破解失聯(lián)之謎
——還有另一種可能？
15日，馬航MH370航班失聯(lián)已經(jīng)進(jìn)入第八天，搜救國(guó)家增加到了12個(gè)，搜尋海域已由南海擴(kuò)至馬六甲海峽、印度洋，但MH370就如同人間蒸發(fā)，依然毫無音訊。最可憐失聯(lián)同胞的家屬在痛苦中煎熬；最可悲動(dòng)用包括太空高科技在內(nèi)的?？账丫仁侄味鵁o濟(jì)于事；最可氣是馬官方前后矛盾的說法，讓人在本次事件中無所適從?；蛟S后者，才是導(dǎo)致曠日已久的搜救無果的真正成因。
先前筆者并未想到失聯(lián)事件能夠如此復(fù)雜，即與當(dāng)年失事的法航AF447航班墜入3900米的大西洋深海海底的搜尋做類比。人家在失聯(lián)進(jìn)入第六天，便由巴西海軍打撈起這架在大西洋上空失蹤的法航班機(jī)的碎片和尸體。且并未勞師動(dòng)眾十幾個(gè)國(guó)家參與搜救行動(dòng)。顯然失聯(lián)海域的準(zhǔn)確定位十分重要。這次馬航事件不僅疑團(tuán)重重，而且最主要是來自馬航和軍方失聯(lián)的時(shí)間、方位都存在較大出入，甚至“馬來西亞民航部門也覺得軍方隱瞞了什么”。對(duì)失聯(lián)信息真實(shí)性的質(zhì)疑，不禁讓人想起：差之毫厘失之千里，用在本次事件是何等恰如其分?？梢娙绱死W(wǎng)式搜尋，不啻大海撈針，更讓人覺得迷惘和徒勞。
誠然，“折返”說、“返航羅生門”說、“失聯(lián)后仍飛行4小時(shí)”說等，無疑增加了判斷搜救方向是否正確的難度。假如這些說法成立，說明先前的搜救方向基本是錯(cuò)誤的。筆者更傾向于，追查失聯(lián)的準(zhǔn)確時(shí)間和方位，是否有人為的誤導(dǎo)？或許根本就不是像馬航和軍方公布的失聯(lián)時(shí)間，而另有隱情。那么還有一種可能，興許根本沒在海域出事，而是墜毀鮮為人知的的深山老林——正是容易被這次搜尋遺忘的角落。
（原創(chuàng)于2014年3月15日11：00）
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