運(yùn)動品牌用“內(nèi)憂外患”來形容當(dāng)前的處境顯然再貼切不過了。在經(jīng)歷2008年奧運(yùn)營銷的短暫光鮮之后，特別是自去年以來，
李寧、
匹克、361°、
安踏等本土運(yùn)動品牌幾乎無一
例外地面臨后奧運(yùn)時(shí)代的低需求和高庫存等問題。
當(dāng)本土企業(yè)還在為消化庫存疲于奔命時(shí)，
阿迪達(dá)斯、
耐克等國外知名運(yùn)動品牌則加快了分食中國運(yùn)動
服裝市場的步伐。調(diào)查顯示，截至2012年底，耐克在中國運(yùn)動服裝市場占有12.1%的市場份額，而阿迪達(dá)斯也逐漸成為我國主要的運(yùn)動服裝零售商，市場份額穩(wěn)步增長。
今年以來，本土運(yùn)動品牌去庫存化的成效逐漸顯現(xiàn)。就在不久前安踏集團(tuán)董事長丁世忠向外界透露，安踏公司的庫存已經(jīng)消化得差不多了。李寧公司也傳出了缺貨的消息。
不過，有關(guān)專家認(rèn)為，盡管安踏和李寧公司已經(jīng)釋放出庫存下降的信號，但并不足以表明本土運(yùn)動品牌已經(jīng)走出市場低迷的困境。在去庫存的過程中，幾大運(yùn)動品牌相繼關(guān)閉門店，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，李寧去年關(guān)閉了1821家分店，安踏關(guān)店近600家，特步關(guān)店近100家。這種渠道的收縮，對于后期企業(yè)業(yè)績的提升，仍然具有很大的不確定性因素。
畢竟，在各大運(yùn)動品牌的市場戰(zhàn)線收縮的情況下，除非繼續(xù)提高經(jīng)銷商庫存，否則2014年的訂貨情況仍然難言樂觀。而問題是自去年以來，各大品牌直營店的折扣也越打越低，這讓加盟店在抵御市場下滑面前更顯得無能為力。
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