近年來，隨著私家車數(shù)量的增加，自駕游的人越來越多。每逢周末或大假，總可以看見許多自發(fā)組織的自駕游車隊，浩浩蕩蕩地行進在高速路上?！靶率掷鲜忠簧下?，就可以看出來，‘新’‘老’結伴是自駕游中比較顯著的特點?！?/p> 或許正是因為怕隊伍中的新手落單，車隊就會走走停停?？此剖菫榱舜蠹业陌踩?，但實際上，這種方式非常危險。一方面，影響了道路的正常通行，另一方面，如果停車時未采取必要警示措施，還很有可能會釀成連環(huán)相撞的惡性事故。更糟糕的是，有些人在停車后，就以為車里才是最安全的，卻沒有想過，倘若這時有大車剎不住沖過來，該怎么辦？
買買提江坦言，每年高速路上都會發(fā)生這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！幾米長的小轎車，轉眼剩了不到一半，人還能在哪里？
“也許有人會問，為什么停車以后，后面的車不跟著停下來？問這話的人，一定是沒有見過超載的大貨車?！辟I買提江說，如今，不少貨車都在拼命超載。遇到緊急情況，貨車司機不是不想停車，而是停不下來。超載最直接的危害有兩點，一是車輛低速行駛，二是一旦遇到緊急情況，剎車往往會“使不上勁”。沒有人知道，核定載重30噸的貨車，能拉著超出核載數(shù)倍之多的貨物，在高速公路上緩慢行駛，一旦遭遇突然停車，那將是怎樣的情形。
“停車盡量到服務區(qū)或停車區(qū)?！辟I買提江說，現(xiàn)在，幾乎平均每隔50～60公里，就會有一個服務區(qū)或停車區(qū)，如果遇到意外情況，最好能堅持到服務區(qū)或停車區(qū)。
致命隱患·超速
“凡事過猶不及，在高速路上跑車，最忌諱兩‘超’速度，一是超快速，一是超慢速?！辟I買提江說，正因此，目前我區(qū)已在部分高速路段的限速牌下方，增加了一項最低60碼的限速標識。
我國高速公路限高速是每小時120公里，有人仗著自己駕駛的是高檔車，就在高速路上拼命飛奔。早把每小時120公里的限速拋之腦后了。這一限速要求，不是沒有科學依據(jù)。據(jù)國外一項調查資料顯示，如果一輛時速超過160公里的小車，一旦發(fā)生爆胎事故，不論你是否系了安全帶，司乘人員的死亡率是100%。也就是說，那些愛“飛奔”的司機們，當車速達到160公里的時候，最好祈禱自己的愛車不要爆胎，否則……
“千萬不要迷信好車就是安全保障的說法，因為不論你是奔馳還是寶馬，不論你是德系還是日系車，在超速行駛中，遇到車禍發(fā)生的傷亡，不會因所駕駛的車輛不同，而有任何差別?！辟I買提江忠告。
超速行駛危險，同樣，在高速路上低速行駛，其所構成的安全危險性絲毫不亞于前者。
有不少新領取駕照的駕駛者，因懼怕在城市車多的地方駕駛，便想通過“跑高速”，來“練練手”。
“這真是要不得！”買買提江擺擺手。
他說，其實不少剛領取駕照的新司機都有感觸，在駕校學得很好，可一旦“真刀真槍”的上路“實戰(zhàn)”，心里就犯“毛”。有些人認為，高速路上幾乎都是單向行駛，而且路況很好，相對擁堵的城市街道，是個不錯的“練習場地”。對于剛上路的新手而言，總會因膽怯而放慢速度，孰不知，這恰恰暗藏了極大的安全隱患。
買買提江解釋，新疆因為地廣人稀，很多高速路幾乎可以“一條路望到頭”。加之較好的通行狀況，又容易使不少長途司機產(chǎn)生麻痹思想。試想，如果在這種狀況下，以低于60碼的速度行駛，安全系數(shù)又能有多高呢？
致命隱患·小動作
“你或許想像不到，因為喝水、抽煙、打鬧，甚至情侶間拉拉手，都會成為‘要命’的動作”。
買買提江解釋，一些惡性事故發(fā)生后，通過調取高速路上的監(jiān)控資料，竟然看到了許多讓人瞠目的事故起因。
有人在打開水杯喝水的剎那，車輛發(fā)生側翻；有人剛從煙盒中拿出香煙的一刻，撞上別的車輛……這些平時看起來不起眼的小動作，居然就要了人命。
買買提江說，給他印象最深的一起事故，死者是一對大學生情侶。放暑假后，兩人駕車旅游。從監(jiān)控畫面顯示，就在小伙子松開右手，去牽坐在副駕駛位置的女朋友時，由于車速過快，一只手把控不住方向，在超車時，撞上前車發(fā)生側翻，兩人當場死亡。
