| 記者 張賢達(dá) 1912年，吉長(zhǎng)鐵路通車。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)春城內(nèi)有屬于俄國(guó)的中東鐵路、屬于日本的南滿鐵路和屬于中國(guó)的吉長(zhǎng)鐵路。三條不同主權(quán)的鐵路軌距各不相同，這使三個(gè)車站之間的聯(lián)絡(luò)出現(xiàn)了問(wèn)題。早期，三個(gè)車站各自修筑了通往其他車站的“聯(lián)絡(luò)線”，以便轉(zhuǎn)運(yùn)客貨。1935年3月，前蘇聯(lián)把中東鐵路賣給了偽滿洲國(guó)。同年8月31日，長(zhǎng)春至哈爾濱之間的路軌改成標(biāo)準(zhǔn)軌距，大連和哈爾濱之間可以直接通車了。 日本人引以為傲的時(shí)速120公里“亞細(xì)亞號(hào)”特快列車從1934年11月1日起就在長(zhǎng)春和大連之間運(yùn)行了，但此時(shí)仍不能通過(guò)長(zhǎng)春站到達(dá)哈爾濱，因?yàn)椤皝喖?xì)亞號(hào)”與普通列車不同，必須整體列車調(diào)頭，而原長(zhǎng)春站的站線設(shè)置是由西側(cè)一個(gè)方向進(jìn)出。為了使“亞細(xì)亞號(hào)”順利通過(guò)長(zhǎng)春站，長(zhǎng)春北行路線改由東側(cè)出站，在小南站附近并入原軌道。 |
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