“爺爺、爺爺，你們之前在溶洞發(fā)現(xiàn)的那個發(fā)電機真的還能正常運轉(zhuǎn)嘛？”
“是呀，我們當(dāng)時在溶洞中發(fā)現(xiàn)這個發(fā)電機的時候，發(fā)電機的機身還發(fā)亮呢?！?/p>
“那兩個美式發(fā)電機真的是八十多年前的發(fā)電機嗎？在那么偏僻的地方，也沒有人打理，到現(xiàn)在都還可以使用?”
“對呀，這兩臺發(fā)電機都還不是國產(chǎn)的呢，是當(dāng)時美國公司制作出來之后運送到我們這里來呢?！?/p>
“那遠(yuǎn)在美國的發(fā)電機怎么運送到咱們中國來了呢?僅發(fā)電機的機芯就很重吧，是怎么從那么遠(yuǎn)的地方運過來的呢”
“這個嘛，那可有的說了。”爺爺笑了笑，摸了摸孫女的頭。孫女的這一問，爺爺就像是打開了塵封的話匣子，爺爺搖了搖手中的扇子，孫女滿懷期待，看來爺爺就要開始講新的故事了！
紀(jì)事碑的記憶
溶洞中的紀(jì)事碑中記載，美國的發(fā)電機是美國通用公司的最新研究產(chǎn)品。
曾經(jīng)經(jīng)過海運穿越大西洋，先將補給的物品運送至印度的加爾各答，再由駐印度的美國空軍，沿著當(dāng)時著名的駝峰航線飛越了喜馬拉雅山脈到達(dá)昆明，再經(jīng)過滇黔公路到達(dá)了貴州桐梓縣。
地下溶洞的石碑上短短的幾百字，卻將那歷史中的浮浮沉沉全面地概括出來了。
1937年12月13日，從這一天開始，經(jīng)過了慘絕人寰、震驚世界的南京大屠殺事件之后，三十多萬同胞被殺害，日軍就開始對南京進(jìn)行了一場有計劃、慘無人道的大屠殺。
南京政府受到了嚴(yán)重打擊，南京地區(qū)的發(fā)展受到重大阻礙，南京大屠殺對于每一位中國人來說都是一道心靈上的傷疤。
早在日軍開始入侵南京之前，似乎是有大戰(zhàn)之前的重度預(yù)警，大量的兵工廠等軍事基地向西南遷移，如云南，廣西等地區(qū)。
而當(dāng)時南京政府也被迫轉(zhuǎn)移，前往重慶，成立了當(dāng)時的臨時政府。
當(dāng)時的大批兵工廠內(nèi)遷，廣州石林兵工廠、河南鞏縣兵工廠、江陵兵工廠、沈陽兵工廠遷至貴州桐梓合并為第41兵工廠。
當(dāng)時的抗戰(zhàn)前線戰(zhàn)線吃緊，缺乏大量的武器裝備，而當(dāng)時國民政府根本沒有足夠的柴油來供使用，只能被迫修建水電站，以供給兵工廠使用電力，打造武器裝備送往前線。
水電站修建時期，還邀請了許多院校的專業(yè)人員參與設(shè)計。
在世界上許多國家都深陷于第二次世界大戰(zhàn)之中，我國也加入了反法西斯同盟之中，為二戰(zhàn)的勝利作出巨大貢獻(xiàn)。
當(dāng)時的太平洋戰(zhàn)場上，我國與日軍的戰(zhàn)爭時間最長、戰(zhàn)場最大，其他許多國家都對中國進(jìn)行了支援，這兩臺美式發(fā)電機，就是當(dāng)時美軍對中國進(jìn)行的軍事援助。
這兩臺電臺經(jīng)過先海運后經(jīng)空運，由美國空軍沿著當(dāng)時著名的“駝峰航線”轉(zhuǎn)到昆明。
說到駝峰航線的由來，許多人都會想到1941年底，第二次世界大戰(zhàn)的太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，當(dāng)時我國建立抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線，華北地區(qū)進(jìn)行百團(tuán)大戰(zhàn)抵抗日軍北上。
