前言：
當(dāng)朋友圈熱議吉利入股戴姆勒公司9.69%具有表決權(quán)股份的時(shí)候，許多圈內(nèi)評(píng)論人員對(duì)此給予積極評(píng)價(jià)，很多網(wǎng)友認(rèn)為，吉利可能會(huì)像收購(gòu)沃爾沃那樣收購(gòu)奔馳，你覺(jué)得可能嗎？
日前，吉利集團(tuán)有限公司（由李書(shū)福擁有、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司管理）宣布，已通過(guò)旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)戴姆勒股份公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“戴姆勒”）9.69%具有表決權(quán)的股份。按當(dāng)前市價(jià)計(jì)算這筆股份的總價(jià)值為90億美元左右，這也讓吉利集團(tuán)成為戴姆勒最大的單一股東。監(jiān)管文件顯示，吉利集團(tuán)擁有超過(guò)1.036億股的投票權(quán)。
遙想當(dāng)年吉利從福特手中收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)，那時(shí)候的吉利還是一個(gè)純粹的中國(guó)民營(yíng)車(chē)企，銷(xiāo)量上屬于三流水平。當(dāng)年吉利收購(gòu)沃爾沃被許多人譏諷為癩蛤蟆想吃天鵝肉。但是不管咋說(shuō)，李老板人家還真吃下了。
吉利收購(gòu)沃爾沃后，一度也出現(xiàn)很多困難，李老板勵(lì)精圖治花了幾年的時(shí)間才逐步達(dá)成中歐企業(yè)文化管理的融合，建立歐洲研發(fā)中心逐步轉(zhuǎn)化沃爾沃技術(shù)反哺吉利，最終促成今天的吉利正果——成為中國(guó)品牌第一。
正是因?yàn)橛辛耸召?gòu)沃爾沃前面的成功經(jīng)典案例，許多圈里人和網(wǎng)友便對(duì)于日前吉利入股戴姆勒奔馳，成為大股東有了很多的遐想，認(rèn)為吉利還可以梅開(kāi)二度，再續(xù)收購(gòu)沃爾沃的精彩篇章。真的可能嗎？
小編在此，首先給大家潑一盆冷水，各位別頭腦發(fā)熱了，千萬(wàn)別臆想了。希望越大，失望越大，戴姆勒奔馳不是沃爾沃，人家是全球豪華車(chē)的老大，也是汽車(chē)的發(fā)明者和汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，用一句中國(guó)老話說(shuō)的好，陪太子讀書(shū)可以，千萬(wàn)不要有當(dāng)皇帝的想法。
下面小編就要給大家深度分析一下，為啥給大家潑冷水。然后再談吉利的入股最大的目的。
第一、戴姆勒吉利沒(méi)有深度合作的利益需求
吉利想收購(gòu)戴姆勒的股份已經(jīng)有兩年之久了，一直在接洽協(xié)商，但是戴姆勒婉拒的吉利的直接收購(gòu)股份，建議吉利如有誠(chéng)意，可以在二級(jí)市場(chǎng)上收購(gòu)。
人家戴姆勒意思很明確??！愛(ài)買(mǎi)不買(mǎi)唄，人家現(xiàn)在不缺投資者，人家這邊不熱，倒是吉利這邊一邊熱。從深層面講，戴姆勒奔馳為何婉拒吉利直接收購(gòu)呢？
因?yàn)榇髂防赵谥袊?guó)有兩大合作伙伴：北汽集團(tuán)（福建奔馳已被北汽收購(gòu)）和比亞迪。一個(gè)巨型國(guó)企，一個(gè)民企全球新能源巨人。戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)的布局可謂十分周全。這就叫布局，百年企業(yè)的風(fēng)范。
