摘自：網(wǎng)絡(luò)
奔馳、寶馬、保時捷……這些耳熟能詳?shù)牡聡放破嚕瑢⒌玫降率降氖酆蠓?wù)。今年，北京理工大學(xué)、北京科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海震旦教育集團(tuán)等國內(nèi)院校將開設(shè)中德汽車技術(shù)專業(yè)。而這一專業(yè)培養(yǎng)的將是擁有高端專業(yè)技術(shù)的高級技術(shù)人才。
歐美國際教育副總經(jīng)理陳敏告訴記者，職業(yè)教育和專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)成為當(dāng)前就業(yè)的關(guān)鍵。在中國汽車制造業(yè)、維修業(yè)日益發(fā)達(dá)的今天，將德國汽車機(jī)械電子師項目與國內(nèi)院校進(jìn)行全面合作，有助于解決國內(nèi)機(jī)械、汽車等領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員緊缺的現(xiàn)狀，并有效解決大學(xué)生就業(yè)難的問題。
國內(nèi)高級汽修人才缺口大
2009年，我國汽車產(chǎn)銷量躍居全球第一。隨著汽車越來越普及，作為汽車后市場的診斷、檢測和修理市場也進(jìn)一步擴(kuò)大，需要大量懂汽車的實用型診斷、檢測和維修人才。全國汽車診斷、檢測與維修行業(yè)每年需要新增近30萬從業(yè)人員，而目前至少存在80萬人的缺口。因此，教育部明確將汽車運用與維修專業(yè)列為國家技能型緊缺專業(yè)。
但是，由于國內(nèi)院校汽車專業(yè)受傳統(tǒng)學(xué)習(xí)模式和教學(xué)方法的限制，造成學(xué)生畢業(yè)之后并不具備獨立操作能力，幾乎都需要師傅的“傳幫帶”，沒有一定時間的實踐積累很難發(fā)揮作用。所以，國內(nèi)汽車診斷、檢測和修理行業(yè)中，既有一定理論基礎(chǔ)，又技術(shù)過硬的高級技術(shù)人才供不應(yīng)求。
據(jù)了解，世界上發(fā)達(dá)國家的汽車企業(yè)，一般高級技工與中級技工的比例分別達(dá)到35%和29%。而我國汽車企業(yè)的高級技工和中級技工的比例一般都在5%和25%以下。為了“獵取”合適的高級技工，不少制造、修理企業(yè)不得不互相“挖墻腳”，并一再提高工資、福利等待遇。同時，國外汽車行業(yè)的從業(yè)人員中，30%受過高等教育，我國這一比例不到15%。不難看出，我國汽車行業(yè)存在著從業(yè)人員整體知識水平不高、生產(chǎn)力水平相對較低的現(xiàn)實。
正是這種現(xiàn)狀，促使國內(nèi)汽車行業(yè)采取“走出去、請進(jìn)來”的辦法，培養(yǎng)適應(yīng)中國汽車快速發(fā)展急需的人才。
“藍(lán)領(lǐng)留學(xué)”實現(xiàn)高薪就業(yè)
歐美國際教育副總經(jīng)理陳敏告訴記者，德國汽車機(jī)械電子師項目可以稱為“藍(lán)領(lǐng)留學(xué)”。在德國汽車機(jī)械電子師項目的學(xué)員中，一半以上此前都已經(jīng)獲得了大專以上學(xué)歷。這些學(xué)員學(xué)習(xí)的目的非常明確，因此成才率、就業(yè)率非常高，紛紛被華晨寶馬（中國）公司、奔馳北京之星、北京保時捷中心等知名企業(yè)聘用。畢業(yè)學(xué)員入職后平均月工資4000元至5000元，最高薪資每月1萬元以上。
良好的就業(yè)前景，使得德國汽車機(jī)械電子師項目得到越來越多國內(nèi)院校的認(rèn)可。據(jù)了解，在三年制的學(xué)習(xí)過程中，中國學(xué)生將分別在中國和德國進(jìn)行大、中專課程的學(xué)習(xí)和實習(xí)，而德語將作為專業(yè)主課。在完成三年學(xué)習(xí)畢業(yè)時，學(xué)生們將獲得國內(nèi)的學(xué)歷證書和德國工商會認(rèn)可蓋章的專業(yè)資格證書。所以，當(dāng)學(xué)生們畢業(yè)時，不僅獲得學(xué)歷和職業(yè)雙證書，而且還具備專業(yè)德語的翻譯能力，從而填補(bǔ)了國內(nèi)汽車售后專業(yè)復(fù)合型人才的空白。
北京汽車研究所高級工程師王凱明表示，學(xué)歷在很長一段時間內(nèi)還是國內(nèi)就業(yè)的“敲門磚”。但是，實現(xiàn)就業(yè)的根本還在于能力。德國汽車機(jī)械電子師項目以明確的就業(yè)定位，為學(xué)生提供了理論聯(lián)系實踐的學(xué)習(xí)機(jī)會，實現(xiàn)了學(xué)歷與能力的統(tǒng)一認(rèn)證。
中國職業(yè)教育亟待方向轉(zhuǎn)型
曾鄂是德國汽車機(jī)械電子師項目第一期學(xué)員。他感觸最深的是，去德國學(xué)技術(shù)只是一個方面，最主要是學(xué)到了德國人的工作態(tài)度。而給
歐美國際教育副總經(jīng)理陳敏告訴記者，我國高等教育主要還是以理論基礎(chǔ)為主，而企業(yè)真正需要的是能夠符合企業(yè)實際運營需要的人才，即具備實際操作能力而不是作理論研究。那么，在畢業(yè)生和工作者之間，出現(xiàn)了真空，職業(yè)教育培訓(xùn)或職業(yè)技能培訓(xùn)填補(bǔ)了這一真空。如果直接將職業(yè)培訓(xùn)與院校教育結(jié)合勢必增加就業(yè)的優(yōu)勢。
中國職業(yè)教育協(xié)會副會長畢結(jié)禮表示，現(xiàn)代職業(yè)教育的發(fā)展是技能人才引領(lǐng)和導(dǎo)向中國職業(yè)教育的發(fā)展。因此，必須改變過去從教育到教育的職業(yè)教育發(fā)展思路，要轉(zhuǎn)向從研究就業(yè)的指導(dǎo)思想去研究中國的職業(yè)發(fā)展，即就業(yè)導(dǎo)向。過去是關(guān)著門辦教育，現(xiàn)在必須從研究就業(yè)來發(fā)展職業(yè)教育，解決崗位能力的對接問題。
同樣，針對即將全面推行的國內(nèi)院校中德汽車技術(shù)專業(yè)，原教育部中央教科所副所長
