在現(xiàn)在這個(gè)交通越來(lái)越方便的時(shí)代，我們出行大多都會(huì)乘坐高鐵，飛機(jī)或者地鐵等各種交通工具，而因?yàn)橛袑?dǎo)航的存在，所以去到哪里都不用擔(dān)心會(huì)迷路，但是在我們中國(guó)，卻有這樣一個(gè)地方，能夠讓導(dǎo)航都奔潰。中國(guó)最可怕的立交橋，導(dǎo)航都哭了，老司機(jī) 走錯(cuò)一步，就是一日游，這個(gè)地方就是重慶市的黃桷灣立交橋。
我們都知道，重慶是著名的3D城市。有山城之城，在重慶的道路從來(lái)都不是東南西北花費(fèi)的，而是上下左右，通常導(dǎo)航上明明只有50米，卻一直繞不清楚。而要說(shuō)到最讓人頭疼的地方，就是這一座立交橋了。它也被稱(chēng)為盤(pán)龍立交，因?yàn)橄袷且粭l龍盤(pán)踞在那里一樣，讓人眼花繚亂。而落差鞥個(gè)是高達(dá)三十多米，方向足足有八個(gè)，還有二十多條匝道。可以說(shuō)只要你走錯(cuò)了一個(gè)出口，可能就沒(méi)有回頭的余地了。
之前就有一位外地司機(jī)，覺(jué)得自己是一位老司機(jī)，所以直接莽撞的開(kāi)進(jìn)了這一座橋，認(rèn)為有導(dǎo)航在肯定沒(méi)問(wèn)題的。
結(jié)果在橋上直接被繞暈了，1從早上上橋，一直開(kāi)到了天黑才出來(lái)，出來(lái)后的第一句話(huà)就是，打死都不上這一座橋了，大家對(duì)此有什么看法呢？歡迎在下方說(shuō)出你的想法。
中國(guó)最復(fù)雜的立交橋——重慶黃桷灣立交橋，
高德地圖都快絕望了
“8D”重慶
在重慶，你將看到以下場(chǎng)景：
（1）等輕軌的車(chē)站在8樓：
PS：近期還有不少游客來(lái)這里“吃輕軌”……
（2）修在房頂上的公路：
（3）波浪形的公路……
看了以上場(chǎng)景，說(shuō)重慶“8D”真的一點(diǎn)都不夸張。
今天，小編帶大家來(lái)看看重慶的一座立交橋，它又將重慶“8D”這個(gè)稱(chēng)號(hào)推向了巔峰。
黃桷灣立交
黃桷灣立交，連接廣陽(yáng)島、江北機(jī)場(chǎng)、南岸、大佛寺大橋、朝天門(mén)大橋、彈子石、四公里、茶園8個(gè)方向。高達(dá)五層、共20條匝道。
建筑設(shè)計(jì)
黃桷灣立交位于南岸區(qū)盤(pán)龍，是對(duì)盤(pán)龍立交的改造、提升。
按照設(shè)計(jì)，該立交共5層，主線(xiàn)設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道。主線(xiàn)車(chē)行為60公里/小時(shí)、匝道為40公里/小時(shí)。
立交從上到下，第一層是連接朝天門(mén)大橋與慈母山隧道的“三橫線(xiàn)”快速干道，第二層是機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速匝道，第三、四層分布著各條匝道，最底層是彈子石至廣陽(yáng)島道路。
因此，黃桷灣立交也被喻為重慶主城最大、最復(fù)雜、功能最強(qiáng)大的“樞紐型”立交。
復(fù)雜性
從圖片來(lái)看，這錯(cuò)綜復(fù)雜的線(xiàn)路就令人眼花繚亂，想必第一次走的司機(jī)也難免會(huì)被繞暈。甚至在完工后，網(wǎng)友們紛紛稱(chēng)導(dǎo)航看見(jiàn)后都要哭了，其意思更表明了黃桷灣立交的復(fù)雜性。
對(duì)導(dǎo)航的調(diào)侃，高德地圖在其官方微博上已明確表態(tài)：“該路段高德地圖已率先上線(xiàn)，請(qǐng)放心使用”。此外，高德還承諾“數(shù)據(jù)采集員會(huì)對(duì)重慶城市特殊對(duì)待，加強(qiáng)采集強(qiáng)度”。
關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，設(shè)計(jì)師表示這個(gè)橋的路線(xiàn)其實(shí)并不復(fù)雜，路線(xiàn)比較好認(rèn)。如果是依靠導(dǎo)航的司機(jī)可能會(huì)被繞暈，畢竟層數(shù)太多，導(dǎo)航無(wú)法顯示清楚，稍不留神就會(huì)迷路。但對(duì)于重慶老司機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題性并不大，只要看清路牌就好走了。
