《每日速言》總第31期
早在公元前3500年人類進(jìn)入文明時(shí)代以前，人類已經(jīng)存在以物易物的商業(yè)活動(dòng)。但是，由于人類的活動(dòng)范圍較小，以及壽命及物質(zhì)的限制，在這之前發(fā)生的貿(mào)易活動(dòng)具有小量性、短途性和偶然性。人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展水平較低，人類的貿(mào)易需求不大，貿(mào)易活動(dòng)也不經(jīng)常發(fā)生，同時(shí)由于缺乏長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ撸祟悷o法進(jìn)行大規(guī)模、遠(yuǎn)距離的貿(mào)易活動(dòng)。這些因素決定了前文明時(shí)期沒有存在貿(mào)易圈的可能性。
進(jìn)入古代文明時(shí)期以后，隨著人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的發(fā)展，航海技術(shù)及交通工具的改善，不同的文明社會(huì)之間形成了大宗、長(zhǎng)途和經(jīng)常性的貿(mào)易活動(dòng)。由此，穩(wěn)定的貿(mào)易圈逐漸形成了。但同時(shí)，由于人類的發(fā)展水平和對(duì)世界的認(rèn)知有限，還沒有形成全球的貿(mào)易圈。基本上都是區(qū)域性的貿(mào)易圈，這就是我們今天要說的六大地區(qū)貿(mào)易圈。
1、地中海貿(mào)易圈
在古代世界真正稱得上是“國際貿(mào)易”的，應(yīng)該是地中海國家之間的貿(mào)易，由于環(huán)地中海的國家較多，這樣參與貿(mào)易的國家就多，才能稱為國際貿(mào)易。當(dāng)航海技術(shù)有了一定發(fā)展時(shí)，地中海就把沿岸的國家聯(lián)系起來，形成一個(gè)環(huán)地中海貿(mào)易圈。地中海貿(mào)易圈包括整個(gè)地中海和黑海地區(qū)。
在前古典文明時(shí)期，米諾斯人、腓尼基人、迦太基人和希臘人是活躍在地中海沿岸的主要商人群體，控制著地中海的貿(mào)易。地中海貿(mào)易圈是世界古代文明史上最為活躍的貿(mào)易圈。地中海貿(mào)易圈連接了世界上最古老的幾個(gè)文明——埃及文明、美索不達(dá)米亞文明、愛琴海文明（克里特-邁錫尼文明），并產(chǎn)生了世界上最早的商業(yè)民族——米諾斯人、腓尼基人、希臘人、迦太基人。地中海貿(mào)易圈大大促進(jìn)了世界古代文明的發(fā)展，促進(jìn)了人類文明的進(jìn)步。另一方面，由于地中海沿岸各個(gè)地區(qū)的發(fā)展水平都比較高，各個(gè)地區(qū)的商貿(mào)交往極其頻繁，因此地中海貿(mào)易圈的貿(mào)易量在古代極其巨大。
到了羅馬時(shí)代，羅馬人經(jīng)過三次布匿戰(zhàn)爭(zhēng)和三次馬其頓戰(zhàn)爭(zhēng)，取得地中海控制權(quán)，到了羅馬帝國時(shí)期，羅馬更是把地中海變成了自己的內(nèi)湖，建立了一個(gè)環(huán)地中海的貿(mào)易區(qū)域。在這個(gè)區(qū)域內(nèi)關(guān)稅極低，商業(yè)不受海盜和國界的阻礙，并且有一個(gè)精心設(shè)計(jì)的道路網(wǎng)和許多受保護(hù)的港口，因而貿(mào)易獲得空前發(fā)展。這時(shí)的地中海貿(mào)易圈成為了一個(gè)羅馬帝國的國內(nèi)貿(mào)易圈。
到了中世紀(jì)，地中海在世界貿(mào)易中仍占據(jù)重要地位，拉丁人、拜占庭人、阿拉伯人、奧斯曼人都曾參與過地中海貿(mào)易霸權(quán)的爭(zhēng)奪。不過在地中海貿(mào)易中真正稱雄的還要數(shù)威尼斯人和熱那亞人。在中世紀(jì)后期，威尼斯人和熱那亞人牢牢地掌控著地中海貿(mào)易圈，直到奧斯曼帝國的興起和新航路的開辟。
