日前，中國民用航空局向各運輸航空公司發(fā)出通知，暫停受理波音737-8飛機適航證申請。
民航局暫停頒發(fā)737-8飛機的適航證
五個月之內(nèi)，波音737MAX8飛機發(fā)生兩起空難，導致超過300人死亡。目前埃塞航空空難事故原因仍在調(diào)查中。通知稱，目前事故調(diào)查尚未排除飛機設計問題，波音公司正在對飛機有關系統(tǒng)進行更改設計，考慮到當前飛機適航性存在不確定性，經(jīng)研究，決定從即日起暫停頒發(fā)737-8飛機的適航證。
民航局已派員參與相關事故調(diào)查工作，并將對波音公司關于737-8飛機有關設計更改進行適航認可審定。在確認飛機設計符合適航要求后，民航局再開始受理737-8飛機的適航證申請。
之前，針對波音737-8飛機在不到5個月時間內(nèi)發(fā)生兩起相似情形的墜機空難事故，本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，民航局于2019年3月11日做出決定，暫停了737-8飛機的商業(yè)運行。中國在全球率先做出停飛決定，之后多國先后宣布對相關機型進行停飛。
國內(nèi)航空公司將無法接收波音737-8機型
暫停受理波音737-8飛機適航證申請到底意味著什么？據(jù)悉，進入中國內(nèi)陸運營的民用航空器必須同時持有型號合格證、生產(chǎn)許可證以及單機適航證，三證齊全方可正常運營。這意味著，在民航局取消這一限制之前，國內(nèi)航空公司將無法接收這一機型。對于中國航空公司運營的737-8機型，不僅現(xiàn)有機隊無法飛行，后續(xù)該機型也暫時無法進入中國市場。
目前，波音正在對相關的軟件進行升級以解決安全性方面存在的問題。但要復飛這一機型需要重新獲得適航證。適航審定是一個漫長而艱難的過程。此前，波音737-8進入中國市場時經(jīng)歷了長達15個月的適航審定，最終在2017年10月才獲得了中國頒發(fā)的型號合格證，得以開始交付給國內(nèi)航空公司。
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▌本文來源：央視新聞、北京日報客戶端
