首先衷心感謝一下各位網(wǎng)友發(fā)的帖子里面中肯的建議，要知道這些都是能救命的辦法啊！還是那句話：行車(chē)萬(wàn)里，小心每米！現(xiàn)在開(kāi)始說(shuō)正題：在高速上的同方向只有兩條車(chē)道外加緊急停車(chē)帶，在本車(chē)前方一條超車(chē)道和一條行車(chē)道上都有大貨車(chē)擋路，而且并排行駛或分別在各自車(chē)道上相距不遠(yuǎn)以致本車(chē)無(wú)法超車(chē)，本車(chē)在行車(chē)道上只能選擇跟前方大車(chē)行駛，同時(shí)本車(chē)后方不遠(yuǎn)處行車(chē)道和超車(chē)道上也各有一輛大貨車(chē)并排行駛或在各自車(chē)道上相距不遠(yuǎn)，保持跟我車(chē)行駛，且右側(cè)無(wú)數(shù)小車(chē)從緊急停車(chē)帶慢速超車(chē)駛過(guò)，請(qǐng)問(wèn)此時(shí)本車(chē)應(yīng)如何處理？是否應(yīng)該隨其他小車(chē)一樣從右側(cè)超車(chē)，躲開(kāi)跟大車(chē)或被大車(chē)跟的危險(xiǎn)環(huán)境呢？還是輕踩剎車(chē)提醒后方車(chē)輛遠(yuǎn)離自己？從右邊超車(chē)晚上豈不是很危險(xiǎn)？
另外不要以為我說(shuō)的這種情況很少見(jiàn)，我在高速上已經(jīng)不止三次遇到過(guò)這種情況了，尤其是主要的交通干線，車(chē)流量極大，如京港澳高速（就是原來(lái)的北京-石家莊高速、北京-珠海高速）不僅如此，甚至緊急停車(chē)帶都快堵了，很多大車(chē)和小車(chē)都走緊急停車(chē)帶，而且只能慢速通過(guò)，這種情況我都是選擇慢速跟車(chē)并保持距離，然后看準(zhǔn)時(shí)機(jī)選擇左側(cè)超車(chē)的，當(dāng)然在跟大車(chē)和被大車(chē)跟的過(guò)程中太痛苦了，簡(jiǎn)直上天無(wú)路，入地?zé)o門(mén)啊，請(qǐng)各位好心的師傅前輩給出指教的辦法。'
4-1、我建議先在左車(chē)道大車(chē)后面閃燈嗚笛并開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向，示意超車(chē)，看看對(duì)方反應(yīng)。 如果對(duì)方裝看不著，也就沒(méi)什么好辦法了。
在我國(guó)，大車(chē)在高速上長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)左行車(chē)道（過(guò)去稱(chēng)超車(chē)道）的很常見(jiàn)，“最美司機(jī)”吳某就是個(gè)例子，真是死的不冤。
4-2、自己頂一下吧，希望帖子不要沉了，請(qǐng)高手們不吝賜教，另外這種情況可以推而廣之，在國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道是同樣有可能出現(xiàn)這樣的情況的，現(xiàn)在很多半掛、渣土車(chē)、泥頭車(chē)、悶罐車(chē)、旅游大巴都是組隊(duì)出行的，被夾在中間的小車(chē)恐怕只能感嘆心比天高，命比紙薄了！這種情況那可是危險(xiǎn)中的危險(xiǎn)，很多老司機(jī)都有可能折在這上面，一般的年輕司機(jī)遇到后肯定就暈菜了，所以請(qǐng)老師傅們給出解決辦法。多謝了?？催^(guò)太多太多的事故和遇難的同胞了，無(wú)數(shù)次的教訓(xùn)值得自己和所有的交通參與者反思，我們每個(gè)人的腦海中務(wù)必始終繃著安全抵達(dá)這根弦，務(wù)必保持耳畔的警鐘長(zhǎng)鳴，另外再一次地提醒自己和所有駕駛?cè)艘约澳銈兊募胰伺笥岩痪洌海?span style="color:red">為了愛(ài)你的人們和你愛(ài)的人們，安全帶是必須要系的，普通公路它是避免受傷的，在高速上面它是拯救生命的，不同的時(shí)空里面安全帶的作用和意義是完全不一樣的！所以請(qǐng)務(wù)必小心駕駛，記住我們小時(shí)候聽(tīng)父母反復(fù)對(duì)我們說(shuō)過(guò)的話：一慢、二看、三通過(guò)；記住好的教練對(duì)我們說(shuō)過(guò)的：無(wú)論人還是車(chē)，無(wú)論動(dòng)或是靜，始終要集中注意力、仔細(xì)觀察、提前預(yù)防！祝我們所有的朋友都能平安出行，平安回家）最后的最后，作為忠言逆耳套用句我看了無(wú)數(shù)遍的話送給大家：車(chē)禍無(wú)國(guó)界，無(wú)種族，無(wú)民主，無(wú)專(zhuān)政，無(wú)人權(quán)，無(wú)差別，只有“無(wú)法忘卻”；駕駛最高境界不是車(chē)的速度而是“心的寬度”，世界上走的最快的不是車(chē)，而是“時(shí)間”；車(chē)壞了可以修，報(bào)廢了可以買(mǎi)，“時(shí)間和生命卻無(wú)法重來(lái)”........
