1. “
，均受輕傷。在戰(zhàn)爭的其余時間里，由于英國海軍對德國公海艦隊的出色封鎖，它們?nèi)紵o所作為，只是多次嘗試從北海方向突圍?！巴固胤▉觥碧?a class="ps_cb" target="_blank">戰(zhàn)列艦曾經(jīng)參加過
的集體自沉，協(xié)約國宣布引渡這四艘相對完好的戰(zhàn)列艦抵充賠款。1919年11月5日，四艘“拿騷”級戰(zhàn)列艦從德國海軍名單上除名。“拿騷”號被賠償給日本，剩下的三艘賠償給英國?！澳抿}”號也在1920年賣給英國。四艦均在20年代初解體拆毀。
：SMS Helgoland、Ostfriesland、Thueringen und Oldenburg
從1909年開始，德國和英國的造艦競賽如火如荼地展開?！澳抿}”級戰(zhàn)列艦開工后不久，獲知英國海軍正在建造安裝13.5英寸（343毫米）口徑主炮的無畏艦，德國海軍就開始覺得它們裝載的280毫米主炮威力不足，決定在新建造的四艘戰(zhàn)列艦上安裝口徑為305毫米（12英寸）的主炮。為了驅(qū)動加大了的軍艦，在這一級戰(zhàn)列艦上安裝了三座煙囪，這也是德國海軍中唯一一級有三座煙囪的無畏艦（舊式戰(zhàn)列艦除外）。該級艦以德意志帝國的四個地區(qū)命名。其中，赫爾戈蘭島是德國在不久前用非洲的桑給巴爾島同英國交換的，后來成為德國在北海上的一個重要的軍事基地。
這一級的四艘戰(zhàn)列艦在一戰(zhàn)中曾經(jīng)多次參加戰(zhàn)斗。在日德蘭海戰(zhàn)中，它們戰(zhàn)斗在第一線，并且均在戰(zhàn)斗中受傷（“赫爾戈蘭”號和“奧爾登堡”號各中一彈，“奧斯特弗里斯蘭”號觸雷）。
戰(zhàn)爭結(jié)束之后，這四艘戰(zhàn)列艦均被移交給盟國?！昂諣柛晏m”號移交給英國，“奧斯特弗里斯蘭”號移交給美國，“圖林根”號移交給法國，“奧爾登堡”號移交給日本。由于德國戰(zhàn)列艦的狀態(tài)普遍不好，因此戰(zhàn)勝國沒有將其拿來加入本國海軍使用，而是都在不久之后就將其出售報廢了。
就象“拿騷”級戰(zhàn)列艦一樣，“赫爾戈蘭”級戰(zhàn)列艦也使用往復式蒸汽機。但是德國海軍自從1904年在“呂貝克”號輕巡洋艦上試驗了蒸汽輪機的技術以來，就不斷對其進行大型化的改進工作。隨著技術的成熟，下一級德國戰(zhàn)列艦——“國王”級，開始以蒸汽輪機作為主要動力來源。
數(shù)據(jù)
艦名：“赫爾戈蘭”號（建造代號Ersatz Siegfried）、“奧斯特弗里斯蘭”號（建造代號Ersatz Oldenburg）、“圖林根”號（建造代號Ersatz Beowulf）、“奧爾登堡”號（建造代號Ersatz Frithiof）。
船廠： 霍瓦爾德船廠/基爾、皇家造船廠/威廉港、威塞爾船廠/不來梅、碩效船廠/但澤。
開工日期：11/11/1908、10/19/1908、11/2/1908、3/1/1909。
下水日期：9/25/1909、9/30/1909、11/11/1909、6/30/ 1910。
服役日期：8/23/1911、8/1/1911、9/10/1911、3/1/1912。
沉沒：“奧斯特弗里斯蘭”號于1921年7月21日，在弗吉尼亞州亨利角外海作為靶艦被美國海軍飛行員米切爾炸沉。
解體：“赫爾戈蘭”號于1921年在英國解體，“圖林根”號于1923年在法國洛里昂解體，“奧爾登堡”號于1921年在荷蘭的多德雷赫特解體。
排水量：22808噸（設計）/ 24700噸（最大）。
尺寸（米）：167.20（全長）x 28.50 x 8.94。
動力：15臺蘇爾壽—桑尼克羅夫特鍋爐（燃煤），三座四缸往復式蒸汽機，28000馬力；3軸，2舵并列配置。