2、歐亞內(nèi)陸貿(mào)易圈（陸上絲綢之路）
絲綢之路通常是指歐亞北部的陸上商路，以中國為起點(diǎn)，往西一直延伸到羅馬。在通過這條漫漫長(zhǎng)路進(jìn)行貿(mào)易的貨物中，中國的絲綢最具代表性，“絲綢之路”因此得名。絲綢之路不僅是古代亞歐互通有無的商貿(mào)大道，還是促進(jìn)亞歐各國和中國的友好往來、溝通東西方文化的友誼之路。自從張騫通西域以后，中國和中亞及歐洲的商業(yè)往來迅速增加。通過這條貫穿亞歐的大道，中國的絲、綢、綾、緞、絹等絲制品，源源不斷地運(yùn)向中亞和歐洲，而西域的包括玉石、汗血寶馬、石榴、苜蓿等的貨物又源源不斷地運(yùn)往中國。
“陸上絲綢之路”是連接中國腹地與歐洲諸地的陸上商業(yè)貿(mào)易通道，形成于于公元前2世紀(jì)與公元1世紀(jì)間，直至16世紀(jì)仍保留使用，是一條東方與西方之間經(jīng)濟(jì)、政治、文化進(jìn)行交流的主要道路。
漢武帝派張騫出使西域形成其基本干道。它以西漢時(shí)期長(zhǎng)安為起點(diǎn)（東漢時(shí)為洛陽），經(jīng)河西走廊到敦煌。從敦煌起分為南北兩路：南路從敦煌經(jīng)樓蘭、于闐、莎車，穿越蔥嶺今帕米爾到大月氏、安息，往西到達(dá)條支、大秦；北路從敦煌到交河、龜茲、疏勒，穿越蔥嶺到大宛，往西經(jīng)安息到達(dá)大秦。
它的最初作用是運(yùn)輸中國古代出產(chǎn)的絲綢。因此，當(dāng)?shù)聡乩韺W(xué)家Ferdinand Freiherr von Richthofen 最早在19世紀(jì)70年代將之命名為“絲綢之路”后，即被廣泛接受。
絲綢之路貿(mào)易圈存在時(shí)間最長(zhǎng)，從漢開始，一直延續(xù)到唐朝，由于海上絲綢之路的崛起，才使得陸上絲綢之路逐漸衰落。
3、北印度洋朝貢貿(mào)易圈（海上絲綢之路）
中國商人早在唐宋時(shí)期便在印度洋貿(mào)易中發(fā)揮重要作用，這種影響延伸至十六世紀(jì)。如戈雷多曾說他在印度海岸發(fā)現(xiàn)許多中國人的商站。另一本葡萄牙著作說據(jù)霍爾木茲人講中國船很多，僅一次漲潮就有4000艘中國船進(jìn)入海峽。在鄭和海上遠(yuǎn)征中，通過軍事威懾和和平貿(mào)易，使許多印度洋國家成為明朝的藩屬，構(gòu)成北印度洋朝貢貿(mào)易圈。包括孟加拉，斯里蘭卡，印度西南海岸，霍爾木茲，亞丁和非洲東海岸的三座城市：摩加迪沙，孟巴薩，拉瓦爾。這些城市控制著通往西亞，東非和印度腹地的商路。
當(dāng)時(shí)阿拉伯商人壟斷印度洋貿(mào)易的時(shí)代已經(jīng)過去，而葡萄牙人要到1498年才能來到，中國有一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間控制印度洋貿(mào)易，進(jìn)而使印度洋成為明明朝的內(nèi)湖。由此大明將在新航路開辟之前成為世界性海上強(qiáng)國，并控制海上絲綢香料之路。西方人將沒有機(jī)會(huì)建立在亞非的霸權(quán)。但這一切都隨著海上遠(yuǎn)征的結(jié)束化為泡影。盡管朝貢貿(mào)易仍在繼續(xù)，印度洋上還有許多中國私人商船，但中國已喪失了對(duì)印度洋貿(mào)易的控制。失去強(qiáng)大的海上威懾力量，外國商人便不愿按官方比價(jià)買賣并接受紙幣，從事朝貢貿(mào)易因此無利可圖而減少，而明明朝與北印度洋各國的外交關(guān)系也隨之疏遠(yuǎn)。同時(shí)，沒有海上護(hù)航的商船隊(duì)是沒有安全保障的。僅在1511年7月7日一天，便有五艘中國商船在馬六甲海峽遭到海盜搶劫，他們卻得不到祖國的任何保護(hù)?！⑺畮煶烦鲇《妊蟮拿鞒褵o力保護(hù)它的北印度洋藩屬。鄭和遠(yuǎn)征結(jié)束不足一個(gè)世紀(jì)，北印度洋朝貢貿(mào)易圈圈已土崩瓦解。