4-3、如果是我，我一直點(diǎn)剎車(chē)提醒自己后邊的那個(gè)大貨車(chē)，并且真把速度慢慢降下來(lái)，讓跟在你后邊的大車(chē)變道到超車(chē)道，讓后面兩個(gè)大貨都超過(guò)你，你就在右車(chē)道慢慢跑一會(huì)，時(shí)刻觀察后方情況。等他們走遠(yuǎn)了再提速吧。超不了我躲得了?，F(xiàn)實(shí)行車(chē)我真是這樣做的，特別是跑?chē)?guó)道，前方不具備超車(chē)條件而我發(fā)現(xiàn)后一大車(chē)離我比較近，我一般就會(huì)打右轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)剎并減速，讓后大貨車(chē)超過(guò)我我才心里安心些。
4-4、本想糾正樓主，但看你的言論后決定連你一起糾正算了。
現(xiàn)在就沒(méi)有超車(chē)道一說(shuō)，別再抱著老交法不放了OK？
“最美司機(jī)”的確有錯(cuò)，但他的過(guò)錯(cuò)不在于長(zhǎng)期占用什么超車(chē)道，而在于駕駛大型車(chē)輛長(zhǎng)期行駛在小型車(chē)道上。
再說(shuō)樓主所說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)是個(gè)很缺乏安全常識(shí)的人才會(huì)遇到狀況。
前面是躲不開(kāi)的大車(chē)，一定要觀察后視鏡，看看后邊是什么車(chē)，如果后面也是躲不開(kāi)的大車(chē)，那就果斷變線，哪怕是臨時(shí)跑到應(yīng)急車(chē)道上。否則太容易變成手風(fēng)琴了。到應(yīng)急車(chē)道也不代表一定要超車(chē)，你可以在應(yīng)急車(chē)道打雙閃避開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域，然后再正常行駛，伺機(jī)超越那些猛獸。
4-5、開(kāi)了幾年車(chē)，補(bǔ)充幾條駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)吧：歡迎老師傅們補(bǔ)充修改
①司機(jī)有“三眼”（大車(chē)除外）：左右反光鏡加上車(chē)內(nèi)后視鏡，上車(chē)之后先調(diào)整好它們?yōu)橐曇白钍孢m的方向再發(fā)動(dòng)汽車(chē)，盡最大程度減小本車(chē)盲區(qū)的面積，同時(shí)要做到機(jī)器一響，集中思想！
②行車(chē)過(guò)程中無(wú)論朝哪邊動(dòng)方向盤(pán)之前，務(wù)必先看兩邊反光鏡及左右搖頭晃腦排除視覺(jué)盲點(diǎn)，這與并線并道打轉(zhuǎn)向燈是同步完成的！在拐彎時(shí)，打轉(zhuǎn)向燈和動(dòng)方向盤(pán)之前也必須是這樣：左拐時(shí)先向前看，接著馬上向右看，最后朝左看；右拐時(shí)先向前看，接著馬上向左看，最后朝右看；表現(xiàn)為搖頭晃腦也是為了及時(shí)排除視覺(jué)盲區(qū)，因?yàn)楣諒潟r(shí)人對(duì)側(cè)方和后方的注意力是非常低的，有一絲的大意都有可能造成千古恨，更何況還有大車(chē)內(nèi)輪差造成的事故也是不勝枚舉。
