做為一名在汽車媒體摸打滾爬多年的傳統(tǒng)老司機(jī)，小編對車內(nèi)后裝硬件一直抱有很大的抵觸情緒，不反對也不提倡。原因有二：1、可能影響原車安全性，或者是影響行車安全；2、對車主駕駛沒有什么卵用，沒有完全可以。比如各種OBD的盒子，方向盤行車助手，甚至是手機(jī)支架，以及后裝的車內(nèi)智能后視鏡。
所以當(dāng)小伙伴非要給他的裸裝乞丐版車裝個智能后視鏡，想以最低成本實現(xiàn)智能體驗的時候，小編我是沖出來反對的。奈何小伙伴一意孤行，還拉著讓我從老司機(jī)的角度把把關(guān)。出于對朋友負(fù)責(zé)，小編決定親自去試一試，并打算從是否具備聯(lián)網(wǎng)在線導(dǎo)航、是否影響駕駛員正常后視觀察、是否可以無手動操作（語音控制）、是否兼顧行車記錄儀功能4個維度觀察評測。小編個人角度，這4個方面算是安全行車和駕駛輔助的剛需，其他的音樂啊之類的不提也罷。強(qiáng)調(diào)一點，為了避免有做廣告的嫌疑，后視鏡的牌子就不提了。
是否具備聯(lián)網(wǎng)在線導(dǎo)航
硬件安裝都是A柱走線，所有后視鏡的安裝都大都小異，不再詳述。小伙伴這個車是乞丐版，他首要的需求是裝一個導(dǎo)航，相信大多數(shù)車主后裝車載硬件的第一需求都是導(dǎo)航。中控后裝車載導(dǎo)航這事，裝過或者打聽的車主多少都懂，大多數(shù)4S店沒有個3000以上下不來，而且裝的也大都不是原廠件；就算是去汽配裝，這玩意1500以下的也沒好貨。成本高是一個原因，再有一個原因就是要拆中控，部分視車如老婆的朋友完全無法接受，比如小編的這位朋友。所以車內(nèi)后視鏡就成了一個選擇，因為后視鏡就算拆裝了，對原車的影響也幾乎為零，也不太需要適配車的具體品牌型號。
至于這個車內(nèi)后視鏡里具體用的什么導(dǎo)航，現(xiàn)在已經(jīng)不用操心了，因為沒得選，幾個大點的后視鏡牌子比如任我游、凌度、天之眼，以及無行不在的小米后視鏡等等，全都內(nèi)置的是高德地圖，打開的時候還有個巨IT風(fēng)格的名字——高德地圖車鏡版。說起車載導(dǎo)航，早些年后裝導(dǎo)航一水的凱立德，那叫一個火，小編自己不愿意加裝硬件，還買過凱立德的導(dǎo)航儀。但隨著手機(jī)APP的興起，民用地圖導(dǎo)航基本被高德地圖和百度地圖瓜分了。高德地圖的老本行就是做車載導(dǎo)航地圖，趁著手機(jī)APP的熱度，順勢推出了高德地圖車機(jī)版、高德地圖車鏡版。不是小編吐槽，這命名風(fēng)格有點的碼農(nóng)思維。
總之不管你樂意不樂意，現(xiàn)在后裝的車載導(dǎo)航、后視鏡導(dǎo)航，基本就都是高德地圖了，好在也的確好用，比之前的凱立德強(qiáng)多了。關(guān)于這個高德地圖車鏡版和車機(jī)版，汽車之家、易車、愛卡等垂直網(wǎng)站都有詳細(xì)的評測。實時路況、躲避擁堵、聯(lián)網(wǎng)更新地圖，想必用過手機(jī)APP的朋友都知道是什么功能。要說特別之處，就是車機(jī)版和車鏡版針對駕車環(huán)境做了優(yōu)化，更適合開車的時候使用和查看，查找目的地和全程路線很簡潔，導(dǎo)航過程中有清晰的路線指引，有路口放大圖，復(fù)雜路口還有3D實景。不過小編是不支持看后視鏡導(dǎo)航的，所以導(dǎo)航畫面再好，再人性化，我們也可以不作為重點。
是否影響正常后視觀察
無論導(dǎo)航如何好使，車內(nèi)后視鏡必須還是一個車內(nèi)后視鏡，具備正常的觀察車輛后方路況的能力。如果做不到這一點，那么功能再多再好再強(qiáng)的智能后視鏡，也是一件妨礙車主駕駛的危險品。所以我們先來看看，這個智能后視鏡在正常導(dǎo)航的過程，是否會影響后視觀察。
普通模式肯定是不行的，地圖擋住了后方視野。不過這個高德地圖車鏡版有個討巧的方式，就是有一個精簡模式。導(dǎo)航精簡模式是這個樣子的（見下圖）：
