一、動(dòng)車(chē)組主要技術(shù)差異
二、動(dòng)車(chē)組配屬的主要線路和區(qū)域
三、動(dòng)車(chē)組需求數(shù)量預(yù)測(cè)
四、檢修基地和運(yùn)用所布局
一、動(dòng)車(chē)組主要技術(shù)差異
速度
CRH2型動(dòng)車(chē)組的時(shí)速可以提升至300公里；
CRH5動(dòng)車(chē)組的最高時(shí)速可以達(dá)到250公里；
CRH1型動(dòng)車(chē)組的時(shí)速是200至220公里。
適應(yīng)站臺(tái)高度
CRH2型動(dòng)車(chē)組沒(méi)有設(shè)置腳蹬，只能適應(yīng)于1100～1200mm高度的站臺(tái)；
CRH5和CRH1型動(dòng)車(chē)組可以適應(yīng)300～1200mm高度的站臺(tái)。
適應(yīng)環(huán)境溫度
CRH2型動(dòng)車(chē)組運(yùn)用的最低環(huán)境溫度為-20℃，不適合在東北高寒地區(qū)使用
CRH5和CRH1型型動(dòng)車(chē)組可以在最低-40℃的環(huán)境下使用。
地面檢修電源
CRH2型動(dòng)車(chē)組檢修用地面電源是單向400V，在現(xiàn)有條件下需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
二、動(dòng)車(chē)組配屬的主要線路和區(qū)域
1．CRH5動(dòng)車(chē)組
適用于短途與中長(zhǎng)途運(yùn)輸。將主要置于北京、沈陽(yáng)和哈爾濱鐵路局范圍內(nèi)，用于京哈線，也可部分開(kāi)行至濟(jì)南和鄭州、武昌方向。
2．CRH2動(dòng)車(chē)組
適用于短途與中長(zhǎng)途運(yùn)輸。將主要置于鄭州、濟(jì)南、上海、南昌鐵路局和廣鐵集團(tuán)公司范圍內(nèi)，主要用于京廣線，京滬線和杭州-寧波-深圳間的沿?？瓦\(yùn)專(zhuān)線，輻射隴海線。
3．CRH1動(dòng)車(chē)組
適用于短途運(yùn)輸。主要用于城際間的短途運(yùn)輸，配屬根據(jù)使用情況確定。
三、動(dòng)車(chē)組需求數(shù)量預(yù)測(cè)
總體戰(zhàn)略部署
到2015年將在哈爾濱、沈陽(yáng)、北京、濟(jì)南、上海、鄭州、南昌鐵路局和廣鐵集團(tuán)公司等八個(gè)鐵路局投入大約1000列動(dòng)車(chē)組。
與此同時(shí)東部鐵路局的既有客車(chē)同步向中西部轉(zhuǎn)移。
分步實(shí)施計(jì)劃
預(yù)計(jì)到2007年底累計(jì)投入約200～300列；
2008～2015年每年平均投入100列；
考慮到2008年底～2009年初將有一批客運(yùn)專(zhuān)線同步建成，屆時(shí)會(huì)出現(xiàn)一次動(dòng)車(chē)組集中投入的高峰，總配屬量可能達(dá)到400～500列左右；
同時(shí)時(shí)速300公里的動(dòng)車(chē)組將投入運(yùn)營(yíng)。
2015年底四個(gè)檢修基地檢修動(dòng)車(chē)組列數(shù)
北京基地300列； 武漢基地400列；
上海基地150列； 廣州基地150列。
四、檢修基地和運(yùn)用所布局
四大基地建設(shè)原則
四大基地建設(shè)在能力和規(guī)模上要立足干線，并輻射周邊地區(qū)；
在覆蓋范圍上要立足于時(shí)速200公里，兼顧300公里；
四大檢修基地由鐵道部統(tǒng)一管理，面向全路，服務(wù)全路。
四大檢修基地的輻射范圍
1．北京基地重點(diǎn)輻射東北、華北及京津環(huán)渤海地區(qū)，如天津、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、大連、石家莊、太原、濟(jì)南、青島，覆蓋京廣、京津、京哈（大）、石太、京滬、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線。
2．武漢基地重點(diǎn)輻射華中（中原）、西南地區(qū)及華北部分地區(qū)，如長(zhǎng)沙、鄭州、西安、宜昌、成都、貴陽(yáng)、重慶、襄樊，覆蓋京廣、滬漢蓉、浙贛、鄭西客運(yùn)專(zhuān)線。
3．上?；刂攸c(diǎn)輻射華東及長(zhǎng)三角地區(qū)，如杭州、南京、合肥、揚(yáng)州、南昌，覆蓋京滬、滬漢蓉、浙贛客運(yùn)專(zhuān)線和杭州-寧波-深圳間的沿?？瓦\(yùn)專(zhuān)線。
4．廣州基地重點(diǎn)輻射華南及珠江三角地區(qū)，如廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江，覆蓋京廣、廣深、廣珠客運(yùn)專(zhuān)線和杭州-寧波-深圳間的沿海客運(yùn)專(zhuān)線。
運(yùn)用所設(shè)置（19個(gè)）
1．京哈線以北京檢修基地為中心，以此為依托在沈陽(yáng)、大連和哈爾濱設(shè)置運(yùn)用所（3個(gè)）。
2．京廣線以武昌檢修基地為中心，北京、廣州基地為補(bǔ)充；同時(shí)依托北京基地設(shè)置石家莊運(yùn)用所，依托武漢基地設(shè)置鄭州運(yùn)用所，依托廣州基地，設(shè)置長(zhǎng)沙運(yùn)用所（3個(gè)）。
3．京滬線以北京、上海檢修基地為中心；同時(shí)依托北京基地設(shè)置天津、濟(jì)南（青島）運(yùn)用所，依托上海基地設(shè)置南京、杭州運(yùn)用所（4個(gè)）。
4．杭州—寧波—深圳沿海通道以上海、廣州檢修基地為中心，同時(shí)依托上?；卦O(shè)置溫州運(yùn)用所，依托廣州或上海基地設(shè)置福州運(yùn)用所（2個(gè)）。
5．浙贛線以上海、廣州檢修基地為中心，同時(shí)依托上?；卦O(shè)置南昌運(yùn)用所（1個(gè)）。
6．在西南地區(qū)依托武昌基地設(shè)置成都、重慶運(yùn)用所（2個(gè)）。
7．在隴海線上依托武昌基地設(shè)置西安、蘭州運(yùn)用所（2個(gè)）。
減去了天津、石家莊、溫州、重慶、蘭州等5個(gè)運(yùn)用所；
增加了北京、北京西、濟(jì)南、漢口、上海南、廣州東、新深圳等7個(gè)運(yùn)用所；
到2010年建成19個(gè)運(yùn)用所。
五、動(dòng)車(chē)組修程修制
檢修制度：實(shí)行計(jì)劃預(yù)防檢修制度；
檢修等級(jí)：分五個(gè)等級(jí)；
運(yùn)用檢修：一、二級(jí)檢修，在運(yùn)用所進(jìn)行；
定期檢修：三、四、五級(jí)檢修，在檢修基地（動(dòng)車(chē)段）進(jìn)行。
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