而南部的日軍為了迫使重慶國民政府投降，對香港和仰光實行轟炸，日軍的瘋狂行為無疑是為了快速結(jié)束太平洋戰(zhàn)場與軸心國進(jìn)行會師。
在許多其他國家對中國援助物資之際，日軍又切斷了滇緬公路，使大量的援華物資無法運進(jìn)中國。
面對如此嚴(yán)峻的局勢，為保證二戰(zhàn)中亞洲戰(zhàn)場上對日作戰(zhàn)的軍備物資順利到達(dá)中國，中美兩國決定聯(lián)合開辟新的國際運輸線，于是誕生了舉世聞名的"駝峰航線"。
"駝峰航線"是二戰(zhàn)時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始于1942年，終于二戰(zhàn)結(jié)束，為打擊日本法西斯做出了重要貢獻(xiàn)。
“駝峰航線”也是當(dāng)時世界最危險的航線之一，飛行過程中飛行員將通過喜馬拉雅山脈。
那時受科技水平的影響，飛機的飛行高度有限，所以飛機只能緊貼高低起伏的山峰，飛行起伏就像駝峰一樣，因此命名為”駝峰航線”。
在飛行過程中飛行員面臨著巨大的危險，隨時面臨著身體失溫的狀況，也面臨著雷電冰雹等極端天氣的影響。這也要求飛行員不僅要有極高的空中飛行能力，而且也要有極高的心理素質(zhì)。
因為一旦飛機失事，飛機會直接墜機殞命，或者掉落在喜馬拉雅山脈附近，日軍將在喜馬拉雅山附近進(jìn)行對空軍的圍剿，如果被捕將進(jìn)行慘絕人寰的刑訊逼供或者殘酷的殺害。
當(dāng)時美軍的發(fā)電機就處在救援物資之中，機件總重100噸，僅發(fā)電機組機芯就重達(dá)3噸，在當(dāng)時的技術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下，創(chuàng)造了當(dāng)時中印空運重件中的最高紀(jì)錄。
紀(jì)事碑中的記憶是塵封已久的，而一旦打開，能夠讓我們更加清晰地認(rèn)識當(dāng)時抗戰(zhàn)的艱辛和不易。當(dāng)時高技術(shù)的軍事設(shè)備急缺，裝備武器也缺少。
受八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭之后，我國逐漸淪為半半封建社會，清政府的腐敗無能使我們簽訂了許多喪權(quán)辱國的條約。
我國長期處于負(fù)債之中，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展遲緩，在西方國家進(jìn)行第二次科技革命的時候，我國缺乏相應(yīng)的資金支持。人民處于水深火熱之中，而兩臺美式發(fā)電機見證了我國與其他同盟國之間深厚的友誼。
根據(jù)發(fā)電機上的標(biāo)牌顯示，該發(fā)電機是美國通用公司所研制的最新產(chǎn)品。而發(fā)電機在溶洞被發(fā)現(xiàn)之后，在其他的設(shè)備都已經(jīng)生銹腐爛之后，兩臺發(fā)電機仍然能夠保持機身發(fā)亮，線圈繞組都是嶄新的一樣。
這證明了美國當(dāng)時在精細(xì)零件制作和高新技術(shù)研究和組裝上的純熟，而且產(chǎn)品的質(zhì)量過硬，經(jīng)久不腐壞。
看到這兩臺似是嶄新的電臺產(chǎn)品之后，我們也不經(jīng)意間發(fā)出感嘆，由衷地驚訝和敬佩當(dāng)時美國的產(chǎn)品技術(shù)，并且默默地告訴我們自己，希望我們中國也能夠制造出更好地產(chǎn)品，在不久的將來，讓中國的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到世界領(lǐng)先地位。
