本文一共參選了11座城市， 主要依據(jù)國(guó)家的定位、地理位置、高鐵通達(dá)省會(huì)數(shù)量以及周邊國(guó)的輻射影響等因素。

鄭州

鄭州被稱(chēng)作“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”，清末朝廷大臣盛宣懷勘察盧漢鐵路時(shí)，將鄭州站辟為甲等火車(chē)站，直接影響了鄭州近現(xiàn)代的發(fā)展進(jìn)程。隴海鐵路、京廣鐵路兩大干線(xiàn)十字交匯，讓鄭州一直處于全國(guó)鐵路交通樞紐地位，素有中國(guó)鐵路心臟之稱(chēng)。鄭州“米”字形高鐵網(wǎng)加快成型，境內(nèi)有京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、鄭渝高鐵、鄭合高鐵、鄭濟(jì)高鐵、鄭太高鐵等“米”字形高鐵干線(xiàn)交匯，擁有鄭開(kāi)城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機(jī)城際鐵路、鄭洛城際鐵路、鄭登洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭平城際鐵路、鄭新城際鐵路等城際鐵路網(wǎng)。鄭州還建有亞洲最大的列車(chē)編組站鄭州北站和中國(guó)最大的零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站圃田西站。

西安

西安是我國(guó)西北地區(qū)最大的高鐵樞紐，東西走向的大動(dòng)脈陸橋通道和呼南通道、包海通道在此交匯，成為了西北高鐵樞紐的領(lǐng)頭羊。西安是陜西省“米”字形鐵路交通的重要樞紐。鐵道線(xiàn)路有鄭西高速鐵路、西寶高速鐵路、大西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、西成高速鐵路等?；疖?chē)站有西安站、西安北站、西安南站、阿房宮站等。

合肥

合肥是中國(guó)重要的鐵路交通節(jié)點(diǎn)城市之一，境內(nèi)有滬漢蓉高鐵、合福高鐵、京九高鐵、合杭高鐵、合鄭高鐵、合蚌連高鐵等多條高速鐵路線(xiàn)穿越，另有合六城際鐵路、合淮蚌城際鐵路、合寧城際鐵路、合蕪城際鐵路、合安城際鐵路等線(xiàn)路規(guī)劃建設(shè)中，合肥高速鐵路“米”字形總體布局逐步形成，合肥高鐵南站為多條高速鐵路和城際鐵路匯集的交通樞紐站?！笆濉逼陂g，合連青高鐵也將開(kāi)建，加之沿江高鐵、京九高鐵的規(guī)劃，合肥已經(jīng)成為承接整個(gè)中國(guó)四維八方的中心城市，全國(guó)高鐵樞紐的地位已經(jīng)名副其實(shí)。

武漢

武漢是中國(guó)高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)的重要樞紐，中國(guó)四大鐵路樞紐、六大鐵路客運(yùn)中心、四大機(jī)車(chē)檢修基地之一，是京廣高鐵、滬漢蓉鐵路兩條國(guó)家級(jí)高速鐵路大動(dòng)脈的交匯地。2013年，武漢鐵路客運(yùn)量首次超越北京、廣州，達(dá)到1.2億人次，居全國(guó)第一，成為中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲笾修D(zhuǎn)站。2018-2020年，武漢將建成全國(guó)鐵路路網(wǎng)中心。建成光谷火車(chē)站，啟動(dòng)新漢陽(yáng)站建設(shè)，開(kāi)展高鐵機(jī)場(chǎng)站前期研究工作，與武漢站、漢口站、武昌站一起形成全國(guó)獨(dú)有的“六站”高鐵樞紐格局。

重慶

普鐵時(shí)代的幾大干線(xiàn)表現(xiàn)為“五縱三橫”，重慶沒(méi)有直接接入任何一條干線(xiàn)。進(jìn)入“八縱八橫”時(shí)代后，重慶一躍成為沿江通道、廈渝通道、包海通道三個(gè)干線(xiàn)的交匯。除了已經(jīng)通車(chē)的有成渝城際鐵路、即將通車(chē)的渝萬(wàn)城際鐵路和已經(jīng)開(kāi)工的鄭萬(wàn)高鐵，“十三五”還規(guī)劃建設(shè)渝長(zhǎng)高鐵、渝漢高鐵、渝昆高鐵、渝西高鐵、達(dá)開(kāi)萬(wàn)城際鐵路。至此，重慶往北到西安，往西到成都，往西北到蘭州，往南到貴陽(yáng)，往西南到昆明，往東南到長(zhǎng)沙，往東到武漢，往東北到鄭州，都將有高鐵，從而形成"米"字型鐵路。在西部地區(qū)，重慶的樞紐地位可與成都相提并論了，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。

