一家子兩代人，服務(wù)鐵路數(shù)十年。馬明鳳和父母把自己的青春都獻(xiàn)給了鐵路，也成為了中國(guó)鐵路變化的見(jiàn)證者。
一生情，一輩子
“老鐵路人”馬金山和李麗在鐵路上兢兢業(yè)業(yè)干了一輩子，但并沒(méi)想過(guò)讓女兒馬明鳳再到鐵路來(lái)工作。因?yàn)樗麄兦宄F路人的苦和累，懂得與家人的聚少離多。
李麗今年62歲，是北京鐵路局天津客運(yùn)段的退休職工。她18歲入路，在鐵路上工作了42年，經(jīng)常是一出車就要離家一周，循環(huán)往復(fù)，見(jiàn)到家人的日子少之又少。
“我就從天津站上車，跟媽媽進(jìn)庫(kù)，在車上睡一晚再回家。看著媽媽一個(gè)人整理床單、毛毯，收拾廁所，清掃旅客扔到地上的果殼瓜子皮，很心疼。”年幼的馬明鳳學(xué)會(huì)了在車廂里給媽媽搭把手干活。像她一樣的鐵路孩子還有很多，他們?nèi)宄扇罕粠У杰嚿弦?jiàn)媽媽，幫著媽媽干活。在夜晚黑漆漆的車廂里嬉鬧，入睡，成了他們難忘的童年記憶。
2000年，馬明鳳中專畢業(yè)，準(zhǔn)備就業(yè)到一家制藥廠，就等著半年后辦理入職手續(xù)。但那一年，北京鐵路局來(lái)天津舉辦的一場(chǎng)招聘讓她動(dòng)了心?！霸阼F路家庭長(zhǎng)大，耳濡目染，從小就聽(tīng)父母聊鐵路上的人和事，對(duì)這份工作再熟悉不過(guò)了。”于是，她瞞著爹媽偷偷去考試，并在那次應(yīng)聘者眾多而錄取人數(shù)鳳毛麟角的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，被免去復(fù)試直接錄用為鐵路勞務(wù)工。
馬明鳳在硬座車廂勤學(xué)苦干，僅僅一年，就當(dāng)上了標(biāo)兵，被提拔成了列車長(zhǎng)。那時(shí)，媽媽李麗沒(méi)有退休，還在走車。那一年，一家人過(guò)了一個(gè)特別的春節(jié)?！拔覌寢尩幕疖噺奶旖蜷_(kāi)往齊齊哈爾，我走的線路是北京到上海，我們都經(jīng)過(guò)天津西站。大年三十那一天，我爸先是在站臺(tái)送走了我媽，又送走了我。但我和媽媽見(jiàn)不了面。”
李麗曾經(jīng)對(duì)女兒說(shuō)，等自己退休了，一定要天天守著她，把這些年虧欠女兒的陪伴，加倍地補(bǔ)償回來(lái)?？墒钱?dāng)她真的退休了，女兒又成了另一個(gè)她，給不了她“陪伴”的機(jī)會(huì)?！艾F(xiàn)在我能做的就是幫女兒看好孩子，做她的堅(jiān)實(shí)后盾，支持好她的工作?！崩铥愓f(shuō)。
舍小家，為大家
馬明鳳的丈夫李朝暉也成長(zhǎng)于鐵路家庭，有著與她相似的成長(zhǎng)軌跡。他在1997年香港回歸時(shí)擔(dān)任北京到九龍線首發(fā)任務(wù)的列車長(zhǎng)，如今已跨入管理崗位。夫妻倆重復(fù)著馬金山和李麗當(dāng)年的鐵路生活，聚少離多。一周見(jiàn)一兩回，能一起吃頓飯就算是小團(tuán)圓。
馬明鳳目前擔(dān)任北京客運(yùn)段高鐵一隊(duì)的副隊(duì)長(zhǎng)，每6天會(huì)有一次夜班，每周有二三次跟車巡查的“添乘”任務(wù)，每次出車再回到北京已是夜里11點(diǎn)，平常還要坐辦公室處理各項(xiàng)工作，沒(méi)有輪休和倒休，與各種節(jié)日無(wú)緣。有了兩個(gè)寶寶之后，她把大兒子放到了爺爺奶奶家，小兒子則由姥姥姥爺照看?！半m然我像媽媽當(dāng)年一樣忙碌，但感恩的是，因?yàn)榧抑袔孜焕先说膸椭液蛺?ài)人不必再為了照顧孩子而發(fā)愁?！瘪R明鳳說(shuō)。
