原標(biāo)題：創(chuàng)造多項(xiàng)世界之最 頻頻展示中國(guó)速度
圖文：楊泗港大橋：代表懸索橋最高水平
圖為：楊泗港大橋?yàn)樯舷聝蓪庸窐?，上層兩?cè)有人行通道。圖為市民們上橋觀景游玩。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者梅濤通訊員張靜攝）
圖為：楊泗港大橋下層，公路兩側(cè)設(shè)有單獨(dú)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者梅濤通訊員張靜攝）
湖北日?qǐng)?bào)訊（記者雷闖、通訊員韓磊、汪明）來(lái)自中鐵大橋院、中鐵大橋局的專(zhuān)家稱(chēng)，10月8日通車(chē)的楊泗港長(zhǎng)江大橋?qū)?chuàng)造多項(xiàng)“世界之最”，是中國(guó)懸索橋技術(shù)引領(lǐng)世界風(fēng)潮的重要見(jiàn)證。
中鐵大橋局副總工程師、楊泗港長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師李興華介紹，該橋設(shè)計(jì)主跨1700米，雙層雙向12車(chē)道，是世界上跨度最大、通行能力最強(qiáng)、使用功能最完備的懸索橋，呈現(xiàn)出了跨度大、通行能力強(qiáng)、基礎(chǔ)規(guī)模大、設(shè)計(jì)荷載大、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)新、建筑材料新、使用功能新、建造技術(shù)新的“四大四新”的特點(diǎn)，創(chuàng)下了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。
例如，大橋錨碇基礎(chǔ)為直徑98米的圓形地下連續(xù)墻，平面面積相當(dāng)于16個(gè)籃球場(chǎng)的大小，為世界最大；大橋兩根主纜每根設(shè)計(jì)拉力為6.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于可以吊起1.5艘航母遼寧艦，世界最大……
此外，該橋從2015年7月開(kāi)工，到2019年10月通車(chē)，建設(shè)者們一次又一次向世界展示新的“中國(guó)速度”：168天將重達(dá)12.3萬(wàn)噸的“巨無(wú)霸”沉井浮運(yùn)下沉到位，300天完成高達(dá)241.2米的塔柱施工，82天完成主纜271根索股架設(shè)，36天完成49片“千噸級(jí)”鋼梁架設(shè)，實(shí)現(xiàn)主橋合龍……
為何選擇一跨過(guò)江？
中鐵大橋院副總工程師、楊泗港長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師徐恭義解釋?zhuān)瑮钽舾鄞髽蛭惶帯皹蛉骸焙佣?，橋?.2公里范圍內(nèi)有武漢長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲大橋、楊泗港大橋、白沙洲大橋4座橋梁，除了滿(mǎn)足通航需求外，還為了避免建橋墩對(duì)用于治水的長(zhǎng)3公里的潛壩產(chǎn)生影響，也是被“逼”出來(lái)的世界第一跨。
原來(lái)，這條潛壩只有枯水期才會(huì)露出水面。長(zhǎng)江起落時(shí)，江中泥沙沖淤變化大，在江底設(shè)壩主要起導(dǎo)流作用，以保證枯水期該區(qū)域航道吃水深度，減少清淤工作量。楊泗港長(zhǎng)江大橋橋位緊鄰潛壩的一端，如果在江中設(shè)橋墩，就會(huì)改變水流方向和水沙比，影響治水。因此大橋最終設(shè)計(jì)為主跨1700米一跨過(guò)江。
徐恭義表示，中國(guó)的懸索橋技術(shù)起步比國(guó)外晚了100年，改革開(kāi)放后，隨著國(guó)內(nèi)懸索橋的大規(guī)模建設(shè)，中國(guó)的懸索橋技術(shù)開(kāi)始從追趕走向引領(lǐng)，此次通車(chē)的楊泗港長(zhǎng)江大橋代表了世界懸索橋技術(shù)的最高水平。
近20年建成9座長(zhǎng)江大橋平均每5公里一座
武漢建橋速度見(jiàn)證城市經(jīng)濟(jì)飛躍
湖北日?qǐng)?bào)訊（記者雷闖、通訊員張靜、劉佩婭）10月8日通車(chē)的楊泗港長(zhǎng)江大橋是武漢市通車(chē)的第10座長(zhǎng)江大橋。到2020年，待現(xiàn)已基本建成的青山大橋通車(chē)后，武漢市將在56.4公里的江面上擁有11座長(zhǎng)江大橋，平均約每5公里有一座長(zhǎng)江大橋，大橋密集度位居長(zhǎng)江沿線(xiàn)城市前列。
記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，以武漢長(zhǎng)江大橋?yàn)榻缦?，上下游各?座長(zhǎng)江大橋，上游分別是軍山長(zhǎng)江大橋、沌口長(zhǎng)江大橋、白沙洲大橋、楊泗港長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋；下游分別是武漢長(zhǎng)江二橋、二七長(zhǎng)江大橋、天興洲長(zhǎng)江大橋、青山長(zhǎng)江大橋、陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋。11座長(zhǎng)江大橋分布在56.4公里的江面上。
如果以三環(huán)線(xiàn)范圍來(lái)算，共有7座長(zhǎng)江大橋，分別是白沙洲大橋、楊泗港長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江二橋、二七長(zhǎng)江大橋、天興洲長(zhǎng)江大橋，分布在約24.6公里的江面上，平均約每3.5公里有一座長(zhǎng)江大橋。