這需要加緊在專業(yè)領(lǐng)域上的深入研究，在產(chǎn)品質(zhì)量保證上加大力度。
在紀(jì)事碑中記錄的歷史，吸引了許多慕名而來的游客前來參觀學(xué)習(xí)，這種歷史文物帶來的厚重感，讓許多青年都感到震驚。
紀(jì)事碑講述的歷史，更加印證了當(dāng)時的條件艱苦，抗戰(zhàn)的不易，這段歷史讓我們銘記，我國在精細(xì)零件的制作和研究方面仍有欠缺，我輩仍需努力，學(xué)習(xí)其他國家先進(jìn)的技術(shù)，總有一天也能夠在高新技術(shù)上獨占鰲頭。
發(fā)電機的劫難
天河水電站位于貴州桐梓縣，建于1942年，村民發(fā)現(xiàn)發(fā)電機的時候，是在一個破舊的地下溶洞中。而我們發(fā)現(xiàn)，溶洞的周圍的環(huán)境中，竟然人煙稀少，只有一條河蜿蜒地穿過群山之中。
發(fā)電機的斷崖高度竟然達(dá)到幾百米，半山腰中有一條棧道從山中穿過，地勢險要，而山的另一側(cè)有一個山洞，發(fā)電機就是在這下面的溶洞中被發(fā)現(xiàn)的。
放眼望去，山川層巒疊嶂，隱天蔽日。無論如何我們都沒法想象，究竟為什么要在這么險要的地方修建一個這么巨大的水電站，為什么不在更加平坦的地方修建呢?
這個事情要追溯到八九十年之前，南京大屠殺之后我國建立了抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線，面對強大和狠毒的日軍，當(dāng)時日軍對正在修建的大型基礎(chǔ)設(shè)施都采取“三光”政策。
日本軍隊都是高端技術(shù)，更在航空領(lǐng)域占據(jù)著絕對優(yōu)勢，不僅對當(dāng)時國民黨和共產(chǎn)黨組成的抗日軍隊進(jìn)行大規(guī)模地圍剿和堵截，而且對大型兵工廠實行大規(guī)?？找u，我國軍隊遭到了嚴(yán)重空難。
然后，國民黨當(dāng)時總結(jié)了經(jīng)驗，將兵工廠修建到荒無人煙的群山之中，在地底下挖地道躲避空難，在修建水電站的時候也沿用了這種方法。
許多大型基礎(chǔ)設(shè)施通過運用這種方法巧妙地避開了日軍大規(guī)模粉碎性的導(dǎo)彈投放，這也讓我們長舒一口氣，正因為先人的智慧，讓我們看到了這珍貴的歷史文物，讓我們回顧了那段不易的抗日歷史。
而這兩臺美式發(fā)電機也是經(jīng)過重重磨難，到達(dá)了貴州桐梓縣。
之前由于第二次世界大戰(zhàn)的全面爆發(fā)，我國組成的反法西斯的抗日軍隊，很缺乏精密的武裝設(shè)備和食物、藥品、機械等物資。
英、美等許多當(dāng)時的發(fā)達(dá)國家為我們支援了許多物資，而巨大數(shù)量的物資究竟如何運輸和到達(dá)成了當(dāng)時的巨大難題。
首先，在美式發(fā)電機的這一次運送的物資中，先經(jīng)過了海運，從美國的通用公司出發(fā)的新設(shè)備在太平洋經(jīng)歷了幾個月的時間漂流到達(dá)了印度。
當(dāng)時的軸心國國家，為了阻止對中國軍隊物資的供給，先對英國首相丘吉爾施壓，警告英國斷送物資的運輸。
再者，日軍對與中國接壤的印度、緬甸等地區(qū)進(jìn)行掃蕩，毀壞到達(dá)中國的鐵路要道，對到達(dá)中國的物資進(jìn)行圍堵、燒毀、搶劫。
1937年開始，中國當(dāng)時積貧積弱，國家負(fù)債累累，經(jīng)濟(jì)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國家，貿(mào)易往來不發(fā)達(dá)，交通閉塞。