③.車(chē)內(nèi)的后視鏡有個(gè)多數(shù)人不注意的功能，就是后面的車(chē)開(kāi)遠(yuǎn)光的時(shí)候，在鏡子的下方或側(cè)方、后方某處有個(gè)小撥桿，可以讓本車(chē)后面射來(lái)的遠(yuǎn)光不再晃眼，待后車(chē)關(guān)閉遠(yuǎn)光后，再調(diào)整回來(lái)即可，在晚上這個(gè)很有用，請(qǐng)朋友們關(guān)注！
4-6、可憐的你怎么能被四輛大車(chē)夾在中間呢？
不過(guò)速度既然不快，就基本上沒(méi)事，前頭兩車(chē)不會(huì)永遠(yuǎn)并行著的。
多數(shù)高速上都明確標(biāo)示“長(zhǎng)期占用超車(chē)道罰款”，這種情況不會(huì)持久存在的。頂多也就幾分鐘的事情。像泥鰍一樣鉆來(lái)鉆去也不是好事。
4-7其實(shí)我也很清楚這個(gè)時(shí)候唱反調(diào)很討人厭
但我仍然覺(jué)得有必要說(shuō)幾句.
我知道現(xiàn)在很多很多人都已經(jīng)把大貨車(chē)當(dāng)成了洪水猛獸,
無(wú)數(shù)重大車(chē)禍血淋淋的生命都和大貨車(chē)有關(guān).
那為什么不直接把所有大貨車(chē)司機(jī)都槍斃了天下太平呢？
我自己本身嚴(yán)格意義上說(shuō),其實(shí)沒(méi)有開(kāi)過(guò)大貨車(chē),更不要說(shuō)跑長(zhǎng)途了.
我也知道現(xiàn)在確實(shí)有很多很多年輕的大貨車(chē)司機(jī).
如果大家有機(jī)會(huì),也許可以找些大貨車(chē)司機(jī)聊聊,看看彼此的觀點(diǎn)有什么共同點(diǎn),有什么沖突.
很多重大事故,都與超載有關(guān),大貨車(chē)剎不住,災(zāi)難就發(fā)生了.
但大貨車(chē)為什么要?jiǎng)x車(chē)呢?
但凡事故,都是大貨車(chē)的破壞力巨大,交警反正都能抓到貨車(chē)超載的辮子.
所以,大貨車(chē)超載,沒(méi)貼好反光紙,燈光不全,號(hào)牌污損,總之,
再完美的新車(chē),不出三天,就已經(jīng)是不合格.肯定是罪魁禍?zhǔn)住?/span>
但是,我要說(shuō)的是,幾乎絕大部份車(chē)禍,都是因?yàn)樾≤?chē)不知道大貨車(chē)的"性格",性能.小車(chē)不知道大貨車(chē)提速要慢很多,剎車(chē)距離要長(zhǎng)很多,
打方向閃避需要更遠(yuǎn)的距離來(lái)打,不能急打方向.容易翻車(chē)。
如果小車(chē)司機(jī)懂得這些,就不會(huì)有高速出口倒車(chē)那么愚蠢的行為出現(xiàn)了.
搶大貨車(chē)的頭,強(qiáng)行超車(chē),亂踩急剎,胡亂變線,這才是車(chē)禍真正的禍根.
我說(shuō)的有沒(méi)有道理,去問(wèn)問(wèn)大貨車(chē)司機(jī)就能了解.
雖然說(shuō),大多是因?yàn)樾≤?chē)司機(jī)的無(wú)知.
但不能否認(rèn),確實(shí)是存在有嚴(yán)重超載的大貨車(chē),還有疲勞駕駛的現(xiàn)象.
即使我自己靠近大貨車(chē)的時(shí)候,仍然會(huì)不自覺(jué)的要拉開(kāi)一點(diǎn)距離,
有氣流和引力的關(guān)系,也有對(duì)大貨車(chē)變化的顧忌.
