京杭大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的人工河流，也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬(wàn)里長(zhǎng)城并稱(chēng)為我國(guó)古代的兩項(xiàng)偉大工程，聞名于全世界。
京杭運(yùn)河北起北京，南至杭州，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系。全長(zhǎng)1794千米。
地理位置
大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江,共計(jì)五大水系，全長(zhǎng)1794公里。
京杭大運(yùn)河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：
（1）通惠河；（2）北運(yùn)河；（3）南運(yùn)河；（4）魯運(yùn)河；（5）中運(yùn)河；（6）里運(yùn)河；（7）江南運(yùn)河。
京杭大運(yùn)可作為南北的交通大動(dòng)脈，歷史上曾起過(guò)巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。
目前,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。
杭州大運(yùn)河同上京杭大運(yùn)河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長(zhǎng)一千七百九十四公里,比蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)十倍,比巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)二十倍,
終點(diǎn)，入錢(qián)塘江。
京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚(yáng)州、臺(tái)兒莊、臨清、蘇州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、濟(jì)寧、德州、滄州18個(gè)市區(qū)。
通州古詩(shī)云：一支塔影認(rèn)通州。燃燈塔矗立在大運(yùn)河的北端，是京門(mén)通州的標(biāo)志性建筑。天津北運(yùn)河和南運(yùn)河在天津會(huì)師，又在這里被海河一齊送入渤海。據(jù)記載，漕運(yùn)發(fā)達(dá)時(shí)期，從天津到通州的北運(yùn)河上每年要承載2萬(wàn)艘運(yùn)糧的漕船，官兵12萬(wàn)人次，連同商船共3萬(wàn)艘。水道的開(kāi)通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠(yuǎn)近聞名的“天津衛(wèi)”。
鎮(zhèn)江、揚(yáng)州長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的1／3，被稱(chēng)為“中國(guó)北方威尼斯”，在北方城市里非常少見(jiàn)，這其中就有京杭大運(yùn)河的功勞。 蘇州 “蘇湖熟，天下足”。運(yùn)河的開(kāi)通，使蘇州水多糧豐。目前京杭大運(yùn)河蘇杭段有客運(yùn)航線(xiàn)往返。 淮安大運(yùn)河的入淮口，運(yùn)河?xùn)|岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。
歷史
京杭人運(yùn)河的開(kāi)鑿，可追溯到春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。當(dāng)時(shí)吳王闔閭為了向西擴(kuò)張勢(shì)力范圍，下令開(kāi)鑿自太湖直達(dá)長(zhǎng)江的胥溪。
早在2400多年前，吳國(guó)為北伐齊國(guó)爭(zhēng)霸中原，在江蘇揚(yáng)州附近開(kāi)鑿了一條引長(zhǎng)江水入淮的運(yùn)河（稱(chēng)邗溝），以后在這基礎(chǔ)上不斷向北向南發(fā)展、延長(zhǎng)尤其經(jīng)隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴(kuò)展和整治，基本上完成了今日京杭運(yùn)河的規(guī)模。京杭運(yùn)河的許多河段是利用原來(lái)的天然河流和湖泊，部分河段是人工開(kāi)挖的，運(yùn)河水流主要從溝通的天然河道中得到補(bǔ)給。
到隋煬帝(楊廣)時(shí)，據(jù)說(shuō)煬帝為了到揚(yáng)州看瑤花，也為了南糧北運(yùn)，開(kāi)鑿京淮段至長(zhǎng)江以南的運(yùn)河，全長(zhǎng)2000多公里。到元朝時(shí)，元定都大都(今北京)，必須開(kāi)鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方。為此先后開(kāi)鑿了三段河道，把原來(lái)以洛陽(yáng)為中心的隋代橫向運(yùn)河，修筑成以大都為中心，南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。京杭大運(yùn)河按地理位置分為七段：北京到通州區(qū)稱(chēng)通惠河，長(zhǎng)82公里；通州區(qū)到天津稱(chēng)北運(yùn)河，長(zhǎng)186公里；天津到臨清稱(chēng)南運(yùn)河，長(zhǎng)400公里；臨清到臺(tái)兒莊稱(chēng)魯運(yùn)河，長(zhǎng)約500公里；臺(tái)兒莊到淮陰稱(chēng)中運(yùn)河，長(zhǎng)186公里；淮陰到瓜洲稱(chēng)里運(yùn)河，長(zhǎng)約180公里；鎮(zhèn)江到杭州稱(chēng)江南運(yùn)河，長(zhǎng)約330公里。揚(yáng)州是里運(yùn)河的名邑，隋煬帝時(shí)在城內(nèi)開(kāi)鑿運(yùn)河，從此揚(yáng)州便成為南北交通樞紐，藉漕運(yùn)之利，富甲江南，為中國(guó)最繁榮的地區(qū)之一。
京杭運(yùn)河一向?yàn)闅v代漕運(yùn)要道，對(duì)南北經(jīng)濟(jì)和文化交流曾起到重大作用。十九世紀(jì)海運(yùn)興起，以后隨著津浦鐵路通車(chē)，京杭運(yùn)河的作用逐漸減小。黃河遷徙后，山東境內(nèi)河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船。京杭運(yùn)河的荒廢、蕭條，是中國(guó)半殖民地半封建制度的寫(xiě)照。解放后部分河段已進(jìn)行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運(yùn)條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊(duì)可以暢通無(wú)阻。古老的京杭運(yùn)河將來(lái)還要成為南水北調(diào)的輸水通道。
