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1.白色車，安全系數(shù)最高
黑色車發(fā)生事故的概率要遠(yuǎn)高于白色車。特別是傍晚的時候，遠(yuǎn)處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣。
2.安全帶必須系，無論前排還是后排
福建有個青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，追尾時，司機(jī)直接飛出車外，當(dāng)場死亡！
據(jù)統(tǒng)計，30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。
上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐車，都提醒大家系上安全帶，無論前排還是后排，不論是家人還是朋友先讓他們系上安全帶，再開車。
如果帶孩子出門，先安裝兒童座椅。
切記：不管什么時候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍?zhǔn)?span lang="EN-US">14歲以下兒童死亡的主要因素。安全座椅可以提升兒童車禍時的生還率，兒童，不能坐在副駕駛！
3.日間行車燈，可以提升行車安全系數(shù)
在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。
以前并不知道什么是日間行車燈，后來，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時，我總能第一時間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時，我都提前準(zhǔn)備讓超。
日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感知到你，而且不刺眼。
4.發(fā)動引擎前
先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測，等故障燈熄滅時再點(diǎn)火，大約需要6~8秒。
ACC狀態(tài)是行車電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會使行車電腦參數(shù)紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動機(jī)大修，也很難排除故障。
5.10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)
左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4。車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。
我開車時，習(xí)慣用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對后面車輛信息掌握得一清二楚，是該讓還是閃，我都會提前做出判斷的。
6.變道、轉(zhuǎn)彎時提前200米打轉(zhuǎn)向燈
燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。
打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識，即便在我們村里開車，轉(zhuǎn)彎時，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。
7.太陽膜
很多人喜歡貼深色膜，但是深色膜存在很大的安全隱患：夜間行車，看不清左右后視鏡。
在沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則就掛了，因?yàn)槭^砸中我正前方。
8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺
被時速100的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！
中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時就需要調(diào)整頭枕。
同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改浮⑴笥?span lang="EN-US">……
9.預(yù)防爆胎三要素
選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測儀。
雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就GAME OVER了。
什么時候，需要做平衡與定位呢？
當(dāng)你松開方向盤，車輛跑偏時，需要去做四輪定位。當(dāng)方向盤發(fā)抖時，需要去做四輪平衡。
否則會有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經(jīng)驗(yàn)，可以每1萬公里去做一次，
這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會提前告訴你是否需要更換新輪胎。
10.停車倒車
關(guān)于停車，有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車。上車前，觀察四周，其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規(guī)劃出庫路線。倒車時，多進(jìn)少退，相比倒車而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。
11.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭
轉(zhuǎn)彎時，一定要按喇叭，以防止迎面相撞。切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。
要有預(yù)警意識，前面有視覺盲區(qū)時，要假設(shè)會突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警。在經(jīng)過特殊路段時，不僅僅要按喇叭，而且隨時處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時準(zhǔn)備急剎。
12.珍惜生命，遠(yuǎn)離大車
遠(yuǎn)離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因?yàn)闊o論我們追尾貨車還是被貨車追尾，都是以卵擊石。
還有，在行駛過程中，一定不要和貨車并行，有輛小車，在轉(zhuǎn)彎時與大貨車并行，大貨車發(fā)生了側(cè)翻，小車被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車輛并行，都會增加安全隱患。
所以，對于大車，要么讓，要么超。
13.超車四要素
預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。
關(guān)于超車，我遭遇過兩次危險。
一：告誡自己：沒有絕對把握，絕不超車。
二：應(yīng)該先判斷大貨車前面交通狀況，從而推測大貨車是否有超車需求。
在超車過程中，應(yīng)閃燈、按喇叭提醒大貨車。觀察后面車輛。
如果后面有車輛正在超車，此時我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車輛判斷不準(zhǔn)我們的行車意圖，容易發(fā)生意外。
當(dāng)被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！
14.安全距離
主要的是給自己預(yù)留了絕對安全的距離。急剎車時，車子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤上來了。
在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離。按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實(shí)，有些時候，上帝是不會給他們第二次機(jī)會了。
15.高速行車時，不要太靠近護(hù)欄
在高速公路上，小轎車多數(shù)時間在最左側(cè)車道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。
車道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。
距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了！
16.行車時，注意每一塊交通提示牌
每一處交通提示牌，都不會是多余的。
能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……
能預(yù)防違章。
17.高速公路上不要組隊(duì)跑
不要組隊(duì)跑高速。
有些車友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊(duì)跑，感覺很拉風(fēng)，其實(shí)，這是有安全隱患的，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。
18.安裝行車記錄儀
遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。
遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。
拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特別震撼。
19.車速過快過慢，都很危險
人們往往有個誤區(qū)：越慢越安全，其實(shí)未必。在路上行駛，與其他車輛接觸的機(jī)會越少，自己越安全。當(dāng)車速過快時，你需要挨個超別人，當(dāng)車速過慢時，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機(jī)會，從而增加了安全隱患。
無論什么情況，開車時都不能打電話，人在打電話時，注意力比酒后駕駛還差。
20.切記，莫飚車
時速150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬物皆箭頭。
時速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車。
21.最后幾點(diǎn)注意
安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。
進(jìn)隧道，減速開燈。
長途旅行，必須攜帶拖車?yán)K，既方便自己，又方便別人。
行車時，一定要鎖車門。
盡量避免開夜車。
吃了感冒藥別開車。
不可疲勞駕駛，適當(dāng)給自己提神。
在秦嶺高速上，看到一條標(biāo)語：每一條交通規(guī)則，都是用血寫成的。
現(xiàn)實(shí)生活中，違章又無處不在，為什么呢？
僥幸心理。
平時不系安全帶，偶爾酒后駕駛，平時闖闖紅燈，晚上出來飚飚車，從來沒出過事故，安全意識越來越淡薄，總感覺車技好無所謂，其實(shí)，靠僥幸是不可能幸運(yùn)一輩子的，據(jù)統(tǒng)計：駕齡5~6年屬于事故高發(fā)期。
不懂規(guī)則。
對交通規(guī)則的了解甚少，例如，經(jīng)過隧道時不開燈、夜間會車時不變光……雖然沒有違章的本意，卻已經(jīng)違章了，給自己埋下了安全隱患。
安全無小事！