所以對(duì)于樓主所提的現(xiàn)象,我的觀點(diǎn)是
1.掌握天氣情況、光線情況、路面情況、車(chē)流速度。
2.觀察前后左右各輛大貨車(chē)的裝載、變化幅度、新舊狀態(tài)、加速減速能力。
3.我不會(huì)走應(yīng)急車(chē)道，扣6分罰1000。而且，應(yīng)急車(chē)道的危險(xiǎn)因素更多。更無(wú)處躲避。
4.我會(huì)盡量靠左道等候超車(chē)時(shí)機(jī)。除非我車(chē)的性能不如左后車(chē)。
5.我不會(huì)刻意去催促前車(chē)，只會(huì)耐心等待，因?yàn)槲抑来咭矝](méi)有用。除非有明顯足夠的理由認(rèn)為前車(chē)不知道自己的存在。
6.我也不會(huì)刻意的踩剎車(chē)去壓后車(chē)的距離。首先自己要視乎具體車(chē)速和路面情況保持與前車(chē)的安全距離，保證有足夠的應(yīng)變空間。然后集中精神注意觀察各個(gè)方向的變化情況。后車(chē)的距離，只要不是太過(guò)份的，我不會(huì)做壓后車(chē)速度的事情，我認(rèn)為這是危險(xiǎn)的。（我記得車(chē)禍網(wǎng)之前有個(gè)視頻，雨天一輛貨車(chē)因?yàn)榍败?chē)剎車(chē)燈亮起，結(jié)果被嚇得急剎引起側(cè)滑撞出護(hù)欄）。不僅僅是不想引起后車(chē)司機(jī)的反感。除非后車(chē)逼近，明顯沒(méi)有足夠的應(yīng)變空間，我才會(huì)輕踩幾次剎車(chē)，以閃起剎車(chē)燈，和鳴喇叭提醒后車(chē)。但必須要有足夠充分的理由。否則，我不會(huì)亂來(lái)。
7.應(yīng)急車(chē)道什么時(shí)候走？緊急時(shí)刻！都快要出車(chē)禍了，還要守這點(diǎn)規(guī)矩嗎？這個(gè)時(shí)候，除了保持冷靜，合理應(yīng)變，（不要亂來(lái)），還要迅速果斷。如有機(jī)會(huì)第一時(shí)間按住喇叭長(zhǎng)響，（我現(xiàn)在但凡看見(jiàn)任何情況，右腳移到剎車(chē)上面的時(shí)候，右手都會(huì)放在喇叭上面隨時(shí)準(zhǔn)備按下去。）
響喇叭有什么好處？其他人才知道你遇到緊急情況，該剎車(chē)的剎車(chē)，該避讓的避讓?zhuān)@才是救命最重要的一條。
自己的車(chē)速是多少，平時(shí)剎車(chē)的性能如何，有沒(méi)有ESP，往哪個(gè)方向急變閃避，哪里有空間，這些應(yīng)變條件在緊急情況出現(xiàn)之前就很應(yīng)該已經(jīng)了然于掌，隨時(shí)快速執(zhí)行了。變到哪個(gè)位置上更合理，更容易被其他司機(jī)理解，更能得到其他司機(jī)的配合，才會(huì)更安全，危險(xiǎn)程度更低。這需要平時(shí)養(yǎng)成正確的理念與習(xí)慣。
8.在危險(xiǎn)出現(xiàn)之前，就已經(jīng)被嚇得亂來(lái)，（走應(yīng)急車(chē)道，亂變道，亂剎車(chē)，亂響喇叭，亂沖亂撞），這也是危險(xiǎn)因素，更容易引起意外發(fā)生。我不會(huì)這么做。
4-8、在高速上已經(jīng)不止三次遇到過(guò)這種情況~以我個(gè)人來(lái)說(shuō)，我頂多遇到一次麻煩，就不會(huì)有第二次的問(wèn)題了。以你來(lái)說(shuō)多次出現(xiàn)這種情況問(wèn)題不能解答，我個(gè)人理解你的駕駛風(fēng)格有點(diǎn)瑕疵
