有過(guò)山路駕駛經(jīng)驗(yàn)的人就知道，山路上有很多交通標(biāo)志與公路上的不一樣，而且與公路上“藍(lán)底白字”的標(biāo)識(shí)不同，山路上的這些交通標(biāo)識(shí)大多數(shù)是“黃底黑字”。實(shí)際上在科目一理論考試上，我們都有學(xué)過(guò)這些標(biāo)識(shí)；不過(guò)大部分人可能因?yàn)榭既●{照之后沒(méi)有實(shí)際遇到過(guò)這些標(biāo)識(shí)，很多都已經(jīng)忘記了，這里就當(dāng)作給大家復(fù)習(xí)一下。
也許有很多人認(rèn)為這些標(biāo)志基本沒(méi)什么用，平時(shí)在山路開車肉眼就可以看到前方是什么樣的路況，但我想這么說(shuō)的人一定是沒(méi)在夜間開過(guò)山路的人。大部分山路夜間基本就沒(méi)有路燈，黑漆漆一片，如果沒(méi)有這些路牌標(biāo)志作提示，出事故的概率必然會(huì)大很多；那你還敢說(shuō)這些警示標(biāo)志沒(méi)用么？
山路什么都缺，就是不缺彎道。在山路駕駛過(guò)程中，出現(xiàn)最多的就是各種各樣或大或小的彎道。由于大部分山路都是盤山而上，總有一側(cè)或者兩側(cè)旁邊是懸崖峭壁，因此在山路直路上，只要條件允許，在看得到前方對(duì)向沒(méi)有來(lái)車的安全前提下可以適當(dāng)?shù)目恐虚g壓線行駛，盡量遠(yuǎn)離兩旁的懸崖峭壁。
但在過(guò)彎時(shí)，一定要回到右側(cè)車道上，保持在車道內(nèi)不壓線行駛。避免過(guò)彎時(shí)由于彎道盲區(qū)，無(wú)法看清對(duì)向車道來(lái)車導(dǎo)致事故發(fā)生。
一般山路在較大的彎角處都設(shè)置有反光鏡，方便駕駛者通過(guò)反光鏡觀察彎道后方是否有來(lái)車。過(guò)彎時(shí)一定要善于利用這些反光鏡，從而來(lái)幫我們更加快速和安全的通過(guò)彎道。
另外，建議大家在跑山路過(guò)彎時(shí)多按喇叭，這時(shí)就不用考慮什么喇叭擾民的事了，況且在山路中也沒(méi)有其它民眾給你擾。因?yàn)楸M管你自己能保持在自己的車道上慢速的安全過(guò)彎，但你不能保證對(duì)向來(lái)車是否也有跟你一樣的安全意識(shí)；按喇叭可以很好的提醒對(duì)方，從而保證能安全過(guò)彎。對(duì)于一些沒(méi)有反光鏡的彎道按喇叭也可以達(dá)到提醒對(duì)向車輛的目的。另外，如果你在過(guò)彎前聽到對(duì)向有喇叭聲，那是對(duì)向車輛在確認(rèn)是否有車輛，此時(shí)你也可以按喇叭回應(yīng)，這樣雙方便都能規(guī)矩的行駛在各自的車道上。
像下面視頻中的小轎車，在過(guò)彎時(shí)能夠保證自己不越線行駛，但它保證不了貨車可以規(guī)矩的在自己的車道上行駛，最終兩車發(fā)生碰撞。如果小轎車在入彎前提前按下喇叭，貨車聽到喇叭后可能就會(huì)并回自己的車道，從而避免碰撞的發(fā)生。在山路上，這種過(guò)彎占道、缺乏安全意識(shí)的車輛有很多，我們拍攝素材的當(dāng)天就遇到多輛在過(guò)彎占道不行駛在自己車道上的車輛，因此在山路過(guò)彎時(shí)一定要放慢速度多按喇叭。
山路駕駛難免會(huì)遇到需要超車的時(shí)候，由于山路一般只有兩條車道，超車過(guò)程中必須要借對(duì)向車道完成，因此在超車時(shí)需要更加小心謹(jǐn)慎。
在山路駕駛無(wú)論如何在彎道也不要超車，由于彎道盲區(qū)，你無(wú)法看到彎道對(duì)面是否有來(lái)車，如果貿(mào)然超車很可能就會(huì)發(fā)生碰撞。超車前可以提前打左轉(zhuǎn)向燈，提醒后車和前車注意。
在平坦的公路超車時(shí)，如果是開手動(dòng)擋車型時(shí)，我們一般都會(huì)降一擋甚至是兩擋來(lái)更快的完成超車。在山路一邊上坡一邊超車過(guò)程中也是如此，爬坡本來(lái)就需要比平路更大的扭矩，加上還需要提高車速超車，一定要選擇更低的擋位，這樣才能更快速的超過(guò)前車。同樣的，自動(dòng)擋車型此時(shí)可以掛入手動(dòng)模式、強(qiáng)制進(jìn)行降擋來(lái)獲得更快的加速扭矩。