意義
京杭大運(yùn)河是我國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富，是活著的、流動(dòng)的重要人類(lèi)遺產(chǎn)。大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，京杭大運(yùn)河建于兩千多年前的春秋時(shí)期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇(嬴政)在嘉興境內(nèi)開(kāi)鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運(yùn)河走向。據(jù)《越絕書(shū)》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢(qián)塘越地，通浙江”。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開(kāi)通了連接長(zhǎng)江和淮河的運(yùn)河，并修筑了邗城，運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生。
我們今天所說(shuō)的大運(yùn)河開(kāi)掘于春秋時(shí)期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線(xiàn)通航），前后共持續(xù)了1779年。在漫長(zhǎng)的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過(guò)程。到了隋朝，隋煬帝動(dòng)用幾百萬(wàn)人，開(kāi)鑿貫通了大運(yùn)河，這為以后國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化空前繁榮作出了巨大貢獻(xiàn)），隋代開(kāi)始全線(xiàn)貫通，經(jīng)唐宋發(fā)展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系、貫通南北的交通大動(dòng)脈。
代人工天河。
京杭大運(yùn)河是我國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”。價(jià)值堪比長(zhǎng)城是世界上開(kāi)鑿最早、最長(zhǎng)的一條人工河道,是蘇伊士運(yùn)河的16倍,巴拿馬運(yùn)河的33倍。
申報(bào)世界遺產(chǎn)
2006年3月58位政協(xié)委員聯(lián)合向全國(guó)政協(xié)十屆四次會(huì)議提交了一份提案，呼吁從戰(zhàn)略高度啟動(dòng)對(duì)京杭大運(yùn)河的搶救性保護(hù)工作，并在適當(dāng)時(shí)候申報(bào)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。
這58位委員中，既有北京、天津、江蘇、河北等大運(yùn)河沿岸六省市的現(xiàn)任政協(xié)主席及原政協(xié)主席，也有國(guó)家文物局的前后兩任局長(zhǎng)——張文彬和單霽翔。舒乙、王鐵城等知名人士也紛紛簽名。
第一提案人劉楓委員說(shuō)，大運(yùn)河以其深厚的歷史文化內(nèi)涵，被譽(yù)為“古代文化長(zhǎng)廊”“古代科技庫(kù)”“名勝博物館”“民俗陳列室”，其歷史遺存是研究中國(guó)古代政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)等方面的絕好實(shí)物資料，是中國(guó)悠久歷史文明的最好見(jiàn)證。站在保護(hù)人類(lèi)文明的高度看，大運(yùn)河不僅在中國(guó)是獨(dú)一無(wú)二的，對(duì)人類(lèi)歷史發(fā)展的作用也為世界所公認(rèn)。大運(yùn)河水系綿延數(shù)千里，縱貫?zāi)媳?，?gòu)成獨(dú)特的自然風(fēng)情，孕育出濃郁的線(xiàn)形文化景觀(guān)，如果再加上還未被很好發(fā)掘的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，內(nèi)容就更加豐富。 “如果將京杭大運(yùn)河的歷史價(jià)值、文化內(nèi)涵和對(duì)中國(guó)歷史發(fā)展的貢獻(xiàn)相加，在某種程度上說(shuō)可以與長(zhǎng)城媲美。”兩位權(quán)威專(zhuān)家——1985年呼吁中國(guó)加入保護(hù)世界文化與自然遺產(chǎn)公約的鄭孝燮、羅哲文如此預(yù)測(cè)，“我們堅(jiān)信，京杭大運(yùn)河‘申遺’的成功率非常大。”
“大運(yùn)河和長(zhǎng)城在遺產(chǎn)名錄上應(yīng)該是姊妹篇。”劉楓委員提醒說(shuō)，但是必須看到，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，大運(yùn)河的傳統(tǒng)功能逐步衰弱，真實(shí)性和完整性正在遭到破壞。如果不注意啟動(dòng)有如“申遺”這樣重大的、為各地重視的保護(hù)工作，她的歷史文化、遺跡和自然風(fēng)光等，將不可避免地退化并迅速消亡，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。
京杭大運(yùn)河的保護(hù)與“申遺”工作絕不是某個(gè)地方和部門(mén)的事。政協(xié)委員們建議，應(yīng)從戰(zhàn)略高度，立即啟動(dòng)對(duì)京杭大運(yùn)河的搶救性保護(hù)工作，成立由相關(guān)部委、有關(guān)專(zhuān)家、沿岸政府參加并鼎力支持的研究機(jī)構(gòu)，摸清大運(yùn)河“家底”，盡快制定大運(yùn)河整體保護(hù)規(guī)劃，并在適當(dāng)時(shí)候申報(bào)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。