4-9、非常感謝各位朋友的支持幫助，尤其要感謝13樓“回歸自我”和14樓“moz"兩位朋友百忙當(dāng)中抽出足夠的時(shí)間對(duì)我的犀利點(diǎn)評(píng)，內(nèi)容詳實(shí)、言語(yǔ)中肯，也對(duì)其他廣大駕駛員們有著豐富的教育意義，我相信一點(diǎn)：愛(ài)之深才會(huì)責(zé)之切，人在做，天在看！舉頭三尺自有神明，如果人擁有一顆善良的心去用它做人做事，那么他遲早都是會(huì)有福報(bào)的，”moz“老師，根據(jù)您所說(shuō)的，我初步判斷您應(yīng)該是個(gè)資深的駕駛員了，至少在實(shí)際駕駛理論分析方面有著很深入且獨(dú)到的視角和見(jiàn)解，您知道嗎：您寫(xiě)的這段文字表面看也許波瀾不驚，也許在日后能拯救無(wú)數(shù)鮮活的生命，功德無(wú)量啊，仔細(xì)回味之后，發(fā)現(xiàn)句句都是肺腑之言，我深受感動(dòng)并且也會(huì)深深地謹(jǐn)記這幾點(diǎn)，讓保證安全的觀念和處理措施不僅僅是記在腦中，更要刻在心里！
1.以后但凡拐彎或者并線并道動(dòng)方向盤(pán)之前，一定要先前后左右觀察和打燈并且之后留足3秒以上的時(shí)間，絕對(duì)確保安全以后才轉(zhuǎn)方向盤(pán)，這一條利人利己，而且非常實(shí)用，望廣大駕駛員效仿。
2.無(wú)論任何的時(shí)候（即使危險(xiǎn)真正到來(lái)，甚至車(chē)禍已經(jīng)發(fā)生），仍然能夠保持冷靜的頭腦、穩(wěn)健的心態(tài)，從容不迫的應(yīng)對(duì)處理，給自己足夠堅(jiān)定的信心，告誡自己：希望就在前方！
4-10、補(bǔ)充一點(diǎn)，開(kāi)車(chē)是一種修行，更是一種人生哲學(xué)，心有多寬，路就有多寬。
1.不要拿別人在事故中曾經(jīng)犯下的錯(cuò)誤來(lái)懲罰自己，對(duì)于所有的案例及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)都要參考，判斷、分析，總結(jié)、學(xué)會(huì)、記住、避免！因?yàn)槲覀儾幌胱屛覀兊挠H人流血又流淚！
2.把所有的駕駛員朋友都當(dāng)作自己的兄弟姐妹，你才能學(xué)會(huì)懂得包容、理解別人，所有因?yàn)橘€氣所做的錯(cuò)誤決定就都能消除在萌芽開(kāi)始之前了。
3.車(chē)是我們的駿馬，同時(shí)車(chē)更是可怕的老虎，所以我們分秒不能大意，當(dāng)馬遇到了虎的時(shí)候，往往安全也已經(jīng)選擇放棄了你！
4.有些東西，不要把它交給別人去守護(hù)，還是自己握在手里踏實(shí)，而且要非常非常精心地守護(hù)它，即使有人會(huì)為事故買(mǎi)單負(fù)責(zé)也改變不了最終的結(jié)局，因?yàn)橛行〇|西保險(xiǎn)永遠(yuǎn)賠不了你，比如”生命“
5.任何時(shí)候都不要讓自己處于以身犯險(xiǎn)的境地，請(qǐng)記?。好總€(gè)人的生命只有一次，開(kāi)車(chē)只是人生的一種形式之一而已，要知道：人生從來(lái)沒(méi)有彩排，每時(shí)每刻都在現(xiàn)場(chǎng)直播！
4-11、有相當(dāng)一部分駕駛員，認(rèn)為車(chē)是自己的路就也是自己的，方向盤(pán)握在手想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)。但事故往往就在他們以為對(duì)方能避讓他的時(shí)候發(fā)生。
所以開(kāi)車(chē)要遵章守法，該讓行的時(shí)候不要搶行。集中精力，針對(duì)各種路況提前預(yù)判，這不僅僅關(guān)乎自己的行車(chē)安全，對(duì)他人的安全也有幫助。而倘若人人都能這樣，交通事故必然會(huì)大幅度減少。