“克制，無論是喝水、抽煙，還是別的事在車輛沒有到達一個相對安全的地點時，還是應當盡量克制。”
但在一次處理事故過程中，買買提江卻沒能“克制”住自己。
一次，一輛中巴車司機因隨手丟礦泉水瓶，差點砸到旁邊的私家車上，為此，雙方飆著車相互展開對罵，直至事故發(fā)生。兩車停下后，中巴車上的乘客干脆下車繼續(xù)“圍觀”。
“在高速路上圍觀，不要命了嗎？”面對遲遲不肯散開的人群，買買提江怒吼道。
這種憤怒，不是沒有理由。
這一年，在大河沿和小草湖之間的一段高速路上，由于瞬間風力達到了12級，許多車輛都被迫停在了路邊。一名貨車司機停車后，耐不住性子，便下車朝前走，想看看前方情況如何。
就在他下車剛走過車頭的地方，一輛大型貨車從他身旁駛過。在大風的作用下，兩輛大型車的中間，形成了一股強大的吸力，這名司機立刻被卷入行駛中的車輪下。
“如果沒有風，或許那個人也不會死。所以，只要站在高速路上，你永遠無法想到的危險就會隨時出現(xiàn)?！?/p> 當然，如果車輛確實無法繼續(xù)行進了，在做好必要的警示工作后，一定要迅速撤離到高速路右側路肩上或者應急車道內。簡單地說，就是右側護欄之外?！坝涀?，一定是護欄外面。不是車頭或車尾，更不是車旁或車里。”買買提江再次強調。
致命隱患·150米
在高速路上處警，尤其是夜間、霧天或者雨雪天氣，對任何一位民警而言，都具有極大的危險性。
“我們只有比別人更加提高警惕性，才可能避免危險的發(fā)生。”說這話時，買買提江咂了口茶，若有所思地回憶起那段至今讓他想想都覺得后怕的處警經(jīng)歷。
2004年一個冬夜，在烏魯木齊機場高速路石油新村路段，發(fā)生一起兩車追尾的交通事故。接警后，買買提江和同事立刻趕到現(xiàn)場。此時，后車司機已將警示牌放置在150米外，并且打開了雙閃警示燈。
買買提江先圍繞事故現(xiàn)場，進行了簡單的查看。就在拍照過程中，他幾次因為路面濕滑險些摔倒。隨后突然冒出一個念頭：路面這么濕滑，加之又是晚上，還有些薄霧，在距離出事地點150米的地方設置警示牌，會不會太近了？想到這里，他趕忙將警示牌后移了幾百米。在距離事故車輛大約500米左右，才把警示牌放好。隨后繼續(xù)處理現(xiàn)場。
10分鐘后，一陣刺耳的緊急剎車聲突然響起。只見一輛大貨車在采取了緊急制動措施后，繼續(xù)向前滑行了幾百米，直到距離事故車輛兩三米左右的地方，才平穩(wěn)停了下來。警示牌早已不見了蹤影。
“現(xiàn)在想想都后怕，如果當時沒有再多放幾百米，估計我們的下場就會和那個警示牌一樣了。”
雖然頗感慶幸，但買買提江還是忍不住苦笑著搖搖頭?！俺Ｄ芸吹讲簧偎緳C會在故障車后放置警告標志，但能把標準放在150米開外的司機，真的不多?！?/p> 為什么一定是放置在至少150米的距離？
買買提江舉了個例子：有人以超速為例做了一個計算。如果一輛時速100碼的小轎車，駕駛者身高170cm，從眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再到反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7秒左右，而以此時的車速車輛已經(jīng)前行了47.2米。以此類推，車速越快，采取緊急制動后車輛前行的距離也就越多。
在我國《道路交通安全法》中規(guī)定，警告標志應當設置在故障車來車方向150米以外，但實際上，150米的限制，僅僅是個下限如果遇到特殊天氣或特殊情況，警示牌的放置，就需要適當放得更遠一些。
“對于任何人來說，都期望能有幸運降臨，但如果忽視了交通安全，幸運是永遠不會降臨到你身上的?！辟I買提江說。[烏魯木齊晚報]
附：另一位高速路交警的忠告
本人在高速公路工作多年，一直擔負交通勤務及重要目標安全警衛(wèi)工作，路走的多了，也就有了一些經(jīng)驗和體會，況且，有些路況大家可能很少遇到，比如大霧、冰雪等惡略天氣，實行了交通管制后，公路上依然是我們執(zhí)行勤務的場所，所以各種路況下的駕駛經(jīng)驗豐富了不少。