這幾年的春運(yùn)，馬明鳳一直隨車奔波在外。從擔(dān)任列車長(zhǎng)開(kāi)始，她每年大年三十都在車上，初四才能回家。2011年的春節(jié)前后，馬明鳳在外地執(zhí)行跟車任務(wù)，每天往返于上海與江西鷹潭之間，直到40天的春運(yùn)期結(jié)束?！按竽瓿跻怀醵宜诘倪@趟臨時(shí)列車停運(yùn)，我初一趕回了北京，初二晚上又跟車回到了上海，只在家待了一天?！逼渌娜兆永?，晚上7點(diǎn)鐘她回到宿舍，吃盒飯，收拾一下準(zhǔn)備休息。第二天6點(diǎn)起床，7點(diǎn)上車出發(fā)。那時(shí)，大兒子才3歲，由爺爺奶奶辛苦照看著。每晚電話里兒子叫媽媽的聲音，是她獨(dú)自外在工作時(shí)最暖的陪伴。
服務(wù)著，見(jiàn)證著
服務(wù)鐵路的幾十年，馬明鳳和父母是中國(guó)鐵路變化的見(jiàn)證者?！氨本?、天津到上海的時(shí)間，在90年代初是三天三夜，后來(lái)縮短到了兩天，之后又變成了一天一夜。到了高鐵時(shí)代，時(shí)間縮短到了5小時(shí)，‘復(fù)興號(hào)’開(kāi)行后變成了4個(gè)半小時(shí)。我也有幸參與了自2007年實(shí)施的中國(guó)鐵路的第六次大提速，見(jiàn)證了中國(guó)速度的提升。”馬明鳳說(shuō)。
在她的眼中，鐵路發(fā)展得太快了。過(guò)去的綠皮車?yán)?，座位上下乃至廁所洗手臺(tái)都塞滿了人，想從這個(gè)車廂跨到另一個(gè)車廂去服務(wù)，得“翻山越嶺”?，F(xiàn)在列車?yán)锎懊鲙變簦皇孢m，旅客定員，車廂從商務(wù)到一二等座，細(xì)分服務(wù)。過(guò)去乘務(wù)員要靠電茶爐燒水，給旅客送水，現(xiàn)在旅客自助取水，方便又快捷。過(guò)去，因?yàn)樾枰謩?dòng)開(kāi)關(guān)車門，一個(gè)乘務(wù)員只能看管一節(jié)車廂。現(xiàn)在車門實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)開(kāi)關(guān)，一個(gè)乘務(wù)員可以管理四節(jié)車廂。
“去年，我參與了17編組超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)的高鐵試驗(yàn)車運(yùn)行，每到一站要?jiǎng)澏ň_的到站位置，測(cè)試座椅的舒適度、噪音情況等等，在軟硬件上精益求精?！瘪R明鳳說(shuō)。
來(lái)鐵路19年了，馬明鳳和愛(ài)人、同事把青春都獻(xiàn)給了鐵路?！拔乙?jiàn)證了列車在京滬線上從120公里時(shí)速到350公里時(shí)速的變化，它也見(jiàn)證著我從乘務(wù)員到列車長(zhǎng)、車隊(duì)長(zhǎng)的成長(zhǎng)。如今，高鐵是中國(guó)的一張名片，在世界上跑得最快，線路鋪得最廣，我為能在這里工作感到由衷的自豪。雖然家中孩子小，老人年紀(jì)也大了，不能經(jīng)常陪伴在他們身邊，但我熱愛(ài)著這份事業(yè)。如果問(wèn)我，是什么在支撐著我和我的家人從事這樣一份工作，我想是一種情懷，對(duì)鐵路、對(duì)國(guó)家的情懷?！?
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