4、西太平洋貿(mào)易圈（東亞貿(mào)易圈）
西太平洋貿(mào)易圈又可以稱為東亞貿(mào)易圈，是古代世界的另一個(gè)貿(mào)易圈，它始終是以中國為中心。這個(gè)貿(mào)易圈包括中國、日本、朝鮮、南洋地區(qū)和印度支那地區(qū)。西太平洋貿(mào)易圈的貿(mào)易量比起地中海貿(mào)易圈來說要遜色得多，但是在人類歷史上卻起到了地中海貿(mào)易圈無法起到的作用。
地中海貿(mào)易圈在羅馬帝國崩潰以后，基本形成了南岸與北岸的對(duì)峙局面，最終形成了伊斯蘭文明與基督教文明隔地中海對(duì)峙的局面，即使再大的貿(mào)易量也不能減少這種對(duì)峙。而西太平洋貿(mào)易圈則含有很大一部分朝貢貿(mào)易。在西太平洋地區(qū)，中國是文明和實(shí)力的核心，貿(mào)易都是圍繞中國展開的。中國通過與周邊國家的商業(yè)貿(mào)易和朝貢貿(mào)易，促進(jìn)了中國文化的傳播，同時(shí)促進(jìn)了東亞各國的友好交流，最終為東亞朝貢體系和漢字文化圈（東亞文化圈）的建立做出了巨大的貢獻(xiàn)。
中日貿(mào)易始于秦漢，隋唐達(dá)到鼎盛，即使到了清代，日本實(shí)行鎖國政策，中日貿(mào)易也一直沒有中斷，并成為中國文明傳入日本的重要渠道。中朝貿(mào)易在唐代發(fā)展到一個(gè)高峰，至明代，中朝貿(mào)易結(jié)構(gòu)比較完善，促進(jìn)了中國文化在朝鮮的傳播。中國與南洋地區(qū)的馬來半島、印尼、菲律賓等國家一直有著密切的商業(yè)貿(mào)易，明朝鄭和下西洋以后，中國與南洋地區(qū)的貿(mào)易有了巨大的發(fā)展，并被納入到東亞朝貢體系之中。中國與印度支那地區(qū)的安南、占城、暹羅等地的貿(mào)易也有著巨大的作用。
西太平洋貿(mào)易圈在秦漢以后逐漸發(fā)展起來，尤其是隨著海上絲綢之路的開通，中國與東南亞、朝鮮和日本的貿(mào)易逐漸興盛起來，并在唐宋元時(shí)期達(dá)到了鼎盛。這種繁榮情況到明朝初年的鄭和下西洋達(dá)到了最后一個(gè)高峰。從此以后，明清政府實(shí)行海禁政策及倭寇對(duì)東亞沿海的侵略，東亞貿(mào)易圈逐漸衰落。
5、撒哈拉貿(mào)易圈
長(zhǎng)期以來，人們一直將人類文明史的目光投放在歐亞大陸上，甚少關(guān)注非洲的情況。其實(shí)，在人類歷史上的貿(mào)易圈中，還存在著一個(gè)長(zhǎng)期被人們忽視的撒哈拉貿(mào)易圈。撒哈拉貿(mào)易網(wǎng)興起的時(shí)間比較晚，但是卻十分重要。
我們都知道，北非地區(qū)是人類文明的發(fā)源地之一，尤其是埃及文明更是燦爛輝煌。受埃及文明和西南亞其他文明的影響，北非地區(qū)的馬格里布地區(qū)在公元前8世紀(jì)興起了迦太基文明，東北非地區(qū)的努比亞在公元前20世紀(jì)興起了庫施王國，公元1世紀(jì)興起了阿克蘇姆王國，6世紀(jì)興起了東拉古王國。
相對(duì)于這些燦爛輝煌的非洲古文明，西非地區(qū)的文明發(fā)展相對(duì)較緩慢。公元4世紀(jì)左右，西非地區(qū)才逐漸興起加納、索寧克等小國；公元8世紀(jì)以后才興起加納帝國、塔克魯爾、蘇蘇、約魯巴小邦等國家；公元13世紀(jì)到16世紀(jì)末這段時(shí)間里興起的馬里帝國、桑海帝國、豪薩城邦、朱洛夫、莫西、卡涅姆、貝寧等國家。而在這些國家中，尤其值得注意的是加納帝國、馬里帝國和桑海帝國三大帝國。
