導(dǎo)語：中國(guó)幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多，資源分布及工業(yè)布局不平衡，鐵路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中的比較優(yōu)勢(shì)突出，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有特殊重要的地位和作用。有關(guān)資料顯示，目前，中國(guó)大量長(zhǎng)途大宗貨物運(yùn)輸和中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸主要由鐵路承擔(dān)，鐵路每年完成的旅客周轉(zhuǎn)量占全社會(huì)旅客周轉(zhuǎn)量的1/3以上，完成貨物周轉(zhuǎn)量占全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量的55%。 但你見過下面的機(jī)車沒？
中國(guó)第一臺(tái)自己制造的內(nèi)燃機(jī)車是1958年大連機(jī)車車輛工廠仿照前蘇聯(lián)T3型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車試制成功的。它就是“巨龍”號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，后經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計(jì)定型，命名為東風(fēng)型并成批生產(chǎn)。
東方紅1型是四方機(jī)車車輛工廠1959年試制，1964年批量生產(chǎn)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車按雙機(jī)聯(lián)掛設(shè)計(jì)，也可以單機(jī)使用。?！皷|風(fēng)”是個(gè)大家族，有東風(fēng)、東風(fēng)2、東風(fēng)3、東風(fēng)4系列、東風(fēng)5系列、東風(fēng)6、東風(fēng)7系列、東風(fēng)8系列、東風(fēng)9、東風(fēng)10系列、東風(fēng)11系列、東風(fēng)12、東風(fēng)21米軌。
SS1 型電力機(jī)車是我國(guó)的第一代電力機(jī)車。具有相當(dāng)?shù)臍v史意義和價(jià)值。也是我國(guó)第一代軌道牽引的綠色動(dòng)力?，F(xiàn)在為客貨兩用型機(jī)車。但貨物運(yùn)輸占主要。 SS1型電力機(jī)車被車迷稱為：“芍藥”。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。DF4型內(nèi)燃機(jī)車是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?nèi)燃機(jī)車，擔(dān)當(dāng)著客運(yùn)和貨運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)。
北京型內(nèi)燃機(jī)車是北京二七機(jī)車工廠1970年開始試制，1975年批量生產(chǎn)的四軸液力傳動(dòng)干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī) 北京單節(jié)型內(nèi)燃機(jī)車(現(xiàn)在中國(guó)鐵道博物館)車。機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW，最大速度120km/h，車長(zhǎng)15045mm，軸式B-B。
東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車，是戚墅堰機(jī)車車輛廠為廣深線開行時(shí)速160公里旅客列車而研制的準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率3040kW，最高運(yùn)行速度為170km/h。
韶山8型電力機(jī)車由株洲電力機(jī)車廠于1994年10月試制成功，是中國(guó)第八個(gè)五年計(jì)劃期間國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。主要用于準(zhǔn)高速干線客運(yùn)，最大運(yùn)行速度為170km/h。在試驗(yàn)中最高更達(dá)到240km/h，是當(dāng)時(shí)全中國(guó)速度最快的鐵路機(jī)車。1997年開始批量生產(chǎn)，并作出改良。
NZJ2型“神州號(hào)”內(nèi)燃動(dòng)車組是中國(guó)鐵路的準(zhǔn)高速內(nèi)燃動(dòng)車組車款之一，屬于動(dòng)力集中式。
先鋒號(hào)由南京浦鎮(zhèn)車輛廠研制，在2000年完成組裝并通過了鐵道部驗(yàn)收，2001年5月出廠。
2005年8月1日中華之星投入載客運(yùn)營(yíng)，擔(dān)當(dāng)來往沈陽及山海關(guān)的臨時(shí)準(zhǔn)高速列車，其最高運(yùn)營(yíng)速度限制為160 km/h。
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