最大速度：21節(jié)。
續(xù)航能力：5500海里/10節(jié)；2700海里/20節(jié)。
主炮：12門305mm/50倍徑炮，6座雙聯(lián)炮塔。
副炮：14門150mm/45倍徑炮，舷側(cè)單裝。
防魚雷艇/防空炮：14門單裝88mm/45倍徑炮。
魚雷：6座500mm魚雷發(fā)射管（水下安裝，前后各一座，A炮塔和D炮塔兩側(cè)各一座）。
乘員：1069人（軍官42名）。
3. “皇帝”級戰(zhàn)列艦：SMS Kaiser、Friedrich der Grossê、Kaiserin、Konig Albert und Prinzregent Luitpold
作為公海艦隊（Hochseeflotte）最大的主力艦，五艘“皇帝”級在一戰(zhàn)期間成為德國海軍戰(zhàn)斗力量的核心。該級艦共有五艘：“皇帝”號（Kaiser德文意為皇帝）、“腓特烈大帝”號、“皇后”號（Kaiserin德文意為皇后）、“阿爾伯特國王”號（普魯士國王，腓特烈·威廉三世之子）、“路易特波爾德攝政王”號（路易特波爾德是巴伐利亞王國的親王，在巴伐利亞“童話國王”路德維希二世神秘地死亡之后，擔任攝政王）。它們經(jīng)歷了日德蘭海戰(zhàn)和1917年對俄國的討伐戰(zhàn)爭而幸存了下來，在戰(zhàn)后移交給英國，全部鑿沉在斯卡帕灣?！盎实邸奔壥堑谝患壥褂谜羝啓C動力的德國戰(zhàn)列艦，作為一種新技術的嘗試，“路易特波爾德攝政王”號還準備安裝柴油機作為主動力（但是最后沒有安裝）。
數(shù)據(jù)
艦名：“皇帝”號（建造代號Ersatz Hildebrand）、“腓特烈大帝”號（建造代號Ersatz Heimdall）、“皇后”號（建造代號Ersatz Hagen）、“阿爾伯特國王”號、“路易特波爾德攝政王”號（建造代號Ersatz Odin）。
船廠：皇家造船廠/威廉港、伏爾甘船廠/漢堡、霍瓦爾德船廠/基爾、碩效船廠/但澤、日耳曼尼亞船廠/基爾。
開工日期：9/11/1909、1/26/1910、7/2/1910、7/17/1910、10/1/1910。
下水日期：3/22/1911、6/10/1911、11/11/1911、1/27/ 1912、2/17/1912。
服役日期：8/1/1912、10/15/1912、5/14/1913、7/31/1913、8/19/1913。
沉沒：全部于1919年6月21日在英國的斯卡帕灣自沉。
排水量：24724噸（設計）/ 27000噸（最大）。
尺寸（米）：172.40（全長）x 29.00 x 9.10。
動力：16臺蘇爾壽鍋爐，3臺帕森斯/AEG-寇蒂斯蒸氣輪機，31000馬力；3軸，2舵并列配置
最大速度：21節(jié)。
續(xù)航能力：7900海里/12節(jié)；2400海里/21節(jié)。
主炮：10門305mm/50倍徑炮，5座雙聯(lián)炮塔。
副炮：14門150mm/45倍徑炮，舷側(cè)單裝。
防魚雷艇/防空炮：12門單裝88mm/45倍徑炮。
魚雷：5座500mm魚雷發(fā)射管（水下安裝，前部一座，A炮塔和D炮塔兩側(cè)各一座）。
乘員：1084人（軍官41名）。
“國王”級戰(zhàn)列艦SMS Koenig、Grosser kurfurst、Mark Graf、Kronprinz Wilhelm
“國王”級戰(zhàn)列艦是第一級采用全部主炮沿中線布置方式的德國主力艦。這樣，在舷側(cè)齊射時，可以保證每個方向都有10門主炮同時射擊。但是面臨換裝13.5英寸主炮的英國主力艦，“國王”級仍然使用的12英寸口徑主炮在火力上未免過于單薄。