為了發(fā)展貿(mào)易、打開市場，我國當(dāng)時耗費一年時間，動用了大約20多萬的民工，修建出當(dāng)時唯一一條通往邊境的運輸公路——滇緬公路，這條公路凝聚了中國的心血。
對中國的援助，除了空運之外，就是通過公路運輸。這條公路全長1453公里，這條公路在當(dāng)時無異于雪中送炭，起到了連接兩國的重要橋梁的作用。
這條公路源源不斷運輸物資，為當(dāng)時貧窮的中國帶來的不僅是物質(zhì)上的援助，更是精神上的支持，為持久抗日打下了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。
在二戰(zhàn)全面爆發(fā)，戰(zhàn)場不斷擴大的時期，反法西斯同盟國互幫互助的強大凝聚力加速了二戰(zhàn)的進(jìn)程，對反法西斯的勝利奠定基礎(chǔ)。
在到達(dá)印度的美軍的空軍基地之后，美國的空軍對此次運輸也起到了重大作用。
在通往中國的滇緬公路遭到了日軍嚴(yán)重打擊的時候，戰(zhàn)事激烈，中國軍隊缺乏武器裝備，無法進(jìn)行大規(guī)模的武裝反擊，而且人民貧窮，送往前線的食品和生活物資較少，一些重要的物資只能通過空中運輸?shù)姆绞降竭_(dá)中國。
為了躲避日軍的圍剿，美軍的飛行員需要穿過喜馬拉雅山脈。當(dāng)時美國的技術(shù)設(shè)備雖然先進(jìn)，但仍然未能達(dá)到如今這么高的水平。
喜馬拉雅山脈處于當(dāng)時的最高峰，達(dá)到8000多千米的高度，飛行員不僅要面臨云、雨，雷電等極端惡劣的天氣，還要面臨日軍的航空、陸地的雙重圍剿。
如果飛行員在空中不幸被導(dǎo)彈擊中，就會面臨兩種選擇。第一種可能被迫降機，然后被在陸地巡視的日軍逮捕，進(jìn)行行刑逼供。第二種如果被導(dǎo)彈擊中之后可能直接墜機身亡。
作為在當(dāng)時世界上頂尖的飛行基地訓(xùn)練的飛行員，擁有著高超的飛行技術(shù)，能夠在危險時刻保他們一命。
并且在之前美國的訓(xùn)練基地的時候，他們都是經(jīng)過嚴(yán)厲的心理測驗和技巧訓(xùn)練，在面臨危險的時候，能夠鎮(zhèn)定自若冷靜地完成飛行操作。
穿過喜馬拉雅山脈，這在當(dāng)時是非常困難的飛行任務(wù)。哪怕就是在當(dāng)今的時代，飛行員完成這個任務(wù)仍然是一個不小的難題。
一些飛行員經(jīng)過生死考驗，穿過青藏高原和橫斷山脈到達(dá)昆明的機場，這一階段是否會遇到其他的危險，是我們不曾預(yù)料的。
物資在昆明到達(dá)貴州的運輸過程中，也需要經(jīng)過日軍的猛烈進(jìn)攻，在需要穿過日軍的幾條封鎖線才能順利到達(dá)貴州地區(qū)。
兩臺美式發(fā)電機經(jīng)歷的這些劫難，也讓我們看到了在當(dāng)時背景下中國軍隊所面臨的危難，日軍的封鎖像是一個鐵桶，中國軍隊被圍的水泄不通。
運輸物資經(jīng)歷的重重難關(guān)，日軍對中國的全面嚴(yán)重的摧毀，這些幾十年前的信息都能夠通過這個石碑傳達(dá)給我們，帶給我們震撼和感動。
見證與變遷
在抗戰(zhàn)期間，國家貧窮、人民生活艱辛，我們國家對戰(zhàn)裝備精良的日軍，無異于以卵擊石。
通過當(dāng)時修建在山脈之中隱蔽的水電站，為兵工廠提供了寶貴的電力，通過傳送的電力打造了許多武器運往前線。
而水電站的作用不僅于此。當(dāng)時日軍為了阻止我國軍隊及時獲取敵人的作戰(zhàn)信息，切斷了許多電力設(shè)備，使許多地區(qū)的通訊不能及時到達(dá)，群眾不能得到及時轉(zhuǎn)移，落入敵人的包圍圈。