黃桷灣立交
黃桷灣立交，連接
廣陽(yáng)島、江北機(jī)場(chǎng)、南岸、大佛寺大橋、朝天門(mén)大橋、
彈子石、四公里、茶園8個(gè)方向。高達(dá)五層、共20條匝道(以前只有15條匝道，現(xiàn)在已有20條匝道)。
2016年03月10日，重慶，黃桷灣立交匝道瀝青鋪設(shè)全部完成，進(jìn)入最后的收尾階段。作為主城最大最復(fù)雜的立交，黃桷灣立交是連接朝天門(mén)大橋、慈母山隧道、內(nèi)環(huán)高速、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用快速路的重要節(jié)點(diǎn)。該立交共五層15條匝道。
主設(shè)計(jì)師是現(xiàn)中鼎世紀(jì)工程設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張洪勇先生。
基本信息
中文名稱(chēng)
黃桷灣立交
正式開(kāi)工
2009年9月30日
簡(jiǎn)介
重慶主城最大、最復(fù)雜的立交
匝道
40公里/小時(shí)
完成時(shí)間
2016年3月11日
主設(shè)計(jì)師
張洪勇
目錄1
建筑意義2
建筑設(shè)計(jì)3
建筑目的4
建設(shè)情況5
最新進(jìn)展折疊編輯本段建筑意義
2009年9月30日，重慶主城最大、最復(fù)雜的立交---黃桷灣立交開(kāi)工，它是連接朝天門(mén)大橋、慈母山隧道、內(nèi)環(huán)高速、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用快速路的重要節(jié)點(diǎn)。 黃桷灣立交將改善彈子石片區(qū)的交通，從南岸茶園組團(tuán)到江北車(chē)程只需10多分鐘。
折疊編輯本段建筑設(shè)計(jì)
黃桷灣立交橋據(jù)介紹，黃桷灣立交位于南岸區(qū)盤(pán)龍，是對(duì)盤(pán)龍立交的改造、提升。按照設(shè)計(jì)，該立交共5層，主線(xiàn)設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道。主線(xiàn)車(chē)行為60公里/小時(shí)、匝道為40公里/小時(shí)。
立交從上到下，第一層是連接朝天門(mén)大橋與慈母山隧道的"三橫線(xiàn)"快速干道，第二層是機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速匝道，第三、四層分布著各條匝道，最底層是彈子石至廣陽(yáng)島道路。
因此，黃桷灣立交也被喻為重慶主城最大、最復(fù)雜、功能最強(qiáng)大的"樞紐型"立交。
折疊編輯本段建筑目的
黃桷灣立交橋?重慶黃桷灣立交是連接朝天門(mén)大橋、慈母山隧道、內(nèi)環(huán)高速、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用快速路的重要節(jié)點(diǎn)。
東部新城(魚(yú)嘴、復(fù)盛)由于南北向被慈母山脈阻隔，與主城的連接通道少，交通不便，黃桷灣立交將成為兩個(gè)區(qū)域連接的動(dòng)脈。同時(shí)，黃桷灣立交將成為重慶南部片區(qū)(南岸彈子石、雞冠石、涂山片區(qū))向外聯(lián)系的主要出口。
具體來(lái)說(shuō)，黃桷灣立交可把朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋、慈母山隧道兩大交通工程連在一起，以后從茶園到江北，就可直接從慈母山隧道經(jīng)黃桷灣立交上大佛寺大橋后，抵達(dá)江北，車(chē)行只需10多分鐘。相比需要從五童立交上內(nèi)環(huán)，繞行江南立交下茶園，可節(jié)省25分鐘的路程。
另外，機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用快速路，起于江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三航站樓，往南經(jīng)回興與金興大道相接，在跑馬坪與渝長(zhǎng)高速連接，新建寸灘大橋跨長(zhǎng)江，與黃桷灣立交相接。
由于黃桷灣立交涉及面廣，工程分兩期實(shí)施。一期實(shí)施朝天門(mén)大橋-慈母山隧道主線(xiàn)與內(nèi)環(huán)高速連接密切相關(guān)的項(xiàng)目；二期實(shí)施與機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速相關(guān)的項(xiàng)目。