該級艦以德國歷史上的一些人物頭銜命名。Konig（Koenig）意為“國王”；Grossê Kurfurst意為“大選帝侯”，紀念歷史上著名的勃蘭登堡大選帝侯腓特烈·威廉·馮·霍亨佐倫；Mark Graf為歷史上神圣羅馬帝國邊境地區(qū)總督（相當于英文中的Margrave），德意志帝國統(tǒng)治者霍亨佐倫家族的遠祖，來自德國南部霍亨佐倫-西格馬林根的弗雷德里克·馮·霍亨佐倫伯爵就是在1411年被神圣羅馬帝國皇帝封為柏林地區(qū)的邊境總督，不久又成為勃蘭登堡選帝侯，開創(chuàng)了普魯士王國400年的基業(yè)；Kronprinz意為“王儲”，相當于英文的Crown Prince。1918年，“王儲”號改名“威廉王儲”號，以紀念德皇政府成立30周年。
該級四艘軍艦在一戰(zhàn)中均參加了日德蘭海戰(zhàn)。除了“威廉王儲”號之外，另外三艘船均在這場規(guī)模巨大的海戰(zhàn)中受傷。但是“王儲”號的幸運生涯沒有維持多久。它在1916年11月被英國的J-1號潛艇擊傷。1917年3月，“王儲”號又與“大選帝侯”號相撞。在同年10月，德國海軍在波羅的海展開了同俄國作戰(zhàn)的“阿爾比翁”行動，“國王”級的四艘戰(zhàn)列艦都參加了戰(zhàn)斗。“大選帝侯”號在丹麥波恩霍爾姆島以東300海里處觸雷受傷，“國王”號和“王儲”號同兩艘俄國舊戰(zhàn)列艦“Slava”號和“Grazhdanin”號展開炮戰(zhàn)，擊沉前者，重創(chuàng)后者。
一戰(zhàn)結(jié)束后，“國王”級的四艘主力艦同德國海軍其他主力艦一同被引渡到英國，準備接受協(xié)約國的處理。1919年6月21日，四艦在“彩虹行動”中自沉。由于沉沒在深水區(qū)，所以只有“邊境總督”號被打撈起來解體。其他三艘戰(zhàn)列艦的殘骸在60年代被出售給英國政府，目前仍然長眠在斯卡帕灣的海底，成為吸引各國潛水愛好者的誘人目標。
數(shù)據(jù)
艦名：“國王”號（建造代號Ship of the Line "S"）、“大選帝侯”號（建造代號Kurfurst Friedrich Wilhelm）、“邊境總督”號（建造代號Ersatz Weissenburg）、“威廉王儲”號（建造代號Ersatz Brandenburg）。
船廠：皇家造船廠/威廉港、伏爾甘船廠/漢堡、威塞爾船廠/不來梅、日耳曼尼亞船廠/基爾。
開工日期：10/3/1911、10/3/1911、11/17/1911、6/1/1912。
下水日期：3/1/1913、5/5/1913、6/4/1913、2/21/ 1914。
服役日期：8/9/1914、6/30/1914、10/1/1914、11/8/1914。
沉沒：全部于1919年6月21日在英國的斯卡帕灣自沉。“邊境總督”號于1938年被打撈，在羅塞斯解體。其余三艘水面以上部分拆毀，大部殘骸留在海中。
排水量：25796噸（設計）/ 28600噸（最大）。
尺寸（米）：175.40（全長）x 29.50 x 9.19。
動力：12臺燃煤鍋爐，3臺燃油鍋爐，3臺帕森斯蒸汽輪機（“國王”和“王
儲”號）；3 臺AEG-伏爾甘渦輪機（“大選帝侯”號）；3 臺伯格曼蒸
汽輪機（邊境總督）。另，“邊境總督”號曾計劃安裝3臺6缸MAN大
型柴油機，未果。43300馬力，3軸，2舵并列配置。
最大速度：21節(jié)。
續(xù)航能力：8000海里/12節(jié)；2400海里/21節(jié)。
主炮：10門305mm/50倍徑炮，5座雙聯(lián)炮塔。
副炮：14門150mm/45倍徑炮，舷側(cè)單裝。
防魚雷艇/防空炮：10門單裝88mm/45倍徑炮。
