在純電動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)中，續(xù)航超過(guò)500km的車型只有小鵬G3（520km）、威馬EX5（520km）和宋Pro EV（502km）三款。
雖然前兩款“新勢(shì)力車型”的數(shù)據(jù)最為亮眼，但二者的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)卻不敢讓人恭維。
筆者實(shí)測(cè)的小鵬G3表顯續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航里程之比約為1.88：1，而電動(dòng)邦在高速路況下所測(cè)出的威馬EX5表顯續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航里程之比約為1.6：1。
那么“出身于”傳統(tǒng)車企的比亞迪宋 Pro EV的續(xù)航表現(xiàn)究竟如何？本次測(cè)試即將為各位揭曉 。
續(xù)航表現(xiàn)：實(shí)際行駛1km，表顯續(xù)航消耗1.33km
我們拿到的試駕車為宋Pro EV 高功率高續(xù)航版旗艦型，其補(bǔ)貼后售價(jià)為21.98萬(wàn)。該車搭載的是一塊容量為71kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為502km。
本次續(xù)航測(cè)試是從北京三里屯通盈中心洲際酒店出發(fā)，途經(jīng)北三環(huán)、京承高速、大廣高速，最后到古北水鎮(zhèn)，測(cè)試路況較為通暢。車上共3人，全程開(kāi)啟Eco模式，動(dòng)能回收設(shè)為較大（共標(biāo)準(zhǔn)、較大兩檔），空調(diào)溫度全程設(shè)定為23度，風(fēng)量設(shè)為二檔（共七檔）。
出發(fā)時(shí)，我們的試駕車電量為99%，表顯續(xù)航里程為413km（應(yīng)為497km，但由于開(kāi)啟了純電續(xù)航里程動(dòng)態(tài)模式，所以宋Pro EV的表顯續(xù)航里程會(huì)按照最近50km的能耗來(lái)計(jì)算，我們此次測(cè)試以表顯剩余電量為準(zhǔn)），具體信息如下：
本次測(cè)試共行駛2小時(shí)15分鐘，實(shí)際的行駛里程共計(jì)131.8km（其中城市路段14.2km，高速路段117.6km）。宋 Pro EV的電量由99%下降至64%，表顯續(xù)航里程總計(jì)下降175.7km。具體信息請(qǐng)看下圖：
通過(guò)計(jì)算，在本次測(cè)試中，宋 Pro EV的表顯續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航里程之比約為1.33：1。本次測(cè)試情況下，NEDC續(xù)航為502km的宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型實(shí)際續(xù)航為377km左右（電池電量由100%消耗至0%）。
由于此次測(cè)試基本上都是高速路段，車輛的時(shí)速區(qū)間都保持在80—120km/h左右，而電動(dòng)車在高速行駛中電耗要遠(yuǎn)大于低速行駛，所以宋 Pro EV能取得這樣的成績(jī)也算得上是十分出色了。
而宋Pro EV這種長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的優(yōu)勢(shì)主要是源于比亞迪e平臺(tái)所特有的驅(qū)動(dòng)3合1和高壓3合1技術(shù)。驅(qū)動(dòng)三合一技術(shù)可將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)和減速器進(jìn)行模塊化組合，而這種集成化的設(shè)計(jì)可以降低動(dòng)力在傳動(dòng)過(guò)程中的損失，從而提升整體的效率，進(jìn)而降低電耗。
而高壓三合一技術(shù)可將高壓充配電系統(tǒng)OBC（車載充電器）、DC/DC轉(zhuǎn)化器（電流轉(zhuǎn)換器）和PDU（高壓配電箱）進(jìn)行模塊化組。這種設(shè)計(jì)可以從結(jié)構(gòu)、布局等方面將三個(gè)部件進(jìn)行集成化處理，相比于未進(jìn)行集成化處理的系統(tǒng)，集成化的高壓系統(tǒng)在體積、重量都有較大的降低。
此外，宋Pro EV搭載的三元鋰電池組還采用了比亞迪全新的智能溫控系統(tǒng)，可以讓電池組始終處于合適的工作溫度區(qū)間，從而提升電池充放電效率，并且還能大幅增加電芯的性能、壽命和安全性。
駕駛體驗(yàn)：動(dòng)力輸出溫和，整體感受偏向舒適
動(dòng)力方面，宋Pro EV搭載了一臺(tái)最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m的永磁同步電機(jī)。其最大轉(zhuǎn)速達(dá)到了15000rpm，性能要比同級(jí)別車型更加出色，并且此電機(jī)還采用了高集成化設(shè)計(jì)，最高效率可達(dá)97%，
宋Pro EV共有 ECO和SPORT兩種駕駛模式，ECO模式下的動(dòng)力輸出較為平緩，深踩油門(mén)也不會(huì)有太強(qiáng)的提速感，不過(guò)該模式下可以獲得更低的能耗從而提升車輛的續(xù)航里程。