這個導(dǎo)航精簡模式去掉了原有的整個地圖和導(dǎo)航界面，只留下了指示數(shù)字方向箭頭，有點類似HUD抬頭顯的呈現(xiàn)方式。這不重要，重要的是這個導(dǎo)航精簡模式下，后視鏡可以清晰的看到后方路況。這個照片里就很明顯，后方白色車輛清晰可見。
不過就算如此，小編這樣的傳統(tǒng)老司機(jī)還是不放心。小編我想要的是后視鏡還是后視鏡，作為老司機(jī)，小編從來就不看畫面提示，有語音提示就夠了。就是說后視鏡上什么都不顯示，就是一塊鏡子，但是導(dǎo)航還能正常工作！
小編試了試，還真能夠做到…在駕駛過程中，導(dǎo)航的情況下，語音操作“關(guān)閉屏幕”，導(dǎo)航界面真的就全部關(guān)閉了，后視鏡又變回了一塊鏡子，但是導(dǎo)航仍在后臺繼續(xù)正常運(yùn)行。
沖這個，小編得給高德地圖點個贊。小編也找店里咨詢了下，這個“關(guān)閉屏幕”的工作原理。原來關(guān)閉屏幕并不是真的關(guān)閉了系統(tǒng)，而是下達(dá)了一道指令，給后視鏡加了一層濾鏡。車主看不到界面，看到的是后方的路況，但界面上導(dǎo)航等程序?qū)嶋H仍在運(yùn)行。佩服碼農(nóng)們的腦洞！
是否可以無語音控制
考慮到安全第一，車主行駛中應(yīng)該是完全不用去碰觸后視鏡的，無論裝的是什么樣的車內(nèi)后視鏡都是如此。在體驗導(dǎo)航的時候，小編也已經(jīng)提到了，駕駛過程中，要做到語音操作，全程不動手。
小編試了一下后視鏡開關(guān)、地圖導(dǎo)航、音樂播放等功能，均能實現(xiàn)語音操作，不用手動。據(jù)店員介紹，目前國內(nèi)大多數(shù)后視鏡的語音功能都差不多，畢竟供應(yīng)商就有限的幾個而已。真正重要的，是看核心的軟件比如導(dǎo)航、播放器自己的適配情況?？磥磉@一塊車主自己也沒多大的選擇空間，市面水平大同小異。
考慮到功能使用頻率，語音操作更多是導(dǎo)航控制。這款智能后視鏡，可以通過語音輸入目的地，放大和縮小導(dǎo)航地圖，中途更換目的地，關(guān)閉導(dǎo)航等等，匹配的相當(dāng)全面。換個角度說，其實是高德地圖車鏡版自己對語音進(jìn)行了相當(dāng)深度的匹配工作。
語音控制也可以干其他的事情，比如調(diào)戲語音AI。太無聊，原諒小編不具體操作了。
是否兼顧行車記錄儀
在當(dāng)前的社會環(huán)境下，行車記錄儀對車主幾乎可以稱為剛需。車輛剮蹭都是小事，碰瓷解釋不清搞不好就毀一生，行車記錄儀提供的視頻不可謂不重要。
我們遇到的這款智能后視鏡整合了行車記錄儀功能，白天的拍攝畫質(zhì)大概是下圖這樣的，大家感受一下。效果還算可以，夠用了。
說到行車記錄儀，小編有個槽不吐不快。小編三四年前買的單獨的行車記錄儀（那個時候智能后視鏡可一點都不智能，根本沒什么關(guān)注），網(wǎng)上扒了一個月的資料，汽車之家論壇、馬云家店鋪的評價全看了，硬生生的沒有找出一個牌子過硬的行車記錄儀。有一個清華博士用自己的車測試各種記錄儀，并在論壇里持續(xù)更新（帖子現(xiàn)在還有），結(jié)論就是國內(nèi)的行車記錄儀大同小異，1000元內(nèi)的機(jī)子幾乎沒有本質(zhì)區(qū)別，從硬件外殼到內(nèi)部芯片，幾乎都是通用的，很多廠家就是組裝廠而已。
所以行車記錄儀能整合到智能后視鏡里，也算是一件好事，省得車主再為選購行車記錄儀抓狂了。
到這里，小編針對性的體驗了地圖導(dǎo)航、語音操作、后視鏡視野、行車記錄儀等核心功能；至于音樂播放、廣播、看電影、微信等等，跟駕駛沒什么直接關(guān)系，不是剛需，有沒有都無關(guān)緊要。坦白講，現(xiàn)在智能后視鏡的表現(xiàn)還可以，導(dǎo)航是高德地圖的，而且和語音有了高度的整合，基本上不用手動操作；再加上后視鏡視野也有保證，可以做到不影響安全駕駛，算是可以接受的車載智能硬件了。起碼小編體驗之后，對智能后視鏡不再是反對的態(tài)度了。想要裝一個車載導(dǎo)航、行車記錄儀，又不想拆掉愛車中控的車主朋友們，可以一試。