如果是在海拔高達(dá)4、5000米以上高原上，要注意高海拔地區(qū)會(huì)對(duì)車輛性能有所影響。由于海拔高，空氣稀薄，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣少，混合氣燃燒不充分，最終導(dǎo)致車輛性能有所下降。在這些高海拔山路超車，要留更多的超車距離、同時(shí)如果超車時(shí)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力有減弱，則要再繼續(xù)降一擋從而保證能更快的完成超車。
在日常公路駕駛過(guò)程中，遇到坡道我們當(dāng)然是帶著剎車下坡;但在山路中有時(shí)面對(duì)長(zhǎng)達(dá)十幾公里的長(zhǎng)距離下坡，一直帶著剎車下坡可能會(huì)引起剎車熱衰退，導(dǎo)致剎車失靈，存在非常大的危險(xiǎn)隱患。
在跑山路過(guò)程中，面對(duì)長(zhǎng)距離的下坡，為避免一直踩剎車導(dǎo)致剎車熱衰退，但又要將車速降下來(lái)，我們可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)將車速控制在一個(gè)較低的范圍內(nèi)，即掛低速檔。開自動(dòng)擋的車型，可以切換手動(dòng)(一般為M擋或S擋)模式保持在低擋位，也能將車速控制在較低的范圍內(nèi)。
下坡時(shí)掛低速擋，只要不踩油門，速度的上升過(guò)程較為緩慢，此時(shí)不踩剎車便可將車輛控制在較低的范圍之內(nèi)。當(dāng)然，也不能全程掛著低速檔，雖然速度上升緩慢，但最終還是會(huì)上升到該擋位的最高速度，如果此時(shí)不升擋，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)保持在高轉(zhuǎn)速，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利。因此一旦轉(zhuǎn)速過(guò)高，還是應(yīng)該進(jìn)行升擋。
那擋位一升，速度豈不是會(huì)越來(lái)越快?理論上是這樣的，但實(shí)際上一般山路的下坡路都不會(huì)是直的，九曲十八彎最能描述山路。通常當(dāng)速度上升至一個(gè)較高范圍時(shí)，已經(jīng)是來(lái)到彎道前了，此時(shí)必須踩剎車再次降擋將車速降下來(lái)。因此在山路應(yīng)對(duì)下坡(下山)路，應(yīng)該是低速檔和剎車配合使用。直路時(shí)掛低速檔讓車輛溜車可避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車失靈；入彎時(shí)踩剎車再降至低速擋完成過(guò)彎，過(guò)彎后松開剎車再次用低速擋溜車，如此配合使用，再長(zhǎng)距離的下坡路也不用擔(dān)心會(huì)剎車熱衰退。
下面這個(gè)視頻建議大家都看一下，視頻一開始拍攝車在過(guò)彎時(shí)就遇到一輛占道行駛的車輛，差點(diǎn)發(fā)生碰撞，好在拍攝車開得足夠慢才避免碰撞的發(fā)生。視頻中的場(chǎng)景正是那種長(zhǎng)距離下坡(下山)的路段，而且?guī)в懈鞣N發(fā)夾彎。司機(jī)用的是正掛2擋低速擋溜車的方式，一路除了在發(fā)夾彎踩下剎車外，幾乎不用踩剎車。拍攝車司機(jī)在視頻7分34秒也告訴同行另一輛車的朋友，建議對(duì)方用低速檔帶擋拖行的行車方式來(lái)保護(hù)剎車，看得出拍攝車司機(jī)是一位有著豐富山路駕駛經(jīng)驗(yàn)的人。
【經(jīng)驗(yàn)司機(jī)教你正確應(yīng)對(duì)長(zhǎng)距離下坡】
大貨車可以說(shuō)是其它轎車司機(jī)避之不及的，在山路遇到大貨車我們也應(yīng)該要有意識(shí)的去應(yīng)對(duì)它。在山路中大貨車行駛正常行駛速度也是較慢的，通常我們都需要超過(guò)它。不過(guò)與在平坦的公路超車不同，在山路超大貨車需要注意一些細(xì)節(jié)。
