2001年4月1號至今已過去整整18年，當時我國還沒有如今這樣強大。世界上還是美國一家獨大，而由于國家體質不同，美國也是處處為難我國，據(jù)媒體稱，當時美國的偵察機在我國邊境經(jīng)常侵犯我國的領土。
在一次任務中，我國也是派出海軍航空兵飛行員王偉駕駛殲8戰(zhàn)斗機，在海南島東岸104km處監(jiān)視美機。由于當時天氣原因，氣流不穩(wěn)，王偉所駕駛飛機很不穩(wěn)定，不斷上下抖動，最終，王偉駕駛的戰(zhàn)機和美國偵察機發(fā)生碰撞不幸遇難。
此次事件在當時震驚了我國，我國也是立馬出動了10萬大軍，同時還有無數(shù)的漁民自發(fā)加入搜救之中，在耗時15天的搜救中，這位英雄始終了無音訊。同時從打撈出王偉的飛機圖片來看，飛機上的座位倉蓋完整，這預示王偉未能彈射逃生，這其中除了戰(zhàn)機被撞后應迅速失控，導致王偉沒有時間做出逃生反應外，另一重要原因是彈射座椅本身使用環(huán)境受到限制，也就是因為我國當時戰(zhàn)機并不先進。
因此，王偉最新事故后，我國一方面對其打撈搜救，另一方面也痛定思痛。尋找原因，為何18年來都沒有他的下落呢？主要原因是我國救援部隊中遠程高速直升飛機等方面存在一定局限。當時并不能很好的對王偉進行搜救。眾所周知，海上救助能力是一個國家綜合國力的體現(xiàn)，因此，在王偉事件后，我國汲取教訓，大力開展海上救生設備的發(fā)展和研究。
如今我國海上救援已實現(xiàn)全自動化，在飛行員跳傘之前，會節(jié)省很多操作的時間，也提高了飛行員在海上發(fā)生事故時生存下來的幾率，避免了像王偉這樣的悲劇。在很多人心目中，王偉是用生命換來了國家進步，可以說王偉用生命的代價為我國獲取了先進的技術，英雄血灑長空值得所有人的銘記。
