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近期，霧霾肆虐，被迫成為“人體吸塵器”的大眾民憤已近沸點(diǎn)。日前關(guān)于“兩桶油”品質(zhì)不佳、制造PM2.5污染的話題備受民間關(guān)注。 

對(duì)此，新浪環(huán)保頻道官方微博質(zhì)問，“機(jī)動(dòng)車排放已經(jīng)成為北京最大的PM2.5污染源，而油品質(zhì)量是元兇，中石油、中石化是不是應(yīng)該對(duì)空氣污染負(fù)起責(zé)任來？”

油品低劣成污染主要來源 

與官方治污側(cè)重點(diǎn)不同，很多媒體報(bào)導(dǎo)認(rèn)為，“油品質(zhì)量低劣成PM2.5主要來源”。 

《財(cái)經(jīng)網(wǎng)》18日?qǐng)?bào)導(dǎo)，現(xiàn)在中國(guó)實(shí)施的大部份還是車用汽油國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)階段，含硫量不超過150ppm，車用柴油硫含量不超過350ppm。但歐盟和日本已經(jīng)將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國(guó)是30ppm。

 《財(cái)經(jīng)網(wǎng)》表示，北京市出于改善區(qū)域空氣質(zhì)量的迫切需求，北京先行解決了低硫燃油的供應(yīng)問題，但周邊地區(qū)車輛依然燃燒低劣的油品。

關(guān)于中國(guó)和美國(guó)在汽油生產(chǎn)工藝中的差異，有分析人士透露說，美國(guó)嚴(yán)格采用了多次分餾裂解工藝；而中國(guó)則采用一次分餾裂解工藝，一次分餾裂解后所獲得的汽油添加大量抗爆劑，便能“勾兌”出高標(biāo)號(hào)汽油。分析說，“這種生產(chǎn)方式最大的好處就是成本低，產(chǎn)量大，能保證‘兩桶油’利潤(rùn)最大化，但對(duì)過量添加抗爆劑造成的pm2.5污染，它們卻在所不惜”。 

而和訊網(wǎng)官博稱，“中石油(CNPC)和中石化負(fù)有很大責(zé)任，它們已數(shù)次推遲實(shí)施針對(duì)柴油的較高燃料標(biāo)準(zhǔn)。柴油車國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)原定兩年前實(shí)施，但已被兩度推遲，目前定于今年7月生效”。 

微博用戶“楊林燊nICo”說，“怎么每次出現(xiàn)問題都拿人民開刀呢？北京機(jī)動(dòng)車500多萬，紐約接近1000萬，東京的機(jī)動(dòng)車數(shù)量也在北京的1.5倍之上，可空氣也同樣很好。難道不該問責(zé)中石化，中石油油品是否達(dá)標(biāo)，是否燃燒沉積過多嗎？再什么排放標(biāo)準(zhǔn)的車燒這種破油都好不了！” 

“路邊社”說，“全國(guó)霧霾難消，中石油、中石化是罪魁！發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車密度遠(yuǎn)超中國(guó)，為何天空湛藍(lán)沒有霧霾？知情人士稱，中石油、中石化的油品，質(zhì)低價(jià)高，燃燒后產(chǎn)生大量污染物，這是真正的罪魁禍?zhǔn)??！?nbsp;