉的售價(jià)，景逸市場反響還算不錯(cuò)。當(dāng)東風(fēng)推出景逸SUV的時(shí)候卻讓人大跌眼鏡，消費(fèi)者這才明白，原來只要加一套運(yùn)動(dòng)套件就可以稱SUV了。雖然景逸SUV借鑒了日產(chǎn)逍客的底盤結(jié)構(gòu)和風(fēng)行景逸撇開了關(guān)系，并裝配了1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但不管從外形上、離地間隙、還是駕駛感受上，景逸SUV都是徹頭徹尾的家用轎車，似乎和SUV扯不上關(guān)系，東風(fēng)硬給它起名叫“景逸SUV”似乎過于牽強(qiáng)。筆者認(rèn)為稱其為跨界車可能更為合適。本來風(fēng)行景逸的外形設(shè)計(jì)就有些怪異，如果從SUV的角度來看，筆者真不知道該如何形容了。
筆者對這種偽SUV真的不太感冒，總感覺廠家有欺騙消費(fèi)者的嫌疑。但從市場反應(yīng)來看，消費(fèi)者似乎又非常的買賬，看來SUV很有市場啊。也許消費(fèi)者對于一款車是不是SUV、有沒有越野性能并不在意，而在意的是轎車有肌肉感的唬人外形以及良好的性價(jià)比，這兩款車無疑滿足這兩個(gè)條件。
多花將近一萬塊錢買一堆運(yùn)動(dòng)套件裝在一輛轎車上是不是值得呢？這個(gè)問題可能沒有答案，只能仁者見仁智者見智了。 在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，消費(fèi)者永遠(yuǎn)是對的，只要滿足了消費(fèi)者的需求，消費(fèi)者又愿意購買，廠家何樂而不為呢？