隨著西非國家的的興起，西非的經(jīng)濟(jì)得到了巨大的發(fā)展。早在加納王國興起的時(shí)候，西非地區(qū)已經(jīng)是歐亞黃金的主要供應(yīng)地之一了。西非地區(qū)可以為地中海世界提供黃金、奴隸、烏梅、可可和象牙；西非各國需要產(chǎn)自撒哈拉沙漠中的毛里塔尼亞地區(qū)的食鹽；而西非地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，需要從地中海地區(qū)進(jìn)口陶器、玻璃、絲綢、油燈、珠寶、藏紅花、棗椰、面粉等。而在當(dāng)時(shí)，人類還沒有開通從地中海到西非海岸的海上商路，人們只能穿過撒哈拉沙漠進(jìn)行貿(mào)易。于是，跨撒哈拉沙漠的貿(mào)易圈形成了。撒哈拉商路主要分東西兩道：東線從埃及沿尼羅河上溯到東蘇丹地區(qū)，再從東蘇丹地區(qū)西進(jìn)到達(dá)西非；西線從馬格里布地區(qū)穿越撒哈拉沙漠，到達(dá)西非，而穿越撒哈拉沙漠的商道又可以分為從利比亞費(fèi)贊到乍得卡內(nèi)姆—波爾努，從突尼斯到豪薩、馬里，從阿爾及利亞、摩洛哥到馬里、塞內(nèi)加爾幾條。
撒哈拉貿(mào)易圈在加納帝國時(shí)期趨于興盛，在馬里帝國、桑海帝國時(shí)期最為鼎盛，而在新航路開辟之后，跨撒哈拉沙漠貿(mào)易路線逐漸被海上航線取代，撒哈拉貿(mào)易圈最終崩潰。
6、波羅的海和北海貿(mào)易圈
波羅的海和北海貿(mào)易圈也就是北歐貿(mào)易圈，是中世紀(jì)才開始形成的。從9世紀(jì)的維京人（諾曼人）南下開始，波羅的海和北海貿(mào)易圈才逐漸形成。而波羅的海和北海貿(mào)易圈的繁榮是漢薩聯(lián)盟時(shí)期。漢薩聯(lián)盟是14至17世紀(jì)期間北歐諸城市國家結(jié)成的商業(yè)、政治聯(lián)盟組織，以北德意志諸城市國家為主，其主要的目的在于互相協(xié)調(diào)和保護(hù)各加盟城市國家的貿(mào)易利益和從事貿(mào)易的各加盟國的公民，并且共同對(duì)付聯(lián)盟以外的“商敵”。加盟城市最多達(dá)到160個(gè)。1367年成立以呂貝克城為首的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，有漢堡、科隆、不萊梅等大城市的富商、貴族參加。擁有武裝和金庫。1370年戰(zhàn)勝丹麥，訂立《斯特拉爾松德條約》。同盟壟斷波羅的海地區(qū)貿(mào)易，并在西起倫敦，東至諾夫哥羅德的沿海地區(qū)建立商站，實(shí)力雄厚。15世紀(jì)轉(zhuǎn)衰，1669年解體。
和地中海貿(mào)易比較起來，北歐貿(mào)易到14世紀(jì)才具有重要意義。一方面，由于這些國家農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，已經(jīng)能把亞麻、大麻、油類、動(dòng)物油脂等大量有價(jià)值并便于運(yùn)輸?shù)纳唐纺玫绞袌?chǎng)上來；另一方面，也與德國東北部與波羅的海的城市發(fā)展有關(guān)，如佛蘭德斯是北歐貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，漢堡、不來梅等城市在中介貿(mào)易方面也起著重要作用。
北歐貿(mào)易圈還通過東歐諸多內(nèi)河航道（如涅瓦河、道加瓦河、伏爾加河、頓河、第聶伯河、德涅斯特河等）與羅斯地區(qū)的貿(mào)易關(guān)系密切。這個(gè)地區(qū)以基輔為中心。羅斯地區(qū)事實(shí)上處于東西方貿(mào)易的第三條商路上：而這些內(nèi)河航道則溝通了地中海貿(mào)易圈、北海波羅的海貿(mào)易圈及陸上絲綢之路貿(mào)易圈。
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