4-12、建議：開(kāi)雙閃，提示后車(chē)你車(chē)有情況，一般后車(chē)會(huì)小心，松開(kāi)油門(mén)，腳放在剎車(chē)上，拉遠(yuǎn)跟貨車(chē)距離，迫使后車(chē)減速，減速置一定速度，最低限速，（有條件，偶爾加下速度，但不要太大。）勻速跟車(chē)，想必這時(shí)候，車(chē)陣會(huì)變小，不論是否有車(chē)超過(guò)你，加塞，你都不要靠太近，留出逃生空間，這時(shí)候后車(chē)大貨車(chē)，也會(huì)超車(chē)，待車(chē)流變少，前貨車(chē)只要不是神經(jīng)病或受刺激路怒，應(yīng)該很快會(huì)回到第二車(chē)道，若不幸，前車(chē)貨車(chē)司機(jī)有病，勻速跟車(chē)，找服務(wù)區(qū)，您休息會(huì)，嘿嘿！
以上全個(gè)人建議。
但行車(chē)中最難去規(guī)劃的是路況，天時(shí)：天氣，運(yùn)氣。地利：路段，臨車(chē)車(chē)況，人和：各司機(jī)素質(zhì)與心態(tài)。
其實(shí)若是我，一開(kāi)始我就不會(huì)去車(chē)陣中。高速路上，前方可見(jiàn)范圍內(nèi)有兩部貨車(chē)，判斷下，你這時(shí)候的速度過(guò)去，大貨車(chē)之間是否有無(wú)安全距離。不要想他會(huì)不會(huì)放你一馬。我就沒(méi)遇見(jiàn)過(guò)，安全距離很短時(shí)，那么好心的大貨車(chē)司機(jī)，讓你先過(guò)的。判斷沒(méi)有，或者沒(méi)有把握，就選擇放掉油門(mén)，一般等他超車(chē)完畢，你剎車(chē)都不用。但務(wù)必，腳放在剎車(chē)上，超車(chē)時(shí)加速（兩車(chē)道），三車(chē)道（為保證第三車(chē)道沒(méi)有并入車(chē)流，在你盲區(qū)，車(chē)身過(guò)半，確認(rèn)安全，加速）四車(chē)道（閃遠(yuǎn)光，通過(guò)!）
4-13、這種情況最合理的處理方法我個(gè)人覺(jué)得如下。
開(kāi)啟危險(xiǎn)警報(bào)燈，迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)車(chē)道，然后觀察緊急停車(chē)道沒(méi)有來(lái)車(chē)之后，轉(zhuǎn)移到緊急停車(chē)道，然后減速，伺機(jī)繞到這些大車(chē)的后面，保持安全距離。
4-14、在沒(méi)有看清楚前方路況情況下 萬(wàn)萬(wàn)不要走應(yīng)急道，寧愿拉開(kāi)車(chē)距跟著 等候時(shí)機(jī)超越，同時(shí)看下后方的車(chē)是不是跟太近了，如果跟太近要提醒下 清點(diǎn)下腳剎 讓后方也跟著拉開(kāi)行車(chē)距離
4-15、我是新手，我有兩個(gè)建議，第一 減速，踩剎車(chē) 逼后車(chē)減速，讓后面兩車(chē)不要保持同齊頭并進(jìn)，開(kāi)雙跳燈，能不走緊急車(chē)道就不走緊急車(chē)道，那里其實(shí)是很危險(xiǎn)的，本人遇到過(guò) ，緊急車(chē)道超車(chē)一半發(fā)現(xiàn)前面有輛車(chē)壞了停下了，想退回來(lái)發(fā)現(xiàn)被后車(chē)堵死，只能聽(tīng)天由命了，所以 緊急車(chē)道，還是不要進(jìn)的好，不管拍不拍照。為了自己的性命著想，第二，在后方閃遠(yuǎn)光，不停的閃，如果大車(chē)司機(jī)不是缺德冒泡的話 是會(huì)自行分開(kāi)的，除此之外 沒(méi)有別的辦法
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