被喻為重慶主城"最復(fù)雜"的立交，將改善彈子石片區(qū)的交通。
折疊編輯本段建設(shè)情況
黃桷灣立交橋一期建成，即將通車(chē)。商報(bào)記者 羅永攀
重慶商報(bào)訊 上周，由于黃桷灣立交施工，內(nèi)環(huán)四公里-大佛寺大橋段半幅封閉，給很多走內(nèi)環(huán)的市民帶來(lái)了不便，不過(guò)下周一，被譽(yù)為主城最大最復(fù)雜的黃桷灣立交一期通車(chē)，屆時(shí)從南岸區(qū)茶園新區(qū)經(jīng)慈母山隧道到江北，只要15分鐘。
慈母山隧道和內(nèi)環(huán)互通
昨日下午，記者在黃桷灣立交施工現(xiàn)場(chǎng)看到，上周因橋面施工而半幅封閉的內(nèi)環(huán)已經(jīng)完全恢復(fù)通車(chē)，內(nèi)環(huán)四公里往大佛寺長(zhǎng)江大橋雙向暢通無(wú)阻。與此同時(shí)，黃桷灣立交的B、D、G、M、N五條匝道路面施工也已完成，工作人員正在D匝道劃交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線(xiàn)，路面的防護(hù)欄、交通導(dǎo)向牌都已安裝完畢。
"下周一，也就是5月13日，這5條匝道將投入使用"，黃桷灣立交代理業(yè)主單位、重慶市城建集團(tuán)工作人員向友桃介紹，昨日該立交已通過(guò)了質(zhì)檢部門(mén)的驗(yàn)收，達(dá)到通車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。5月6日橋面結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，施工方已經(jīng)對(duì)匝道與橋梁接頭處的伸縮縫澆灌混凝土，有7天的凝固期，所以一期工程完全通車(chē)還得等下周一。
向友桃稱(chēng)，此次開(kāi)通的5條匝道總長(zhǎng)4080米，實(shí)現(xiàn)了茶園經(jīng)慈母山隧道與內(nèi)環(huán)互通。"從茶園新區(qū)到江北方向，將不再繞行四公里立交，行車(chē)時(shí)間也由原來(lái)的40分鐘縮短到15分鐘"。
二期工程連接機(jī)場(chǎng)快速路
向友桃介紹，從茶園到朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋方向，由于拆遷工作尚未完成，將要等彈子石立交同步完工后才通車(chē)。
今年4月，市發(fā)改委批復(fù)同意實(shí)施黃桷灣立交二期工程，二期工程主要包括連接朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋東引道和機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用快速路的匝道，連接內(nèi)環(huán)快速路和機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用快速路的匝道以及連接慈母山隧道和機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用快速路的匝道。據(jù)了解，機(jī)場(chǎng)快速路北段已經(jīng)開(kāi)建，一路向北，途經(jīng)寸灘大橋、海爾路，到達(dá)江北機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓，全長(zhǎng)13.45公里。
"原盤(pán)龍立交最底層的彈廣路、內(nèi)環(huán)雞冠石下道口等路段的道路等級(jí)差，將無(wú)法滿(mǎn)足黃桷灣立交的通行條件"，向友桃介紹，黃桷灣立交二期工程還將對(duì)這一路段提檔升級(jí)。此外，向友桃特別提醒稱(chēng)，通車(chē)之后，走彈廣路不能再上慈母山隧道了。
四個(gè)方向的具體路線(xiàn)
記者獲悉，共有四個(gè)方向的路線(xiàn)：
四公里→茶園方向：四公里→黃桷灣立交D匝道→慈母山隧道→茶園；
江北→茶園方向：大佛寺長(zhǎng)江大橋→黃桷灣立交N匝道→慈母山隧道→茶園；
茶園→四公里方向：茶園→慈母山隧道→黃桷灣立交G匝道→B匝道→M匝道→內(nèi)環(huán)→四公里；