魚雷：5座500mm魚雷發(fā)射管（水下安裝，前部一座，A炮塔和D炮塔兩側(cè)各一座）。
乘員：1136人（軍官41名）。
“巴伐利亞”級戰(zhàn)列艦：SMS Bayern、Baden、Wuerttemberg und Sachsen
“巴伐利亞級戰(zhàn)列艦是龐大的德國公海艦隊的最后遺響。
一戰(zhàn)之前英國為日本建造的金剛號戰(zhàn)列巡洋艦上，首次裝備了14英寸口徑的艦炮?；始液＼娦乱患墤?zhàn)列艦——伊麗莎白女王級，更是換裝了口徑空前的15英寸巨炮。受這些情報刺激，德皇下令埃森的克虜伯兵工廠研制380毫米口徑的海軍炮，并且設計建造一級搭載這種艦炮的超級無畏艦。
與那個時期英、美等國新建造的以油/煤混燒為動力的戰(zhàn)列艦對比，巴伐利亞級全部使用燃煤鍋爐，因為德國總參謀部提出警告說，如果海軍主力艦依賴石油動力的話，與英國開戰(zhàn)時，波斯灣和巴庫（當時世界上兩個主要的石油產(chǎn)地）原油都會被英國和俄國所壟斷。在設計過程中，曾經(jīng)計劃讓薩克森號搭載一臺MAN大型六缸柴油機（11000馬力），但是此計劃最后被取消。巴伐利亞級的設計在一戰(zhàn)德國戰(zhàn)列艦當中是最漂亮的。該級戰(zhàn)列艦以當時德意志帝國境內(nèi)四個自治王國——巴伐利亞、巴登、符騰堡和薩克森王國命名。
在1916年5月日德蘭海戰(zhàn)爆發(fā)時，最先竣工的巴伐利亞號仍在海上試航當中。但是它趕上了德國海軍的另外一場重要戰(zhàn)斗——針對俄國的“阿爾比翁行動”。在波羅的海，巴伐利亞號船首觸雷，艏魚雷發(fā)射室進水，經(jīng)過搶修后勉強駛?cè)敫浇劭谛蘩怼；氐降聡?，巴伐利亞號和同級其他?zhàn)列艦都取消了艏魚雷發(fā)射管。
巴登號在1917年3月服役之后，作為德國海軍艦隊旗艦使用。德國投降后，本未打算引渡巴登號。但是協(xié)約國發(fā)現(xiàn)原定作為戰(zhàn)爭賠償?shù)鸟R肯森級戰(zhàn)列巡洋艦尚未竣工后，決定引渡巴登號。1918年12月18日，巴登號抵達斯卡帕灣。
1919年6月21日德國艦隊在斯卡帕灣自沉。巴伐利亞號成功地沉入了海底，但是巴登號打開通海閥后，艦上人員被皇家海軍人員阻止，巴登號被拖往岸邊，擱淺在淺水區(qū)，不久打撈出水，作為靶艦使用。1921年，在皇家海軍的艦炮射擊實驗中，巴登號被擊沉。
符騰堡號和薩克森號艦體稍大，也有人將這兩艘戰(zhàn)列艦單獨劃分為薩克森級。兩艦均未建造完工，于20年代初期在德國解體。
數(shù)據(jù)
艦名： 巴伐利亞（建造代號Ship of the Line "T"） | 巴登（建造代號Ersatz Woerth） | 符騰堡（建造代號Ersatz Kaiser Wilhelm II） | 薩克森（建造代號Ersatz Kaiser Friedrich III）
船廠： 霍瓦爾德船廠/基爾 | 碩效船廠/但澤 | 伏爾甘船廠/漢堡 | 克虜伯船廠/基爾
開工日期：1/22/1914 | 12/22/1913 | 4/7/1914 | 1/4/1915
下水日期：2/19/1915 | 10/13/1915 | 6/20/1917 | 11/21/1916
服役日期：7/15/1916 | 3/14/1917 | — | —
沉沒：巴伐利亞于1919年6月21日在英國的斯卡帕灣自沉；巴登號于同日自沉，被英國海軍人員搶救，1921年8月16日作為靶艦擊沉
解體：巴伐利亞號1934年打撈，1935年在羅塞斯解體；符騰堡于1922年在漢堡解體；薩克森于1922年在基爾解體
排水量：28,530噸(設計) / 32,200噸(最大)
尺寸(米): 180.00(全長) x 30.00 x 9.39