由于大貨車一般體型較大，如果是開著轎車跟在它后面，那么前方的路況幾乎都被它擋住了，要超車的話也不知時(shí)機(jī)是否合適，因此首先第一步要做的是先將車速慢下來(lái)，留出一定距離用來(lái)觀察前方車況。
超車時(shí)先打左轉(zhuǎn)向燈，提醒后車和向前方大貨車示意，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候也可以鳴喇叭示意。反正最終目的就是做到讓前面的大貨車知道你準(zhǔn)備超車。
另外就是在山路下坡路段盡可能的不要讓大貨車尾隨，如果后方有大貨車尾隨，盡可能的找時(shí)機(jī)加速遠(yuǎn)離它。因?yàn)槟悴荒艽_定它的剎車是否會(huì)失靈，在彎道前是否能剎得住，否則你也可能會(huì)遭殃。
在此前的“西藏大巴翻車”事故分析文章中，我們提到過(guò)“主動(dòng)預(yù)判和避險(xiǎn)的意識(shí)”非常重要，特別是在山路駕駛中。下面編輯列舉了幾種情況，作為駕駛者應(yīng)該如何處理才能很好的避免自己或者其它車輛出現(xiàn)意外。
如果發(fā)現(xiàn)后方有車要超車、但此時(shí)如果超車時(shí)有可能發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，可以馬上開啟雙閃提醒后車阻止其強(qiáng)行超車。如果此時(shí)后車還是準(zhǔn)備強(qiáng)行超車，可以適當(dāng)?shù)慕档蛙囁?，將后車讓過(guò)去。
例如“西藏大巴翻車”事故中，假如大巴司機(jī)在越野車強(qiáng)行超車的時(shí)候，能夠提前意識(shí)到越野車一旦強(qiáng)行超車可能會(huì)與對(duì)向來(lái)車發(fā)生碰撞，而且危險(xiǎn)可能會(huì)危機(jī)到自己的車輛時(shí)，降低速度將越野車讓過(guò)去，或許就不會(huì)發(fā)生這種慘?。ā拔鞑卮蟀头嚒笔鹿拾l(fā)生的真實(shí)原因未明，這僅僅是猜測(cè)，并非真實(shí)情況）。路上開車，除了車技要過(guò)關(guān)外，提前預(yù)判和主動(dòng)的避險(xiǎn)意識(shí)也非常重要。
在遇到大貨車時(shí)，可以適當(dāng)?shù)陌匆幌吕?。由于跟在大貨車后面，盲區(qū)較大，有些莽撞的司機(jī)有可能在還沒(méi)看清前方路況的時(shí)候就貿(mào)然變道出來(lái)準(zhǔn)備超車，如果此時(shí)你沒(méi)有提防，有可能就會(huì)與它發(fā)生碰撞；與大貨車會(huì)車時(shí)按喇叭就是為防止提防這些莽撞的車輛，從而保護(hù)自己。
走山路過(guò)程中，如果需要在路邊臨時(shí)停車，切記不能將車停在彎道處，特別是哪些角度較大的彎道。由于彎道盲區(qū)，有可能從彎外進(jìn)來(lái)的車輛無(wú)法提前看到你的車輛，等來(lái)到彎中會(huì)來(lái)不及制動(dòng)從而發(fā)生事故。我們?cè)谂臄z素材時(shí)就發(fā)現(xiàn)了一輛在爆胎的車，停在彎道上既沒(méi)開雙閃、也沒(méi)放置三角警示牌，非常危險(xiǎn)。
由于特殊的地理位置，相比平常道路，山路的行車環(huán)境復(fù)雜很多，在山路行駛時(shí)也要更加的小心。在山路過(guò)彎需要注意減速慢行，提防對(duì)向的來(lái)車；超車時(shí)也需要更加謹(jǐn)慎，一定要提前打轉(zhuǎn)向燈；遇到大貨車需要多加小心；長(zhǎng)距離下坡要提防剎車過(guò)熱，最佳解決方法是掛低速擋減少剎車、在配合剎車一起使用。另外最重要的一點(diǎn)是“危機(jī)預(yù)判以及主動(dòng)避險(xiǎn)意識(shí)”。山路風(fēng)景很宜人、但同時(shí)也危機(jī)四伏，希望大家行駛在山路中，欣賞迷人的風(fēng)景之際，也不要疏忽行車安全。
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