臨沂在線訊（姜曼）4月26日凌晨三點(diǎn)，北京東路改造工程主路最后一段路面瀝青鋪設(shè)完成，東西方向雙向八車道的快捷道路已經(jīng)形成。至此，自溫泉路至長(zhǎng)深高速入口實(shí)現(xiàn)快速通行。隨著主線通車在即，在這里從另外一個(gè)角度帶你重新認(rèn)識(shí)北京東路。
這是一條高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的景觀大道。北京東路改造工程是臨沂城區(qū)交通三環(huán)十五射總體規(guī)劃的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是臨沂城對(duì)外交流的東大門(mén)。工程在總體設(shè)計(jì)定位在景觀大道和快速干道上。相較于原來(lái)北京東路雙向六車道，主路雙向8車道、輔路雙向4車道，外加慢自一體通道的北京東路，從開(kāi)始就立足于高起點(diǎn)。起點(diǎn)高，意味著終點(diǎn)更高才能獲得一個(gè)完美的工程。為了打造一條具有特色的快速干道和景觀大道，北京東路在施工過(guò)程中，嚴(yán)格過(guò)程控制。僅在綠化施工的控制這一點(diǎn)，就能折射出北京東路的高標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)北京東路綠化突出臨沂特色，以市樹(shù)銀杏樹(shù)和市花海棠花為突出重點(diǎn)。在嚴(yán)格選擇銀杏樹(shù)苗上，“2009”最有代表性。顧名思義，“2009”代表兩層意思，一層是標(biāo)準(zhǔn)胸徑20公分，另一層意思是銀杏樹(shù)杈分層不少于9層。
這是一條承載新技術(shù)的創(chuàng)新大道。 “大眾創(chuàng)新，萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)”不是一句口號(hào)，作為一項(xiàng)代表臨沂形象的工程，創(chuàng)新一直貫穿著北京東路建設(shè)的始終。通過(guò)北京東路施工，建設(shè)施工單位依托工程完成數(shù)項(xiàng)QC成果的攻關(guān)，名副其實(shí)的成為一個(gè)創(chuàng)新和成果收貨的搖籃。在這里著重介紹填補(bǔ)臨沂市政路橋建設(shè)的技術(shù)空白的三項(xiàng)成果應(yīng)用。
“多向變位伸縮縫”，首次運(yùn)用于東外環(huán)跨線橋。相較于傳統(tǒng)的伸縮縫，在滿足水平和垂直方向位移時(shí)橋梁技術(shù)要求的同時(shí)。還可以在大跨度橋梁上有效應(yīng)對(duì)因外力作用橋梁橫向晃動(dòng)時(shí)，通過(guò)一種單元式多向變位伸縮縫結(jié)構(gòu)，滿足橋梁在水平和垂直方向上的轉(zhuǎn)角及變位要求。延長(zhǎng)伸縮縫的使用年限，提高車輛通過(guò)的舒適性。
“AC-5瀝青砂”，首次運(yùn)用于東外環(huán)跨線橋。相較于原有的在橋梁梁板上增加一層鋼筋混凝土鋪裝層，使用“AC-5瀝青砂”可以更好進(jìn)行防水。同時(shí)，利用熱瀝青的流動(dòng)性，可以對(duì)原有橋梁橋面進(jìn)行找平，有效提升整體路面的行車舒適性。此外，通過(guò)使用“AC-5瀝青砂”，可以減輕橋梁自重，提升橋梁荷載能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)“AC-5瀝青砂”的使用，東外環(huán)跨線橋自身負(fù)載降低2000余噸。
“PAC路面（大孔隙排水瀝青路面）”首次運(yùn)用于慢行一體車道。該路面最大的特點(diǎn)就是會(huì)“喝水”，結(jié)合底層透水混凝土的使用，開(kāi)創(chuàng)了我市在市政工程中使用排水結(jié)構(gòu)的先例，為構(gòu)建海綿城市又添濃墨重彩一筆。
“會(huì)喝水”顧名思義，就是當(dāng)下雨時(shí)，運(yùn)用路面結(jié)構(gòu)層中的空隙，迅速將路面水份滲入地下，從而實(shí)現(xiàn)路面滲水的目的。北京東路設(shè)計(jì)理念為，將慢行一體改造為透水結(jié)構(gòu)，與兩側(cè)綠化帶形成共生，形成海綿模式，實(shí)現(xiàn)道路與生態(tài)的完美結(jié)合。相較于傳統(tǒng)路面，透水路面無(wú)疑是環(huán)保型、生態(tài)型路面。它能夠使雨水迅速滲入地表，有效地補(bǔ)充地下水，緩解城市熱島效應(yīng)，可以平衡城市生態(tài)系統(tǒng)。透水地面還能通透“地氣”，使地面冬暖夏涼，雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住的舒適度。另外，由于透水地面孔隙多，地表面積大，對(duì)粉塵有較強(qiáng)的吸附力，可減少揚(yáng)塵污染，也可降低噪音。
這是一條充滿挑戰(zhàn)的奮斗大道。北京東路是中心城區(qū)連接長(zhǎng)深高速和莒南、臨港區(qū)、日照等地的重要通道，沿線穿越3個(gè)街道17處村鎮(zhèn)駐地與2條鐵路，與三條主干道相交。工程全線過(guò)境車流量巨大，沿線居民出行需求高，工程施工期間社會(huì)車輛正常通行。施工現(xiàn)場(chǎng)面臨土方運(yùn)輸、工程改道以及繁重的社會(huì)通行需求等多重壓力，安全通行、安全生產(chǎn)、文明施工任務(wù)艱巨。為保證施工期間車輛正常通行，部分下穿通道需改道三次才能完成施工。北京東路建設(shè)者勇于挑戰(zhàn)困難，發(fā)揚(yáng)敢打敢拼的鐵軍精神，日夜奮戰(zhàn)，將提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)主線通車。工程累計(jì)完成140萬(wàn)方的土方開(kāi)挖，相當(dāng)于在地面開(kāi)鑿一條寬10米，深1.4米，長(zhǎng)100公里的新河道。累計(jì)回填各類土石方224萬(wàn)，轉(zhuǎn)運(yùn)這些材料需要使用22.4萬(wàn)車次的運(yùn)輸車。如果將這些車輛收尾相連，長(zhǎng)度可達(dá)1568公里。目前，共完成瀝青攤鋪527000平方米，中央護(hù)欄安裝16000余米；電力方涵澆筑5548米，各種雨污水管道45000多米，路燈安裝600余棵。
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