動力： 11臺桑尼克羅夫特燃煤鍋爐；3臺帕森斯/碩效蒸汽輪機（薩克森號計劃安裝兩臺帕森斯渦輪機和一臺MAN柴油機）。56000馬力
3軸，2舵并列配置
最大速度22節(jié)，續(xù)航能力5000海里/12節(jié)
主炮：8門380mm/45倍徑炮，4座雙聯(lián)炮塔
副炮：16門150mm/45倍徑炮，舷側(cè)單裝
防魚雷艇/防空炮：10門單裝88mm/45倍徑炮
魚雷：5座600mm魚雷發(fā)射管(水下安裝，前部一座，A炮塔和D炮塔兩側(cè)各一座)
乘員: 1171人（軍官42名）
1905年在現(xiàn)代海軍發(fā)展史上是一個分水嶺，這就是對馬海戰(zhàn)，此役總結(jié)了進入鋼鐵時代的海軍技戰(zhàn)術理論和戰(zhàn)艦建造，并對20世紀前20年的海軍發(fā)展產(chǎn)生了直接影響，“無畏”級的產(chǎn)生和此役是分不開的（后面祥述）。另外說到“無畏”級不能不提約翰·費舍爾爵士（JohnFisher），1904年以現(xiàn)役上將軍銜出任第一海務大臣，當時公認的炮術專家（這很重要，后面將分析），皇家海軍攻擊至上的堅定支持者。任職期間，以建設世界海域內(nèi)無以匹敵的皇家海軍為己任，堅定的推動了一系列改革。當時英國海權(quán)優(yōu)勢面臨新興工業(yè)強國的挑戰(zhàn)，為維護海上帝國的地位，英國決定建造一種全新的戰(zhàn)艦費舍爾提出一種構(gòu)想，新型戰(zhàn)艦應取消所有副炮，騰出重量安裝大口徑主炮，因為未來海戰(zhàn)的勝利不再單單取決于火炮的多少還取決于主炮的射程，威力，火炮不在按兩舷配置，而統(tǒng)一配置在中軸線上，正值此時，爆發(fā)了震驚世界的中日甲午海戰(zhàn)，日俄對馬海戰(zhàn)，日本海軍集中大口徑主炮實施遠距離射擊，取得了驚人戰(zhàn)果，再次證明了費舍爾理論的正確，，1904年10月，由費舍爾牽頭組成了一個委員會，其成員是他精心挑選的，目的是拿出一個新戰(zhàn)列艦的設計方案。很快，產(chǎn)生了初步方案，其中最為顯著的特征就是統(tǒng)一的12‘主炮和21節(jié)航速。由于受到當時英國造船廠的船塢和能力的限制，在尺寸和排水量上相對較?。藴?6500噸級）。該方案在提交費舍爾后，此公決定新戰(zhàn)列艦可以不受英國當時所有造船廠的限制設計建造，以求的最大火力和航速，這一決定使方案中的新戰(zhàn)列艦尺寸進一步增加，達到標準17900噸160M，超過“納爾遜爵士”級的16000噸.和135M，這個設計方案就是“無畏”級。以下試從防護、動力和火力方面分析它的特點?！盁o畏”級排水量18110/21845噸（標準/滿載），裝甲總重量約5000噸，相比較“納爾遜爵士”級多出800噸，裝甲鋼采用了表面硬化處理，使得強度和抗穿透性顯著提高。“無畏”級的防護要更全面，炮塔、機艙、彈藥庫、司令塔等關鍵部位的裝甲厚度達到280MM，艦體舯部裝甲帶最厚處也是280MM，全部包覆艦體，到兩端（首尾）部分為64MM，尤其是注.重了水線處和水線以下對付水中爆炸物的攻擊（水雷和魚雷）。甲板裝甲板采用.多層布置，最厚處3層共75MM，主甲板采用穹型（蛋殼原理），中間隆起兩邊稍低下與舷側(cè)裝甲對接。最顯著的區(qū)別是在艦體結(jié)構(gòu)上，艙室盡量小型化水密化以提高水密結(jié)構(gòu)增加浮力儲備，隔倉間的支撐壁采用強化鋼結(jié)構(gòu)以提高隔倉的強度和韌性。水線下和水線處的艙室間全部取消橫向聯(lián)絡門，水密門的數(shù)量被盡量縮減，艦員的進出只能通過縱向的水密門。另外取消了傳統(tǒng)的艦首撞角。