宋Pro EV并不是一款性能車，它更多的是想給乘客營(yíng)造一種舒適而安逸的氛圍，所以即便切換到運(yùn)動(dòng)模式后，整體的表現(xiàn)也只算是中規(guī)中矩。在前期加速時(shí)宋Pro EV都能給你比較強(qiáng)的自信，但在80-120km/h的中后段加速區(qū)間，車輛整體的提速就不是那么明顯了。
懸架方面，該車采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，整體調(diào)教偏向舒適。面對(duì)坑洼路面時(shí)，懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾還算不錯(cuò)，車內(nèi)與外界有明顯的隔絕感。經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，車輛整體的表現(xiàn)也十分出色，基本沒(méi)有什么多余的振動(dòng)。不過(guò)由于車身較高，并且懸架的支撐性不算太強(qiáng)，所以車輛在高速過(guò)彎時(shí)會(huì)有較為明顯的側(cè)傾。
外觀：基于Dragon Face2.0所打造的首批車型
外觀方面，宋Pro EV的造型和唐EV較為接近，但由于宋Pro系列是比亞迪旗下首批使用Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車型，所以它的外觀還是和后者有些區(qū)別的，在大燈、前格柵、尾燈等細(xì)節(jié)之處你都可以感受到。
該車的大燈采用了名為“Dragon Beam龍晶之魂”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其發(fā)光方式也由直射式變?yōu)榉瓷涫?。在功能方面，宋Pro EV的前大燈配備了轉(zhuǎn)彎輔助照明燈，在開(kāi)啟大燈的同時(shí)就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，這也能提升夜間行駛的安全性。
宋Pro EV的長(zhǎng)寬高分別為4650*1860*1700，軸距為2712mm，相比于同級(jí)別的小鵬G3（長(zhǎng)寬高4450*1820*1610mm軸距2625mm）、威馬EX5（長(zhǎng)寬高4585*1835*1672mm，軸距2703mm），宋Pro EV在車身尺寸方面有著不小的優(yōu)勢(shì)。
充電時(shí)間方面，宋Pro EV支持最大功率為70kW的直流快充， EV高功率高續(xù)航版的電量由0-100%的快充時(shí)間為1.2小時(shí)。此外，宋Pro EV還支持功率為7Kw的交流慢充，不過(guò)具體的充電時(shí)間官方并未給出。
內(nèi)飾：中控臺(tái)采用全新布局，整體風(fēng)格十分簡(jiǎn)約
內(nèi)飾方面，宋Pro EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是以簡(jiǎn)約大氣為主。中控臺(tái)采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，使用起來(lái)十分方便，而宋pro系列也是比亞迪旗下首批采用此種布局方式的車型。
該車所搭載的12.8英寸的觸控液晶屏配備了DiLink車載互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是基于安卓系統(tǒng)所打造的，所以在功能方面很齊全，支持絕大多數(shù)App應(yīng)用的下載，使用體驗(yàn)也和智能手機(jī)十分相似。并且系統(tǒng)還提供云服務(wù)，可以在手機(jī)App上查看車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)，并提供遠(yuǎn)程控制，如遠(yuǎn)程啟動(dòng)，開(kāi)關(guān)空調(diào)、車窗等功能。
該車的前排座椅擁有不錯(cuò)的包裹感與支撐性，并且頭枕傾斜的角度也恰到好處，這對(duì)于駕駛員頸部的支撐也很有幫助。此外，宋Pro EV的前排座椅還配備了座椅通風(fēng)和加熱功能。
后排座椅的靠背角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣的設(shè)計(jì)也能使乘客找到相對(duì)舒適的坐姿。此外，宋Pro EV的后排地臺(tái)沒(méi)有任何凸起，這也能給位于中央位置的乘客帶來(lái)更加舒適的體驗(yàn)，即便長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)覺(jué)得疲勞。
總結(jié)
作為Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言所打造的新車型，比亞迪宋Pro EV在外觀上和之前的車型都有了不小的變化，這也很好的解決了其產(chǎn)品外形同質(zhì)化的問(wèn)題，并且該車在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也更加貼近消費(fèi)者的使用習(xí)慣。除此之外，宋Pro EV還有著同級(jí)別車型里優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，接近400km的高速續(xù)航里程足以滿足消費(fèi)者城市代步及短途出行的需求。而憑借著出色的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，相信該車會(huì)在市場(chǎng)上取得不錯(cuò)的表現(xiàn)。
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