現(xiàn)在私車多了，自助游盛行，大家都認為高速公路路況好，情況少，經(jīng)常有網(wǎng)友發(fā)貼：一天到武漢，二天到廣州，大錯特措！不假，你可能多次行走高速，安然無恙，不知你意識到?jīng)]有，高速公路不比城市道路，稍有閃失就有可能釀成終身遺憾。
既然是自助游，肯定有很多路是你第一次走，我們就從上路前說起：
第一，車輛準備。檢查油水電，這個不必詳說，大家都是行家，需要提醒的是：汽油一定加滿，玻璃水一定要加滿，另外帶上一本比較詳細的地圖。
第二，行車。大家一定覺得高速上開車最省心，警察少，沒行人，千萬別放松！
不熟悉的路上路前問問收費站，因為有時候指示牌標的可能和地圖不一致，尤其是靠近城區(qū)的高速路。
系上安全帶。關鍵時刻，安全帶可以救你一命。別迷信氣囊，這東西遠不如安全帶管事。7年前，我處罰過一個桑塔納司機，因為不系安全帶，司機系上后開了大概20多公里后追尾，鉆到大車下面（恰好大車的后擋板在下面吊著），到現(xiàn)場一看：一準死了。后擋板卡住了桑塔納，離司機的鼻子大約還有十幾公分，司機無恙。后來這個司機還專門到隊上表示感謝。通常這些車很少系安全帶：軍車，政府的車，自我感覺不錯（我認識你們局長，你們隊長）的人開的車，我們也很少管他們，但是事故面前他們與百姓平等。我開的巡邏車曾經(jīng)被突然超車的大車撞了，由于系了安全帶，同樣沒出什么意外，如果不系，今天可能寫不了這個了。
別超速。有的人說：我上次在高速上還沒給油呢就上了180，千萬別受蠱惑。奔馳寶馬沃爾沃這些車不錯吧，發(fā)生事故一樣慘不忍睹。
保持一定車距，距離產(chǎn)生美，一點都沒錯，即使有情況也有時間和空間來處理。
注意看車上的儀表，留心路邊及中央隔離帶的標志指示牌（在一些大型的交通樞紐或者立交橋上特別注意：有些高速公路正在建設，可能會有斷頭路，沖過去有可能車毀人亡），這些指示牌會告訴你前面的路況，報警電話等等。
遇到山區(qū)高速，既不要跟大車，也不要被大車跟，免得被剎車失靈的大車給包了餃子。遇到隧道指示，提前減速并做好開大燈的準備。
停車。沒有特殊情況，別在服務區(qū)以外的地方停車。停車的危險性比開車時大的多。停車方便，伸伸懶腰，危險正在靠近你。如果我看見你停車方便，罰款200，不過罰款不代表你沒有危險。
新手夜間不要行車，尤其是山區(qū)高速，自從治理超限以來，大型車集中在晚上，很不好走。
高速公路的報警電話不統(tǒng)一，最好見到后能記住，以備不測。
冬季走高速，尤其是下過雪后的高速，遇到涵洞、橋梁等凡是路面和大地之間有空氣的地方，都要小心，提前減速，因為這些地方接不到地氣，結了冰根本化不了。
第三，特殊情況。有些情況你可能極少遇到，即使常走高速的人（高速大巴的司機）也不一定能遇到，但是，這些情況都是可能發(fā)生的，也地的確確發(fā)生過：
遇到必須停車的情況，比如事故，交通管制等，停車后立刻下車，打開雙閃，鎖好車門，站到護欄以外，等自己車后面有十幾輛車以后，再上車等候。
進入收費站等候交費時，和前車保持一定距離，并注意觀察后視鏡，如有異常立刻啟動車輛（偶爾有大車到了收費站卻沒了剎車），這種情況可能是幾十萬分之一，但每年都要處理一兩起這樣的事故。
行使中如果爆胎，務必把警告牌防到車后，越遠越好，并鎖好車門。有兩種情況，一是自然爆胎，二是有可能輪胎是被人故意扎的，只要你所好車門，盜竊不成他們一般不會明搶。
有人問我，沒有abs的車能上高速嗎？回答當然是肯定的。現(xiàn)在的車復雜了，什么abs,esd,@#$,&^%,*—……等等看不懂的東西，說是有了這個更安全，其實安全不安全，99%在司機，剛有高速公路的時候我們的巡邏車是夏利，什么字母都沒有，一直到報廢什么危險都沒有發(fā)生過。你技術不行，又不小心，就是開著氣囊上高速也不一定安全。
羅羅嗦嗦說了一堆，總之一句話：小心使得萬年船。