從建橋年限來(lái)看，上世紀(jì)花了近50年建成了2座長(zhǎng)江大橋，分別是1957年通車(chē)的萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋，1995年建成通車(chē)的武漢長(zhǎng)江二橋。2000年至2020年，用20年時(shí)間修建9座長(zhǎng)江大橋，分別是：2000年通車(chē)的白沙洲大橋，2001年通車(chē)的軍山長(zhǎng)江大橋，2007年通車(chē)的陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋，2009年通車(chē)的天興洲長(zhǎng)江大橋，2011年通車(chē)的二七長(zhǎng)江大橋，2014年通車(chē)的鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，2017年通車(chē)的沌口長(zhǎng)江大橋，2019年通車(chē)的楊泗港長(zhǎng)江大橋和將于2020年通車(chē)的青山長(zhǎng)江大橋?！按髽蚪ㄔO(shè)滿(mǎn)足了過(guò)江需要，推動(dòng)了武漢市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又加快建橋的步伐，兩者相輔相成。”武漢科技大學(xué)教授董登新表示，建設(shè)一座長(zhǎng)江大橋需要數(shù)十億元乃至上百億元，投資巨大，需要雄厚的財(cái)力。2000年，武漢市GDP不到2000億元，捉襟見(jiàn)肘的財(cái)力決定了大橋建設(shè)速度不快。此后，武漢市經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，2010年GDP超過(guò)5500億元，到2015年再翻倍，躋身“萬(wàn)億俱樂(lè)部”，2018年逼近1.5萬(wàn)億元，這一時(shí)期，武漢江面出現(xiàn)了越來(lái)越多的長(zhǎng)江大橋。
目前，武漢市正在規(guī)劃5個(gè)至6個(gè)過(guò)江通道，仍以建設(shè)長(zhǎng)江大橋?yàn)橹?，今后，武漢市民過(guò)江將越來(lái)越便捷。
多一點(diǎn)顏色多一份美
武漢所有長(zhǎng)江大橋?qū)F(xiàn)“一橋一景”
湖北日?qǐng)?bào)訊（記者雷闖、通訊員張靜）于一座城而言，橋是亮麗的風(fēng)景，也是城市的印記。橋的顏色如何，對(duì)扮靚城市至關(guān)重要。身披金秋黃的楊泗港長(zhǎng)江大橋，看上去美輪美奐，橫亙長(zhǎng)江之上，與有著“國(guó)際橘”的鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋交相輝映。
楊泗港大橋通車(chē)后，武漢市已通車(chē)的10座長(zhǎng)江大橋聚集了5種顏色，形成了“一橋一色”“一橋一景”。其中武漢長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋、軍山長(zhǎng)江大橋、陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋、天興洲長(zhǎng)江大橋、二七長(zhǎng)江大橋等6座大橋是灰白色，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋全身為橘紅色，沌口長(zhǎng)江大橋的斜拉索和護(hù)欄為藍(lán)色，白沙洲大橋的主纜為紅色，楊泗港長(zhǎng)江大橋?yàn)榻瘘S色。五彩繽紛的橋梁扮靚了武漢和長(zhǎng)江主軸。
中鐵大橋局副總工程師、楊泗港長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師李興華解釋?zhuān)?010年以前，由于橋梁油漆工藝還不成熟，大橋顏色以灰白色為主，是因?yàn)檫@種顏色抗紫外線(xiàn)照射能力強(qiáng)，更為經(jīng)久耐用。隨著橋梁油漆工藝進(jìn)步，橋梁的色彩可以保持20年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，所以現(xiàn)在橋梁的顏色越來(lái)越豐富。
根據(jù)國(guó)內(nèi)外建橋的經(jīng)驗(yàn)，大橋顏色的選定，既要考慮與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)，還要與城市特有的色彩屬性協(xié)調(diào)。全球知名的美國(guó)金門(mén)大橋呈橘色，色彩既和周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，又可使大橋在金門(mén)海峽常見(jiàn)的大霧中更醒目，被譽(yù)為“最上鏡的大橋”；日本大阪港大橋、九州洞海灣上的若戶(hù)大橋都使用了醒目的紅色，氣勢(shì)雄偉；臺(tái)北市的關(guān)渡橋，紅色拱圈好像幾條拋物線(xiàn)，與周邊青山綠水的環(huán)境完美融合；杭州灣跨海大橋的護(hù)欄每5公里左右換一種顏色，“赤橙黃綠藍(lán)紫”俱全，看上去十分炫酷。
據(jù)介紹，楊泗港大橋在選顏色時(shí)，曾在網(wǎng)上征求了廣大市民和專(zhuān)家的意見(jiàn)，形成了10多種方案，最后上報(bào)武漢市委市政府，經(jīng)多方協(xié)商，最終敲定了金黃色。
李興華表示，根據(jù)武漢市的規(guī)劃，將對(duì)現(xiàn)有長(zhǎng)江大橋進(jìn)行顏色改造，實(shí)現(xiàn)“一橋一色”，在建、新建的長(zhǎng)江大橋也將實(shí)現(xiàn)色彩各異，使其成為全市標(biāo)志性景觀和扮靚長(zhǎng)江主軸最耀眼的“明星”。
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