這些措施對于提高戰(zhàn)艦的防護能力特別是抗沉性都受到顯著的效果。在動力方面最大的改進就是使用蒸汽輪機。在方案設計時，對最大航速的要求就很明白——21節(jié)，并且是能夠在長時間內(nèi)可以保持的。在當時的經(jīng)驗來說戰(zhàn)列艦創(chuàng)造的最大航速是19節(jié)，并且只能維持很短的時間，能夠保持的巡航速度是14.5節(jié)，且只能維持在8個小時以內(nèi)，超過這個時間對相對復雜的蒸汽機的可靠性和壽命都是致命的，同時主軸過熱，引擎過載，面對這些故障即使是最有經(jīng)驗的輪機兵也無計可施。在此之前皇家海軍已開始在較小型的戰(zhàn)艦上實驗性的采用了這一新型引擎以便測試和積累經(jīng)驗，1898年在300噸級的魚雷驅(qū)逐艦“蝰蛇”號上采用了10000馬力的帕森斯蒸汽輪機，取得了當時令人震驚的37節(jié)航速，后來陸續(xù)在一些驅(qū)逐艦和偵察巡洋艦上采用這種動力機組，實際使用證明了這種新式動力機組性能上相對蒸汽機組的全面飛躍。而在15000噸級以上的戰(zhàn)列艦上采用新式蒸汽輪機，在當時的英國乃至世界范圍內(nèi)還是首次，在當時被認為是一種設計思想的跳躍。“無畏”級的動力部分安裝了18臺三漲式蒸汽鍋爐，4臺帕森斯蒸汽輪機組22500馬力（海試時達到24700馬力），最高航速21節(jié)（海試時達到22.4節(jié)），相比較“納爾遜爵士”級的往復式蒸汽動力機組功率只有16750馬力（15臺鍋爐），最高航速只有18節(jié)，尤其是在高速續(xù)航力上，蒸汽輪機可以保證“無畏”級以20節(jié)以上航速持續(xù)行駛13個小時而保持良好的可靠性，這在戰(zhàn)斗狀態(tài)尤其重要。“無畏”級戰(zhàn)列艦上區(qū)別于以往戰(zhàn)列艦的最顯著特點，就是采用統(tǒng)一口徑的10門305MM主炮了。在“無畏”級建造服役之前，流行的主炮布置方式是在艦體首尾各布置一座雙聯(lián)280MM或305MM主炮；在“無畏”級處于設計階段的前后數(shù)年間，各國新建的戰(zhàn)列艦火炮布置方式上流行混裝兩種口徑主炮或兩種同口徑而不同身管的主炮，例如英國的“納爾遜爵士”級，4門305MM45倍口徑主炮+10門234MM50倍口徑第2主炮（建造初期曾計劃混裝2種不同口徑的12門305MM主炮，因日俄戰(zhàn)爭的爆發(fā)及教訓和后來“無畏”號的建造優(yōu)先而折中布置），美國戰(zhàn)列艦上通常4門305MM主炮+8門203MM第2主炮，日本由英國設計建造的混裝不同身管的305MM主炮和305MM+254MM混裝方案，以及法國、意大利、俄國等海軍強國的戰(zhàn)列艦上諸多不同口徑第1第2主炮混裝的布置方式，這種布置方式的具體做法是將第1主炮炮塔各布置在艦體首尾，而將其余的第2主炮炮塔（或炮組，有些采用無炮塔的炮廓形式）布置在艦體兩舷（美國戰(zhàn)列艦一度在首尾主炮塔之上布置第2主炮塔，結(jié)果在實際運用中發(fā)現(xiàn)很不成功，后期也采用兩舷布置模式），這些戰(zhàn)列艦的設計工作是在日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)前或戰(zhàn)爭中完成方案定型的，在此之前沒有經(jīng)過戰(zhàn)爭的檢驗。
