“火車頭”是反映鐵路工作性質(zhì)的一個(gè)重要標(biāo)志，從世界第一臺(tái)蒸汽機(jī)車誕生之日起至今，鐵路火車頭的發(fā)展已經(jīng)歷了百年歷史，是濃縮鐵路發(fā)展歷程的“實(shí)物化石”。 下面，小編就帶領(lǐng)親愛的鐵粉們走進(jìn)“火車頭”的世界進(jìn)行探密和追憶，共同“穿越歷史時(shí)空，品讀文化底蘊(yùn)”!
JF3型(解放3型)蒸汽機(jī)車1927-1930年間捷克斯克達(dá)(Skoda)廠制造，約19臺(tái)，機(jī)車及煤水車總重135.5噸，車長(zhǎng)20320毫米，動(dòng)輪直徑為1400毫米，車軸排列為1-4-1式。配屬于原齊克、呼海、四洮鐵路。日偽時(shí)期稱為ミカニ型，1951年改為ㄇㄎ3型，1990年該型機(jī)車報(bào)廢。JF3型(解放3型)蒸汽機(jī)車現(xiàn)陳列于沈陽(yáng)鐵路陳列館。
SL5型(勝利5型)蒸汽機(jī)車由日本設(shè)計(jì)，中國(guó)大連沙河口鐵道工廠于1927年組裝生產(chǎn)。大連沙河口鐵道工廠共制造這種機(jī)車20臺(tái)，1990年這批機(jī)車報(bào)廢。SL5型(勝利5型)蒸汽機(jī)車現(xiàn)陳列于沈陽(yáng)鐵路陳列館。
JF2型(解放2型)蒸汽機(jī)車1924年滿鐵從美國(guó)機(jī)車公司(ALCO)購(gòu)入5臺(tái)，1925年開始由滿鐵沙河口工廠、日本川崎、日本汽車等廠制造41臺(tái)。JF2型2525號(hào)機(jī)車系1929年日本制造。原配屬滿鐵，稱為ミカニ型。1951年改為ㄇㄎ2型。這種機(jī)車有3個(gè)汽缸，牽引力大，在沈陽(yáng)鐵路局瓦房店機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)大石橋至瓦房店間長(zhǎng)大坡道重載貨物列車的牽引任務(wù)。1990年取消該型機(jī)車。JF2型(解放2型)蒸汽機(jī)車現(xiàn)陳列于沈陽(yáng)鐵路陳列館。
新中國(guó)成立后，鐵路運(yùn)輸急需大量機(jī)車，為此，中國(guó)從1958年到1961年先后從蘇聯(lián)進(jìn)口了1050臺(tái)蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)已經(jīng)停用的FD型蒸汽機(jī)車。FD型蒸汽機(jī)車總重254.4噸，機(jī)車及煤水車全長(zhǎng)29070毫米，軸式1-5-1，動(dòng)輪直徑1500毫米。這1050臺(tái)機(jī)車分別用于中國(guó)的東北和華北的大部分地區(qū)，20世紀(jì)70年代陸續(xù)退役。FD型蒸汽機(jī)車現(xiàn)陳列于沈陽(yáng)鐵路陳列館。
SL5型(勝利5型)蒸汽機(jī)車由日本設(shè)計(jì)，中國(guó)大連沙河口鐵道工廠于1927年組裝生產(chǎn)。大連沙河口鐵道工廠共制造這種機(jī)車20臺(tái)，1990年這批機(jī)車報(bào)廢。SL5型(勝利5型)蒸汽機(jī)車現(xiàn)陳列于沈陽(yáng)鐵路陳列館。
ST2型(斯特2型)蒸汽機(jī)車1936年到1937年由德國(guó)的Krupp公司制造，主要行駛在天津附近的鐵路上和煤礦方面。ST2型(斯特2型)蒸汽機(jī)車現(xiàn)陳列于沈陽(yáng)鐵路陳列館。
JF6型(解放6型)蒸汽機(jī)車是日本1936年生產(chǎn)。主要行駛在南滿洲鐵道、滿洲國(guó)鐵、其他中國(guó)其他的鐵道或朝鮮各地。這種機(jī)車比解放型蒸汽機(jī)車小一點(diǎn)，鐵路條件不太好的路線也可以行駛。JF6型(解放6型)蒸汽機(jī)現(xiàn)陳列于沈陽(yáng)鐵路陳列館。
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