生產(chǎn)廠商：上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司發(fā)動(dòng)機(jī)工廠
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：LCU
排氣量：1399 ml
排放標(biāo)準(zhǔn)：歐IV
最大功率: 76kW/6000rpm
最大扭矩：131Nm/4200rpm
升功率: 54.32 kW/L
升扭矩: 93.64 Nm/L
綜合油耗：6.01 L/100km
發(fā)動(dòng)機(jī)介紹：
雪佛蘭新賽歐1.4L S-TEC Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)：最大輸出功率76kW/6000rpm，最大輸出扭矩131Nm/4200rpm，升功率高達(dá)54.3kW/L，完美實(shí)現(xiàn)了高效低耗的綠色目標(biāo)。配合優(yōu)化的整車性能匹配，驅(qū)動(dòng)雪佛蘭新賽歐0到100公里加速用時(shí)11.9秒，而百公里綜合油耗僅為5.9L，排放達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)，并具備國五標(biāo)準(zhǔn)的升級能力。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用VGIS可變進(jìn)氣歧管長度設(shè)計(jì)，令發(fā)動(dòng)機(jī)無論在低轉(zhuǎn)速或高轉(zhuǎn)速工況，都可以獲得較高的充氣效率；PDA可變氣流進(jìn)氣閥門技術(shù)的應(yīng)用也有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。
發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)特點(diǎn)描述：
缸體總成：減重設(shè)計(jì)直列4缸薄壁鑄鐵缸體和粉末冶金主軸承蓋,
缸蓋總成：鑄鋁缸蓋，頂置式氣門機(jī)構(gòu)，中空凸輪軸。
曲軸：減扭振平衡式皮帶驅(qū)動(dòng)輪。
活塞：低重量化的設(shè)計(jì)，低摩擦的涂層，全浮式的活塞銷，低張力的活塞環(huán)
正時(shí)系統(tǒng)：高強(qiáng)度、低噪音終身免維護(hù)的正時(shí)鏈條。
進(jìn)氣系統(tǒng)：可變進(jìn)氣歧管，可變進(jìn)氣渦流設(shè)計(jì),內(nèi)冷式廢氣再循環(huán)，塑料的進(jìn)氣歧管
前端驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：采用了自動(dòng)式張緊輪免維護(hù)性皮帶；
潤滑系統(tǒng)：機(jī)油泵和正時(shí)室的一體化設(shè)計(jì)；
油底殼：全AL的整體式油底殼
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)得到了專家評審委員會(huì)的很多好評,如果不是2010年度評選的競爭太過激烈的話,它極有可能獲得“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的榮譽(yù)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)了上海通用在國際技術(shù)國產(chǎn)化應(yīng)用方面的極高成績,這一點(diǎn)值得很多合資廠商學(xué)習(xí)。
●上海通用汽車的雪佛蘭新賽歐LCU 1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評選——自主創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。合資品牌上海通用通過發(fā)動(dòng)機(jī)的自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了“國際水平、中國價(jià)格”，讓更多中國消費(fèi)者買到了物美價(jià)廉的家庭車。
試車感受
駕駛新賽歐做完所有測試項(xiàng)目之后,整體感覺發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校還是偏向低轉(zhuǎn)速段高扭矩的輸出,EMT變速器擁有與手動(dòng)變速器類似的1、2擋傳動(dòng)比較大的設(shè)定,這樣的設(shè)定更適合低速或走走停停的城市駕駛。
從發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)上看,駕駛新賽歐還是比較輕松的,動(dòng)力輸出比較線性,油門的響應(yīng)也不會(huì)很激烈。變速器的換擋時(shí)機(jī)會(huì)根據(jù)駕駛員對油門的控制有所變化,一般情況下會(huì)在2000rpm左右時(shí)升擋,這樣也保證了日常駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性?？偟膩碚f更適合走走停停的城市路況。