造成這種布置方式的直接原因來自艦載火炮的技術進步，在19世紀的最后十年里是艦載火炮進步的最顯著的時期，尤其是在大口徑的艦載主炮上，從彈藥到發(fā)射器具都與以往的火炮有很大的區(qū)別。就大口徑主炮簡單來說，冶金工業(yè)的進步使得火炮的藥室能夠承受更多發(fā)射藥爆炸的沖擊，身管的工藝提高和加長使炮彈的射距和精度都成倍的提高，反映在實戰(zhàn)當中就是有效交戰(zhàn)距離的顯著增長上。這里著重討論火炮方面的進步，1894年的甲午海戰(zhàn)是鋼鐵時代海戰(zhàn)的重要里程碑，它反映了19世紀90年以前的技術水平，在火炮方面，大口徑主炮的最大射程雖然可以達到15000M以上，但在這個距離上的射擊是無關痛癢的，因為缺乏有效的火力控制和觀瞄設備，有效交戰(zhàn)距離在2700M以內(nèi)，以直接瞄準的形式，主要依靠炮手的經(jīng)驗；1898年的美西戰(zhàn)爭發(fā)生了一系列海戰(zhàn)，瞄準方式和有效交戰(zhàn)距離沒有太大的變化（1500～3000M）。而1904年的日俄戰(zhàn)爭中發(fā)生的幾次大規(guī)模海戰(zhàn)與以上相比有很大的不同，雖然火炮的瞄準仍然依靠目力，但是初期型的火炮指揮控制系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，借助它大口徑艦炮的有效作戰(zhàn)距離提高到7000M（日本聯(lián)合艦隊戰(zhàn)列艦裝甲巡洋艦編隊在對馬海戰(zhàn)中的對俄國編隊的致命射擊距離是6400M）。在這個距離上火炮要想直接命中目標已經(jīng)比較困難，這個問題在戰(zhàn)爭爆發(fā)之前各國海軍界已經(jīng)有所認識。除了在火炮上裝備火力控制系統(tǒng)外，提高火力投送密度也作為一個有效提高命中率的措施被采納，直接的做法是在戰(zhàn)艦上提高火炮尤其是主炮的數(shù)量，通過主炮齊射的方式使每次施放的彈藥成倍的增加來達到提高命中率的目的，射擊過程簡單的說，目標的射擊諸元的判定需要火力控制系統(tǒng)的計算（俺沒學過這方面知識，只看過一些皮毛，實在拿不出手，如何解算俺就不說了），在得出數(shù)據(jù)后對目標的未來位置（大致包括整個目標所在的區(qū)域）進行火力覆蓋。這樣就要求艦體上盡可能多的布置主炮以滿足火力投送的需要，但主炮數(shù)量的增加直接導致艦體尺寸增加，排水量加大，艦體強度和防護方面的困難，設計制造上的困難，輿論國力的限制等等，以當時的制造能力來說短期內(nèi)克服也比較困難，于是上述的布置方案很快被接受并流行起來，這和當時的造船水平密切相關：這時的戰(zhàn)列艦的尺寸方面不會有足夠長度允許在艦體中線上布置全部或部分至少3座以上的主炮炮塔而又能能達到足夠的防護能力，因為以此時的造船能力來講要在16000噸150M內(nèi)保證達到戰(zhàn)列艦的平均艦體防護標準，其艦體重量是龍骨所不能承擔的，而且為了保證達到當時的戰(zhàn)列艦平均航速標準，所安裝的蒸汽鍋爐和往復式蒸汽動力機組占用的艦體位置和機艙體積也使這種安裝方式不能使用（有意思的是德國和美國的第一級無畏艦都采用了老式往復式蒸汽機，最大航速都沒有超過20節(jié)，而且鍋爐數(shù)量到較少），同時為了保證在追擊和撤退過程中能發(fā)揮2門以上的主炮火力。但這種布置的最大缺點就是不同的主炮使用了不同的火力控制系統(tǒng)，在主炮齊射時無論是彈著點的判定還是射擊諸元的解算上都不能統(tǒng)一，使射速和精度都受到影響，這在對馬海戰(zhàn)中表現(xiàn)的很突出，尤其是俄國戰(zhàn)列艦編隊上，是一個深刻的教訓。對馬海戰(zhàn)的結(jié)果深刻影響了各國海軍界，在此之前各海軍強國在發(fā)展方向上還是有所分歧的，經(jīng)過這一戰(zhàn)役變的統(tǒng)一起來。