今天有位車主問了缸哥一個問題：輪胎屬于整車的一部分，那為什么質(zhì)保期卻不是三年十萬公里？面對這個具有挑戰(zhàn)性的問題缸哥在與這位車主溝通中弄清楚了事情的原委。
這位車主半年前買了一輛SUV，一直歡歡喜喜的開著，沒想到前兩天右前輪輪胎卻鼓包了，換完備胎后這位車主考慮到三年十萬公里的質(zhì)保周期便去到4S店，要求免費(fèi)更換輪胎，但4S店以輪胎已經(jīng)質(zhì)保期為由拒絕了車主的訴求，車主就把鼓包輪胎放在了車間門口，以輪胎堵門！在4S店的溝通說明下最后這位車主將車開走，暫且不去評論這位車主的做法是否正確，但能夠想到用輪胎堵門這位車主一定是可愛至極。
眾所周知，一輛汽車由上萬個零部件組成，在這些零部件中有些是我們接觸不到的，比如發(fā)動機(jī)里的曲軸，春夏秋冬的變遷并不會對曲軸帶來任何影響， 也不會對車身結(jié)構(gòu)帶來影響， 因此這類零部件在三年十萬公里的整車質(zhì)保范圍內(nèi)；而輪胎屬于橡膠品，既有季節(jié)因素帶來的老化也有在行駛中的磨損消耗，這類容易受外界因素影響自身工作狀態(tài)的零部件則是易損件，其質(zhì)保周期均為單獨(dú)規(guī)定，并不適用于整車質(zhì)保。那么除了輪胎外，還有哪些常見的易損件呢？
提到輪胎就會想起剎車。目前越來越多的剎車片采用了陶瓷材質(zhì)，之前多為石棉材質(zhì)，石棉材質(zhì)雖然成本更低但散熱不如陶瓷且在摩擦過程中產(chǎn)生大量粉塵，如果您周邊有一些老型車不妨看看它們的剎車盤，上面必然是一層類似墨粉的痕跡。
一般家用車剎車片厚度為1.5cm，由于每輛車的行駛路況不同、每位司機(jī)的駕駛習(xí)慣也不同，因此剎車片這種易損件并沒有固定的更換周期。判斷是否需要更換的標(biāo)準(zhǔn)只有一個，即當(dāng)剎車片的厚度小于1/3時就需要咱們更換了，達(dá)到這樣厚度的平均里程數(shù)在三萬公里左右。
如果自己不會看剎車片的厚度那么送給大家兩個技巧：現(xiàn)在大部分家用車都在剎車片上設(shè)置了報警裝置，當(dāng)剎車片磨損至警戒位置時藏在剎車片里的金屬會露出，在剎車的時候會與剎車盤摩擦發(fā)出刺耳的金屬聲，以此來提示司機(jī)；另外，如果車輛沒有出現(xiàn)任何故障，在剎車過程中發(fā)現(xiàn)用同樣的力度踩剎車踏板但明顯感到車輛沒剎住需要踩的更深，那說明剎車片的磨損已經(jīng)比較嚴(yán)重了。
之前有網(wǎng)友詢問缸哥為什么4S店里的新車都沒有通電，其實(shí)這是一種維護(hù)蓄電池的方法，作為車輛啟動的必備條件，如果蓄電池的電壓不夠則車輛無法啟動，考慮到蓄電池從出廠到組裝再到運(yùn)至4S店，其一直處于放電狀態(tài)，因此幾乎所有的4S店都將庫存時間長的車輛進(jìn)行斷電處理，否則蓄電池很容易廢掉，之前曾發(fā)生過車主在4S店提車后次日出現(xiàn)車輛無法啟動的現(xiàn)象，原因就在于蓄電池虧電嚴(yán)重，已經(jīng)無法正常使用。
由于蓄電池是化學(xué)能，而化學(xué)反應(yīng)又受地區(qū)溫度影響極大，因此蓄電池也沒有統(tǒng)一的更換周期，北方地區(qū)的蓄電池使用壽命要比南方短一些，一般兩年左右需要檢測充放電電壓。
在日常用車中建議大家避免熄火后長時間使用用電設(shè)備，同時盡量避免車輛長期放置后短途行駛，短途行駛發(fā)動機(jī)難以為蓄電池充滿電，尤其是大家在購買新車后，查看車輛出廠日期，如果車輛出廠時間已經(jīng)比較久了建議大家盡快跑一趟長途，既可以磨合車輛也可以為蓄電池充滿電量，如果確實(shí)沒有跑長途的需求一定要要求4S店用專業(yè)的充電設(shè)備為蓄電池充電，這對日后蓄電池的壽命具有重大影響。
上文說蓄電池是車輛啟動的必備條件其實(shí)火花塞也是。蓄電池通過電能推動曲軸轉(zhuǎn)動壓縮空氣、讓油泵噴油，但最后還是需要火花塞來進(jìn)行點(diǎn)火車輛才能完成啟動。
對于四缸四沖程發(fā)動機(jī)而言，如果說車輛怠速轉(zhuǎn)速為1000r/min，那么在這一分鐘的時間里單個火花塞就要完成500次的點(diǎn)火，且每次點(diǎn)火都是迸發(fā)出來的高壓電火花，一旦火花塞的點(diǎn)火電壓不夠發(fā)動機(jī)則容易出現(xiàn)爆震、無力等現(xiàn)象，在這種工作環(huán)境下火花塞的正常使用壽命并不會太長，因此肯定是無法按照整車的質(zhì)保周期進(jìn)行質(zhì)保。
在更換周期方面，由于火花塞并不受外界條件影響，因此更換周期基本是固定的，普通的電噴發(fā)動機(jī)即汽油噴射在進(jìn)氣歧管的車型基本上是3萬公里時就需要更換火花塞了，如果是缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)即汽油直接噴射在氣缸內(nèi)那么火花塞的周期更短，基本在2萬公里時就要更換了。
在日常用車中，要盡量避免長期短時間行駛，如上圖的火花塞圖片，其已經(jīng)產(chǎn)生了大量積碳，這些積碳在火花塞工作時將會成為電阻影響火花塞的正常工作，要想獲取更多用車竅門請持續(xù)關(guān)注我們。
由于各個品牌、各個車型對于易損件的質(zhì)保周期都不盡相同，因此在文中筆者并未對這些易損件的質(zhì)保周期進(jìn)行說明，大部分家用車的橡膠件質(zhì)保周期為三個月，火花塞一般為6個月，玻璃既有質(zhì)保3個月的也有質(zhì)保6個月的，還是建議大家購車后除保管好三包憑證外，將這些特殊零部件的質(zhì)保周期看一下，在即將出質(zhì)保期時仔細(xì)檢查檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系4S店，這種索賠均為廠家承擔(dān)費(fèi)用一般4S店并不會刁難；另外，在日常用車時盡量養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，延長這些易損件的使用壽命。
