小時候聽到過的一個冷笑話：為什么火車跑得快，那是因為火車輪子多啊。如今的火車外表已經(jīng)看不到輪子了，但是跑得是越來越快了。現(xiàn)如今，火車已經(jīng)成為人們出行當中一項重要的交通工具，但世界最快的火車有多快呢？國外一家網(wǎng)站為我們盤點了世界五大行駛最快的火車，中國就占據(jù)了兩個，可見中國在交通運輸方面的技術發(fā)展的非常迅速，位于世界領先水平。
1
(中國)
上海磁懸浮列車
上海磁懸浮列車專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機場，專線全長29.863公里。是中德合作開發(fā)的世界第一條磁懸浮商運線。最高時速：每小時431公里。
它是世界上第一段投入商業(yè)運行的高速磁懸浮列車，設計最高運行速度為每小時430公里，僅次于飛機的飛行時速，全程只需要7~8分鐘。
上海磁懸浮列車導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為“無輪”狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，運行速度快，能超過400 千米/小時，運行平穩(wěn)、舒適，又環(huán)保。
2
(德國)
磁懸浮TR-09
列車采用了磁懸浮技術，是單軌道行駛。其最高時速為279英里(約449公里)。
德國是以常導高速磁懸浮技術為代表。軌道是一種T型臺，列車兩邊下部要把T型軌道的兩邊包住，利用磁力上浮，列車與軌道之間的縫隙大約8—10毫米。上海浦東機場線采用的就是德國常導磁懸浮技術，運營速度430公里。
3
(中國)
CRH380A和諧號
這列火車是來自中國的CRH380A“和諧號”，最高時速為380公里，北京至上海間的車程僅需5個小時，比目前的9.5個小時快了接近一半時間。上海-南京和上海-杭州線路最多可承載494人。
采用低阻力流線頭型，高氣密強度和氣密性車體，其利用的先進的隔聲減振技術和強動力綠色牽引系統(tǒng)不僅讓列車能夠平穩(wěn)低噪運營，同時更加節(jié)能環(huán)保，實現(xiàn)低阻力，輕量化，再生制動，綠色動力，零排放;更安全可靠，強度等級高，自動監(jiān)控，冗余設計。
4
(日本)
E5系新干線
在日本，E5系新干線電動車組通常被看作是高速鐵路的先驅。其中，最快、最有名的是超級快速E5新干線列車。長達15米的車鼻。
從東京至大阪的“子彈頭列車”，世界上最繁忙的高速鐵路線。因為速度極快，通常列車慢下來的時間超過3分鐘。最高時速：每小時320公里。
雖然2015年日本磁懸浮列車創(chuàng)造了載人運行時速603公里的新紀錄，但卻沒有進行商業(yè)運營，預計在2027年投入商業(yè)運營。目前中國是世界上磁懸浮列車商用速度最快的國家。
5
(法國)
高速列車TGV
TGV列車在法國高速鐵路線(Ligne à grande vitesse, LGV)上的最高運營速度為300至320公里每小時，從巴黎到里昂用時2小時，而巴黎至法國第二大城馬賽的行車時間約為3小時。
TGV列車是全球最快的高速列車之一，其商業(yè)營運的最高速度為每小時320公里(TGV-R, TGV-D與TGV-POS)，最高試驗速度則可達到每小時574公里。雖然未能超越日本JR磁懸浮列車創(chuàng)下的陸上交通工具世界紀錄(每小時581公里)，但在輪軌列車上仍是“全球第一速”。
文=極客君