京杭大運(yùn)河是我國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富，是活著的、流動(dòng)的重要人類(lèi)遺產(chǎn)。大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ?。在兩千多年的歷史進(jìn)程中，大運(yùn)河為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家統(tǒng)一、社會(huì)進(jìn)步和文化繁榮作出了重要貢獻(xiàn)，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。
京杭大運(yùn)河顯示了我國(guó)古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了我國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長(zhǎng)城同是中華民族文化身份的象征。保護(hù)好京杭大運(yùn)河，對(duì)于傳承人類(lèi)文明，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展，具有極其重大的意義。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，大運(yùn)河的傳統(tǒng)運(yùn)輸功能已經(jīng)改變，河道、沿河風(fēng)貌和人民生活都發(fā)生了很大變化，當(dāng)前又面臨著城市現(xiàn)代化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。如果再不加強(qiáng)保護(hù)，大運(yùn)河的歷史文化遺存、風(fēng)光景物和自然生態(tài)環(huán)境就會(huì)不可避免地遭到破壞，真實(shí)性和完整性就會(huì)不復(fù)存在，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行搶救性保護(hù)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)到了緊要關(guān)頭。
呼吁
━━喚起公眾對(duì)大運(yùn)河重要地位和多重價(jià)值的社會(huì)認(rèn)知度，進(jìn)一步增強(qiáng)各級(jí)政府的保護(hù)意識(shí)，總結(jié)和宣傳各地在保護(hù)與發(fā)掘運(yùn)河深厚歷史文化內(nèi)涵方面的經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)員全社會(huì)力量參與大運(yùn)河的保護(hù)與申遺工作，延續(xù)運(yùn)河文脈，傳承運(yùn)河文明。
━━從國(guó)家戰(zhàn)略高度，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，制定大運(yùn)河保護(hù)的法律法規(guī)，統(tǒng)籌保護(hù)與發(fā)展規(guī)劃，調(diào)動(dòng)各方力量，實(shí)施有效保護(hù)，科學(xué)合理利用，造福子孫后代。
━━按照《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》的要求，重視并啟動(dòng)京杭大運(yùn)河申遺工作，以創(chuàng)新的思路，正確處理自然遺產(chǎn)、文化遺產(chǎn)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的關(guān)系，正確處理保護(hù)、利用與發(fā)展的關(guān)系，切實(shí)把申遺的過(guò)程變成加強(qiáng)大運(yùn)河保護(hù)與管理的過(guò)程。
━━盡快成立由相關(guān)部委、有關(guān)專(zhuān)家、沿線(xiàn)城市參加并全力支持的研究機(jī)構(gòu)，收集資料，摸清家底，以嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，開(kāi)展調(diào)查研究和價(jià)值評(píng)估工作，向有關(guān)部門(mén)提出可行性建議。
━━貫徹科學(xué)發(fā)展觀(guān)，在大運(yùn)河沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃與實(shí)施過(guò)程中，更加注重大運(yùn)河的整體風(fēng)貌，確保沿線(xiàn)文物得到有效保護(hù)，合理利用資源，維護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，使古老的運(yùn)河重新煥發(fā)青春與活力。
為了更好保護(hù)京杭大運(yùn)河及申報(bào)世界文化遺產(chǎn)，我國(guó)將“開(kāi)鑿”“數(shù)字京航大運(yùn)河”
2007年5月初在京召開(kāi)的全國(guó)社會(huì)發(fā)展科技會(huì)議提出，我國(guó)將在“十一五”期間實(shí)施數(shù)字京杭大運(yùn)河專(zhuān)項(xiàng)。
根據(jù)國(guó)家文物局發(fā)布的《文化遺產(chǎn)保護(hù)科學(xué)和技術(shù)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，我國(guó)專(zhuān)家將在已有研究成果基礎(chǔ)上，制定京杭大運(yùn)河住處采集標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)開(kāi)展調(diào)查評(píng)估工作，利用全球定位系統(tǒng)（GPS）等技術(shù)手段建立京杭大運(yùn)河文化遺產(chǎn)綜合信息系統(tǒng)。
《規(guī)劃》介紹，這一系統(tǒng)能將京杭大運(yùn)河的文字、圖片、地圖、遙感圖像等非空間數(shù)據(jù)在同一地理參考坐標(biāo)系下進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)通過(guò)文字和圖形進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)通過(guò)文字和圖形進(jìn)行雙向查詢(xún)、檢索并對(duì)圖象進(jìn)行瀏覽、查詢(xún)、分析和制圖，形成基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，為實(shí)施京杭大運(yùn)河的保護(hù)、研究、展示、管理和決策提供有力支撐。
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