作為炮術專家的費舍爾爵士當然不會忽視這種影響，在1903年簡氏戰(zhàn)艦研究刊物上意大利海軍的首席艦船設計師VittorioCuniberti提出了使用統(tǒng)一口徑主炮的戰(zhàn)列艦構(gòu)想，費舍爾使其大型化和實用化——在常規(guī)的線形戰(zhàn)列對戰(zhàn)中擁有8：4超過對手一倍的主炮火力，即使對手處于撤退狀態(tài)，也能以6：2超過對手2倍的火力持續(xù)轟擊，尤其是“無畏”擁有當時對手無以匹敵的21節(jié)持續(xù)航行能力，選擇舷側(cè)主炮8門是經(jīng)過計算的，被認為可以完成一次對目標的火力覆蓋。同時在追擊戰(zhàn)中為了是前主炮能有效射擊，艦體的干舷很高，使其躲開艦首飛濺的水花。主炮采用雙聯(lián)10門305MM45倍口徑MarkX型艦炮，艦首尾各布置一座，艦體中部靠后一座，兩舷各一座對稱布置（各擁有180度理論射界，所以側(cè)射最大火力是8門），位置在2個鍋爐艙之間，明顯靠前?！盁o畏”級相比前期的戰(zhàn)列艦的確是一個概念上的飛躍，但是即便如此仍然能夠看到無畏艦之前的影子，最明顯的莫過于主炮的布置方式上，不能同時發(fā)揮全部火炮的火力，同時艦體短肥，不利于航速的提高，這也是受艦體設計的影響，武器的發(fā)展都有其繼承性。這樣的布置方式還是造成了一些缺憾，主炮布置于艦體兩側(cè)，除了以上提到的外對炮塔本身的防護也不利，至少是結(jié)構(gòu)上的；炮塔置于艦體中部對艦體中部的結(jié)構(gòu)防護有不利影響；“無畏”的第一煙囪在主桅前緊靠艦橋，高速行駛時產(chǎn)生的濃煙影響了望觀測的效果，艦首的干舷雖然很高，兩舷的炮塔位置相對較底，射擊仍然受到高速行駛飛濺的浪花影響；還有要說的是日的蘭之前的英國主力戰(zhàn)艦包括戰(zhàn)列艦戰(zhàn)列巡洋艦的主炮火力控制系統(tǒng)是獨立的，各主炮共享目標的觀測數(shù)據(jù)而獨立解算諸元然后統(tǒng)一齊射，這比德國主力艦上的全艦統(tǒng)一方位射擊指揮系統(tǒng)生存力強一些但效果不如后者，而且英艦上配備的光學測距設備不如德國的先進，所以在以后的實戰(zhàn)當中在準確度特別是遠距離上不如后者（還有彈藥的原因，這里就不提了），這以超過了火炮的布置方式的范疇，作為題外話把。
而那種把所有主炮布置在中心線上使其能發(fā)揮全部側(cè)射火4力的主炮布置方式，作為超無畏級戰(zhàn)列艦的特點以區(qū)別于無畏艦，還有以日的蘭海戰(zhàn)為區(qū)分的前后日的蘭型，主要突出裝甲和結(jié)構(gòu)方面，又是另一個區(qū)別，另外還由此衍生了一個新的艦種——戰(zhàn)列巡洋艦?！盁o畏”號1905年10月2日在普茨茅斯海軍船廠鋪設龍骨，06年2月9日下水，同年10月1日進行海試，注意只用了一年的時間?！盁o畏”號的海試進行了很長時間，加上對艦員的訓練和新設備的檢測，直到09年12月3日才正式服役。在它進行海試的時間里，尤其對新的蒸汽輪機組和火炮做了盡可能全面的測試，結(jié)果被證明是符合設計要求的。在這段時間里，英國海軍所有戰(zhàn)列艦的建造計劃（包括未完成的前無畏級和無畏級的后續(xù)艦“貝樂洛豐”級）都被推遲，全世界的海軍界的目光都注視著它的實驗?！盁o畏”號的海試成功的消息使英國皇家海軍在一夜之間超越了所有的海軍強國，尤其是野心勃勃的德意志帝國，而包括后者的所有列強都開始驚恐的注視著這艘劃時代的戰(zhàn)列艦——它的火炮、動力以及防護能力，還有僅僅一年的建造周期，一個嶄新的海軍時代在一片叮當?shù)你T槍聲中開始了。從此，海軍進入無畏時代直到二戰(zhàn)中的衣阿華，陴斯麥，大和均未擺脫無畏級的大炮巨艦主義思想，實際上，無畏不再是一艘戰(zhàn)艦，而成為了所有戰(zhàn)列艦的統(tǒng)稱。
