2019-04-17 06:59:08來源： 中國證券報
“低調(diào)”背后的熱潮
4月16日，2019年度上海車展開幕，中國證券報記者直奔華為展臺。與整車企業(yè)相比，華為的展臺盡管“低調(diào)”，但前來詢問的參展商絡(luò)繹不絕。工作人員則耐心解答關(guān)于智能互聯(lián)、華為云、車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)等問題。
作為供應(yīng)商首次參加上海車展的華為之所以受到廣泛關(guān)注，背后所折射出汽車產(chǎn)業(yè)正全力奔向5G商用時代。
對于5G落地汽車產(chǎn)業(yè)的邏輯，上海汽車集團股份有限公司總裁陳志鑫認為，相比4G技術(shù)，5G擁有三個顯著優(yōu)勢：一是極快的速率。5G通訊的傳輸速率以每秒Gb為單位，是4G傳輸速率的數(shù)十倍甚至百倍。二是極大的連接。5G技術(shù)支持單位時間內(nèi)每平方公里百萬臺設(shè)備的互聯(lián)，真正實現(xiàn)萬物互聯(lián)。三是極低的時延。5G的時延可以縮短到1毫秒，是4G時延的1/50。
在華為戰(zhàn)略部總裁張文林看來，5G的到來能夠給汽車帶來強大的感知能力。車和路、車和車的互動以及車和網(wǎng)絡(luò)上的信息互動都會進一步加強，包括智慧交通體系、智慧城市等，提升汽車的智能水平?！?G能夠讓人的注意力從駕駛和車況中釋放出來。”
張文林表示，如果注意力從駕駛和路況中釋放出來，車里的場景可能超越想象。汽車可以成為娛樂中心?！拔磥碥嚴锏膬r值可能比現(xiàn)在的客廳更高，不僅可以娛樂、辦公，甚至還可以健身。”
賽迪車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2019)顯示，全球車聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展。當前全球聯(lián)網(wǎng)車輛已達9000萬輛，預(yù)計到2020年將增加至3億輛左右，2025年將突破10億輛。目前，中國、俄羅斯、西歐和北美等地70%以上的新組裝車輛已配備互聯(lián)網(wǎng)接口。
天風(fēng)證券（601162）汽車行業(yè)分析師認為，智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速落地。在市場的驅(qū)動下，掌握5G核心技術(shù)與基礎(chǔ)架構(gòu)的通信運營商愈加深入地切入汽車領(lǐng)域：成為車企新的一級供應(yīng)商，這是車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛最重要的環(huán)節(jié)之一。
汽車產(chǎn)業(yè)與5G融合
在本次車展上，北汽、上汽、東風(fēng)等車企均重點展示了5G與汽車產(chǎn)業(yè)的融合。
北汽藍谷（600733）子公司北汽新能源亮出了ARCFOX品牌首款5G汽車產(chǎn)品。4月14日晚，北汽新能源發(fā)布了IMC智能模塊標準構(gòu)架。這一構(gòu)架由戴姆勒、麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球汽車巨頭與ARCFOX共同打造，構(gòu)建滿足未來智能出行的技術(shù)解決方案。
IMC架構(gòu)采用百兆以上的全新以太網(wǎng)EE架構(gòu)，包括三組激光雷達等超過30個智能感知設(shè)備，實現(xiàn)L3至L4等級以上自動駕駛技術(shù)?！懊扛羧齻€月，除了容顏不變，開出的又是一輛新車。”北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理于立國這樣形容IMC架構(gòu)生產(chǎn)的車型。
北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理陳上華告訴中國證券報記者，“和華為合作不僅是一個產(chǎn)品開發(fā)，而是全面的戰(zhàn)略合作。北汽與華為成立1873戴維森創(chuàng)新實驗室，未來將基于5G技術(shù)在整個生態(tài)方面進行延展?！?/p>
上汽集團（600104）則發(fā)布了榮威Vision-i概念車，并宣布全球首款5G智能網(wǎng)聯(lián)概念汽車將于2020年量產(chǎn)。同時，上汽集團、中國移動、華為和上海國際汽車城宣布聯(lián)合啟動國內(nèi)首個“5G智慧交通示范區(qū)”建設(shè)，計劃明年建成并向公眾開放。
上汽集團副總工程師祖似杰介紹，上汽在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算以及芯片方面，已經(jīng)實施多年跨界深入布局。正在與阿里巴巴、華為、中國移動等企業(yè)聯(lián)手，著力推動智能駕駛的商業(yè)化落地。上汽方面表示，今年年底前，將在洋山港和東海大橋，運用5G技術(shù)實現(xiàn)智能重卡的示范運營；2020年實現(xiàn)全球首款5G互聯(lián)網(wǎng)汽車的量產(chǎn)上市。
東風(fēng)汽車（600006）展出了與華為聯(lián)手打造的Sharing-VAN移動出行服務(wù)平臺。該平臺集LTE-V/5G、無人駕駛、新能源電動汽車、分時租賃、公共出行服務(wù)等于一身，探索下一代公共出行服務(wù)新模式。中國證券報記者在東風(fēng)汽車的展臺看到，Sharing-VAN外觀新穎，車內(nèi)沒有駕駛座，沒有方向盤、油門和剎車，供6人同時乘坐，可用于智慧物流、移動零售等應(yīng)用場景。據(jù)了解，華為的車載通信、5G和云端數(shù)據(jù)中心等配置都將應(yīng)用于該車型，可以提供信息查詢、車輛管理、交通調(diào)度和設(shè)備管理等功能。
華為技術(shù)有限公司汽車行業(yè)解決方案部總經(jīng)理何利揚表示：“Sharing—VAN將是未來城市交通的一種新形態(tài)、新物種。華為提供先進的車載計算平臺、車載通信以及基于未來的5G智能網(wǎng)聯(lián)平臺。未來和東風(fēng)公司還有更多合作和創(chuàng)新，更多新物種將在合作項目中出現(xiàn)。”
此外，東風(fēng)將聯(lián)手華為打造“智慧交通城市”體系。車展前夕的4月2日，東風(fēng)汽車集團有限公司、襄陽市政府、華為技術(shù)有限公司在襄陽簽署“智行隆中”項目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，項目分三階段實施，打造智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺四個工程，從產(chǎn)業(yè)智慧到城市智慧，構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界。
中移智行總經(jīng)理黃剛認為，變革來臨之前，行業(yè)強調(diào)更多的還是合作。5G技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用不會一蹴而就，需要不斷的測試、優(yōu)化和迭代，包括技術(shù)和法律法規(guī)，這需要各方協(xié)調(diào)與配合。