通過修建的水電站，使許多地區(qū)能夠及時用電通訊得到了恢復(fù)，方便許多地區(qū)及時獲取敵人的信息，為戰(zhàn)爭的勝利奠定了堅實的基礎(chǔ)。
隨著時代的不斷發(fā)展變革，天門河水電站也面臨著許多重大變遷，見證了這一段段的歷史變革。自從1945年日本宣布無條件投降之后，抗日戰(zhàn)爭勝利，社會面臨著重大的變革。
天門河水電站在抗戰(zhàn)時期為兵工廠提供了水利發(fā)電，對抗戰(zhàn)的勝利起到了至關(guān)重要的作用。在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，也面臨著許多的選擇。
不久之后，41兵工廠遷往別的地區(qū)整改，天門河水電站由梓潼縣電力管理處負(fù)責(zé)，但是失去了專業(yè)的人員指導(dǎo)。
幾年過后由于管理失控和操作者的操作不當(dāng)，機組的線圈受到了嚴(yán)重的損傷，當(dāng)時的水電站存在著被迫停產(chǎn)的極大危險之中。
1949年貴州梓潼縣即將解放，當(dāng)時的縣長曾經(jīng)下令要求解散天門河水電站，許多員工反對，后來作罷。
在1950年7月的時候，天門河水電站由省軍委會遵義工礦處下屬成立的貴州錳鐵廠，也就是后來的遵義鐵合金廠接管。在剩下的幾十年里，水電站一直持續(xù)運轉(zhuǎn)。
美國的發(fā)電機經(jīng)過幾十年的更迭之后，在偏僻荒蕪、潮濕的環(huán)境中仍然能夠保持高強度的運轉(zhuǎn)，這對于零件設(shè)備制造行業(yè)都是一個重大的歷史奇跡。
1999年，生產(chǎn)廠家也就是后來的美國通用公司，得知此處有兩臺1942年的美國發(fā)電機仍然在運轉(zhuǎn)，要高價回購遭到了桐梓縣的婉約拒絕。
兩臺美國發(fā)電機對我國來說也具有劃時代的意義，它們是重要的見證者，見證了這幾十年間國家發(fā)展的起起伏伏。
我國已經(jīng)由當(dāng)時被動挨打的國家，逐步發(fā)展成為一個有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)、科技水平逐漸處于領(lǐng)先地位的超級大國，也見證了各國之間外交關(guān)系的起起落落，也讓我們感受到時代發(fā)展的重要意義。
各國之間的發(fā)展關(guān)系仍然處于變革之中，感嘆人類在歷史長河中的渺小。
2019年4月12日，天門河水電站入選“中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄”（第二批）名單之中。而由于天門河的水庫建設(shè)，如今的水電站不再運轉(zhuǎn)發(fā)電。
近年來在旅游業(yè)逐漸發(fā)展的新形勢之下，天門河水電站成為了紅色旅游文化基地。而更多的游客也為了看那兩臺正在運轉(zhuǎn)的美國發(fā)電機，不遠(yuǎn)千里而來。
而見證過這些年天門河水電站變遷的現(xiàn)存的工作人員，可能也會比我們更加有感悟，由衷地感嘆時代發(fā)展變遷的速度之快，感嘆那些經(jīng)歷過歲月磨練而還能運作的見證者——美式發(fā)電機。
是這兩臺美式發(fā)電機，讓我們看到那段歷史，看起來普通的發(fā)電機，其實一點也不普通。
我們?nèi)祟愔皇菨L滾歷史長河中的渺小一粟，人類文明的發(fā)展是始終不斷向前的，我們需要在時代發(fā)展的大車輪之下，緊跟時代發(fā)展的步伐。
而面對那些曾經(jīng)屈辱的歷史，我們要始終銘記，不忘初心，砥礪前行，堅持走自己的發(fā)展道路，不斷提高綜合國力和國際地位，樹立良好的大國形象。