廣州

縱觀太平洋西岸的漫長(zhǎng)海岸帶，地處南中國(guó)的廣州位于日韓—東南亞—大洋洲這一條亞太經(jīng)濟(jì)走廊的中心位置。自中國(guó)唐朝以來(lái)，廣州一直是中國(guó)最大的對(duì)外通商口岸之一，是中國(guó)海上絲綢之路的始發(fā)地。自2009年，廣州已陸續(xù)開(kāi)通了武廣高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵，再加上在建廣梅汕高鐵、廣深港高鐵、廣珠澳高鐵等項(xiàng)目，廣州正成為中國(guó)南方的高鐵網(wǎng)絡(luò)中心。

北京

北京是中國(guó)鐵路網(wǎng)的中心之一，主要有北京至南寧高鐵、京昆高鐵、京港臺(tái)高鐵、京津高鐵、京瀘高鐵、京九高鐵、京張高鐵、京廣高鐵等，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸方面，去往俄羅斯各城市、蒙古都城烏蘭巴托和朝鮮都城平壤以及去往越南都城河內(nèi)的列車(chē)均從北京發(fā)車(chē)。新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高鐵于2011年6月30日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京滬兩地進(jìn)入5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，千里京滬一日得以實(shí)現(xiàn)，2019年底開(kāi)通的京張，大張，張呼高鐵將帶動(dòng)北京西北線(xiàn)的發(fā)展。

徐州

徐州是中國(guó)第二大鐵路樞紐，京滬鐵路、隴海鐵路兩大干線(xiàn)在此交匯。2011年，京滬高鐵的開(kāi)通標(biāo)志著徐州進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，同時(shí)進(jìn)入長(zhǎng)三角和環(huán)渤海3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。“徐州通，則全國(guó)通”，徐州是東西、南北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要“十字路口”。徐州東站是京滬高鐵七大主要站區(qū)之一，也是徐蘭高鐵的東起點(diǎn)。

南京

南京是國(guó)家重要的鐵路樞紐，連接華北、華東和華中鐵路交通的主樞紐，國(guó)家東部地區(qū)鐵路交通樞紐中心，是國(guó)家四縱四橫鐵路格局中南北、東西干線(xiàn)的重要交匯點(diǎn)。南京南站是國(guó)家鐵道樞紐站、亞洲最大高鐵站，主要有京瀘高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵、寧合高鐵、瀘漢蓉高鐵、北沿江高鐵、南沿江高鐵；南京站有寧宣黃高鐵；南京北站有北沿江高鐵；祿口站有寧宣黃高鐵；南京東站是華東地區(qū)最大的編組站、國(guó)家十五大路網(wǎng)性編組站；南京客技站是列車(chē)技術(shù)場(chǎng)站。

上海

作為和北京一樣的經(jīng)濟(jì)體大戶(hù)，上海也是個(gè)重要角色，能在中國(guó)最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角獨(dú)大，這份實(shí)力也不懼任何樞紐。很多人不把上海當(dāng)做鐵路樞紐，主要是因?yàn)樯虾５牡乩砦恢?。但京滬高鐵、京滬高鐵二線(xiàn)、沿海高鐵、沿江高鐵、滬昆高鐵、滬杭高鐵、湖蘇滬高鐵、瀘寧高鐵等。上海三大火車(chē)站：上海站、上海虹橋站、上海南站。上海虹橋火車(chē)站是上海最大、最現(xiàn)代化的鐵路客運(yùn)站。上海虹橋綜合交通樞紐全球范圍首開(kāi)高鐵與機(jī)場(chǎng)融合之先河。

長(zhǎng)沙

長(zhǎng)沙是國(guó)家重要的交通樞紐，京廣鐵路貫穿城區(qū)南北，滬昆鐵路連接?xùn)|西；京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路在長(zhǎng)沙火車(chē)南站交匯。此外還有連接長(zhǎng)沙與常德石門(mén)的石長(zhǎng)鐵路，連接長(zhǎng)沙與株洲、湘潭的長(zhǎng)株潭城際鐵路。規(guī)劃建設(shè)的重慶-長(zhǎng)沙-廈門(mén)鐵路將從長(zhǎng)沙西站引出。長(zhǎng)沙高鐵有京廣高鐵、瀘昆高鐵、渝廈高鐵等。