戴姆勒可以通過(guò)北京奔馳充分利用國(guó)企的政治及地緣優(yōu)勢(shì)，另外新能源銷(xiāo)量全球第一比亞迪的新能源技術(shù)資源，通過(guò)騰勢(shì)也可以唾手可得。無(wú)論從當(dāng)前還是從未來(lái)，吉利對(duì)于戴姆勒沒(méi)有任何利益的需求點(diǎn)，所以吉利直接收購(gòu)股份被婉拒是意料之中的結(jié)果。
第二、戴姆勒不會(huì)甘心，也不愿意被吉利收購(gòu)
沃爾沃轎車(chē)是在福特遭遇2008年金融危機(jī)的時(shí)候，割肉自救的結(jié)果。沃爾沃雖然以安全而著稱(chēng)車(chē)界，但是畢竟不是全球性豪華品牌，屬于弱二線的豪華品牌。下嫁到吉利，雖有想法，已為浮萍，也屬無(wú)奈。還好吉利沒(méi)有辜負(fù)這朵鮮花。
而戴姆勒奔馳那就不一樣了，作為汽車(chē)的發(fā)明者，汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，奔馳無(wú)論在銷(xiāo)量還是品牌價(jià)值上，都是汽車(chē)界的王者。無(wú)論從品牌角度，還是從經(jīng)營(yíng)角度，戴姆勒不會(huì)甘心，也不愿意被吉利收購(gòu)。換位思考，如果你是戴姆勒，你會(huì)愿意被吉利收購(gòu)嗎？
第三、吉利入股醉翁之意不是收購(gòu)戴姆勒
話說(shuō)，李老板那么智慧的人，還看不透戴姆勒的心思？吉利入股戴姆勒最核心的目的是什么？是為了分紅嗎？還是為了收購(gòu)？還是為了技術(shù)？還是為了提升吉利品牌？
小編認(rèn)為以上都不是李老板的目的，試想：如果為了分紅，吉利可以投資其他利潤(rùn)更高的領(lǐng)域；如果為了技術(shù)，雖然成為最大的股東，但是僅僅9%的股份，沒(méi)有控股，也不是收購(gòu)，奔馳會(huì)把技術(shù)拱手相讓?zhuān)咳绻麨樘嵘放?，貌似意義不大，買(mǎi)奔馳的客戶，目前去買(mǎi)吉利概率應(yīng)該不大吧。
很顯然，李老板不是炒作，也不是作秀，而是在謀一件大事，關(guān)系到吉利集團(tuán)的百年大計(jì)，那就是戴姆勒百年精華——一流的公司治理體系。
作為汽車(chē)發(fā)明者，戴姆勒不僅僅擁有一流的汽車(chē)技術(shù)和品牌價(jià)值，更擁有一流的企業(yè)集團(tuán)治理體系，這才是一個(gè)企業(yè)的內(nèi)在的競(jìng)爭(zhēng)力。技術(shù)可以通過(guò)人才研發(fā)，品牌可以積累，而一個(gè)企業(yè)的管理治理體系文化是最珍貴的。
李老板通過(guò)入股戴姆勒，成為具有投票權(quán)的大股東，就是要參與進(jìn)來(lái)，了解學(xué)習(xí)吸收戴姆勒130多年的企業(yè)治理文化和管理體系，要打造吉利品牌的百年老店，不是自己閉門(mén)造車(chē)，自說(shuō)自話，而是真要放在行動(dòng)上，借鑒戴姆勒，才能有超越戴姆勒的可能，李老板這一步棋，那才叫高?。∪绻召?gòu)沃爾沃那是小智慧，那么入股戴姆勒就是大智慧。
第四、懸念
最后，小編寫(xiě)了一個(gè)懸念，因?yàn)槲磥?lái)是未知的，正是因?yàn)槲磥?lái)具有未知性更值得可期。吉利入股戴姆勒，成為第一大股東，既然是李老板的一步妙棋。那么未來(lái)會(huì)按照李老板想的方向走嗎？這就是一個(gè)懸念。
也許，就像微信群聊一樣。有一天，一些小股東想孤立某個(gè)大股東，另外拉個(gè)群一起玩，也不是沒(méi)有可能?。咳诵母舳瞧?，何況是具競(jìng)爭(zhēng)性的大企業(yè)呢？
畢竟，好事多磨，怎么可能一帆風(fēng)順，你看李老板人家不是這么一路坎坷走過(guò)來(lái)的，人家可以當(dāng)首富，從來(lái)都不是一般的人。
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