山城重慶因其獨(dú)特的山地地形，令近年來(lái)風(fēng)行的共享單車(chē)難以施展拳腳，但在共享出行領(lǐng)域，共享汽車(chē)卻發(fā)展得風(fēng)生水起。
2016年，全球最大汽車(chē)共享品牌car2go將重慶作為第一站，正式進(jìn)軍中國(guó)，其業(yè)務(wù)區(qū)域一度覆蓋了7大城市，包括北京、上海、深圳、廣州、重慶、成都、杭州。
然而，這家戴姆勒旗下的共享汽車(chē)企業(yè)最近發(fā)布了一封“告別信”，宣布退出重慶市場(chǎng)，告別中國(guó)。
共享汽車(chē)car2go揮別重慶
近日，car2go通過(guò)官方微信公眾號(hào)宣布，將于2019年6月30日正式結(jié)束在中國(guó)的汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)，并已提前啟動(dòng)押金和賬戶余額的退還程序。
car2go微信公眾號(hào)地圖顯示，重慶全城已無(wú)車(chē)可用。打開(kāi)其APP界面也是一片空白。
car2go熱線電話客服：6月30日，就要正式退出在重慶的運(yùn)營(yíng)，其它城市也是的，將退出中國(guó)整個(gè)片區(qū)，暫時(shí)沒(méi)有重新回來(lái)運(yùn)營(yíng)的計(jì)劃。
隨著car2go在重慶停止運(yùn)營(yíng)的消息正式官宣，如何退押金成為關(guān)注焦點(diǎn)。
據(jù)客服人員介紹，car2go的用戶，存在著兩筆費(fèi)用：一是99元的注冊(cè)費(fèi)；另外，有部分注冊(cè)用戶繳納了500元的會(huì)員押金。
car2go熱線電話客服：2018年11月1日之前，car2go是在APP上進(jìn)行注冊(cè)，當(dāng)時(shí)注冊(cè)界面提醒會(huì)員，99元注冊(cè)費(fèi)不進(jìn)行退還。在2018年11月1日以后，APP轉(zhuǎn)到微信用車(chē)，需要重新交500元的押金，那這500元的押金可以退還。
據(jù)了解，car2go于2016年4月正式在重慶上線，巔峰時(shí)期，投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛約為800輛，注冊(cè)用戶達(dá)到25.5萬(wàn)人。
重慶市民：我實(shí)際上沒(méi)用過(guò)。一個(gè)是感覺(jué)看到的車(chē)不多，而且也確實(shí)比其它的共享汽車(chē)價(jià)格要貴一點(diǎn)。
據(jù)了解，在重慶目前至少有9家不同品牌的共享汽車(chē)，達(dá)到5000輛以上規(guī)模的就有3家。
業(yè)內(nèi)人士表示，Car2go使用的是奔馳Smart車(chē)型，在保養(yǎng)、運(yùn)營(yíng)方面投入的資金都比其它共享汽車(chē)高出很多。
此外，較少的投放量和不夠親民的價(jià)格，也導(dǎo)致car2go在競(jìng)爭(zhēng)激烈的共享汽車(chē)領(lǐng)域，不斷失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
賠本賺吆喝共享汽車(chē)企業(yè)盈利難
不僅是car2go，從去年下半年開(kāi)始，陸續(xù)有共享汽車(chē)平臺(tái)陷入資金斷裂、退不出押金、跑路等狀況，部分企業(yè)已進(jìn)入清算流程。
共享汽車(chē)企業(yè)一直面臨著運(yùn)營(yíng)成本高企、盈利模式不明等諸多難題，賠本賺吆喝，成為眾多共享汽車(chē)平臺(tái)的一直以來(lái)的“真實(shí)寫(xiě)照”。
重慶市民：盼達(dá)、長(zhǎng)安、EVCARD的停車(chē)點(diǎn)是不一樣的，一般哪個(gè)在我附近，我會(huì)選擇用哪一個(gè)。
重慶市民：如果還車(chē)地點(diǎn)稍微再多一點(diǎn)就好了。
對(duì)于共享汽車(chē)來(lái)說(shuō)，停車(chē)點(diǎn)的多少，直接關(guān)系到用戶體驗(yàn)，而增加停車(chē)點(diǎn)，就會(huì)增加場(chǎng)地租賃費(fèi)用。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前重慶車(chē)位租賃費(fèi)用，普遍在每月500元以上。要讓有限的停車(chē)點(diǎn)充分運(yùn)轉(zhuǎn)，有效的車(chē)輛調(diào)度必不可少。此外，企業(yè)還要在車(chē)輛調(diào)度、處理車(chē)輛油、電量不足、清潔衛(wèi)生等問(wèn)題上付出維護(hù)成本。
某共享汽車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人邢文：以8小時(shí)工作為例，平均一個(gè)地勤運(yùn)維人員一天的調(diào)度量至少在30臺(tái)次以上。有一些用戶，運(yùn)一些海鮮、干果，甚至還有運(yùn)柴、運(yùn)煤、運(yùn)泥鰍的。
業(yè)內(nèi)人士表示，共享汽車(chē)本質(zhì)上屬于重資產(chǎn)的分時(shí)租賃經(jīng)濟(jì)。無(wú)論是投放車(chē)輛還是線下維護(hù)都需要大量資金來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，依照現(xiàn)有商業(yè)模式，運(yùn)營(yíng)商很難達(dá)到收支平衡。
中消協(xié)今年年初的報(bào)告顯示，共享經(jīng)濟(jì)的投訴量在2018年呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。其中，共享汽車(chē)投訴量占比21.8%，僅次于共享單車(chē)，問(wèn)題最多的是“多收費(fèi)亂收費(fèi)”及“大數(shù)據(jù)殺熟”問(wèn)題，總體占比達(dá)65.2%。
投訴增多背后折射出的是共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè)觀。
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