茶園→江北方向：茶園→慈母山隧道→黃桷灣立交G匝道→B匝道→內(nèi)環(huán)→大佛寺大橋→江北。
影響
將帶動(dòng)茶園新區(qū)的人氣
黃桷灣立交為內(nèi)環(huán)快速、三橫線(xiàn)和機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用快速相交所形成的五路交叉、樞紐型立交，同時(shí)也是CBD南區(qū)向外聯(lián)系的主要出口，也就是說(shuō)，這座立交今后可接通8個(gè)方向的車(chē)流。黃桷灣立交完全建成后，往來(lái)茶園、江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋、大佛寺長(zhǎng)江大橋等方向的車(chē)輛，通過(guò)黃桷灣立交將快捷省時(shí)，同時(shí)該立交還將
解放碑、江北和彈子石三個(gè)CBD和茶園新區(qū)等四個(gè)經(jīng)濟(jì)組團(tuán)連為一體。
"隨著黃桷灣立交一期的建成通車(chē)，南岸區(qū)茶園城市副中心將進(jìn)一步縮短與主城核心的心理距離和空間距離"，茶園新區(qū)管委會(huì)黨工委書(shū)記、主任劉永華說(shuō)，黃桷灣立交打通了茶園與江北、渝北、兩江新區(qū)的聯(lián)絡(luò)通道，對(duì)茶園產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用將會(huì)得到凸顯。與此同時(shí)，茶園新區(qū)的學(xué)校、醫(yī)院等相關(guān)配套設(shè)施都日漸完善，黃桷灣立交也將帶動(dòng)茶園的人氣。
揭秘
剔掉老橋1米寬的路面
"一期工程最大的難度，就在于新建橋梁和原有老橋的連接部分技術(shù)要求很高"，向友桃稱(chēng)，由慈母山隧道往四公里方向的M匝道需要和原有的內(nèi)環(huán)橋梁相連接，由于兩部分的結(jié)構(gòu)形式和受力方式不一樣，不能簡(jiǎn)單地將兩部分連接在一起，需要先剔掉150米長(zhǎng)、1米寬的路面，再用新橋的技術(shù)來(lái)連接，讓橋面更加穩(wěn)固。
維持既有，讓平面空間最小化
"如何在保持現(xiàn)有設(shè)施情況下實(shí)現(xiàn)幾大區(qū)域的互通，是設(shè)計(jì)時(shí)的一大難點(diǎn)。"主設(shè)計(jì)師，現(xiàn)中鼎世紀(jì)工程設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張洪勇告訴上游財(cái)經(jīng)-重慶商報(bào)記者，設(shè)計(jì)黃桷灣立交時(shí)，內(nèi)環(huán)盤(pán)龍立交上下匝道已然形成并投入使用，朝天門(mén)大橋也正緊鑼密鼓施工當(dāng)中，慈母山隧道則尚在擘畫(huà)中，如何有效銜接，又不觸及既有現(xiàn)狀，還將有限的空間利用到最大化，是將設(shè)計(jì)方案最終推向5層、15匝道的重要原因。
除此之外，還有一大因素是張洪勇不得不考慮的--工程所在地的一側(cè)，擁有大量民居和部分工廠(chǎng)，若在此布局過(guò)多匝道，則意味著大量拆遷造成工程成本的上升。主設(shè)計(jì)師，現(xiàn)中鼎世紀(jì)工程設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張洪勇告訴上游財(cái)經(jīng)-重慶商報(bào)記者，接到這一任務(wù)后，他和團(tuán)隊(duì)工作人員僅宏觀(guān)方案就討論一周，半個(gè)月的初稿和一個(gè)月的表述論證，前后形成了至少5套方案，修修改改畫(huà)了上百?gòu)堅(jiān)O(shè)計(jì)圖。
主設(shè)計(jì)師，現(xiàn)中鼎世紀(jì)工程設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張洪勇表示，具體到工程，就必須考慮到內(nèi)環(huán)、朝天門(mén)大橋、大佛寺大橋以及慈母山隧道等幾者之間的標(biāo)高關(guān)系，以及如何進(jìn)行合理的立墩設(shè)置，基于上述原因，最終，黃桷灣立交被設(shè)計(jì)成5層、15匝道、8向延伸的模樣。
折疊編輯本段最新進(jìn)展
折疊復(fù)雜性
2016年3月11日，重慶黃桷灣立交匝道瀝青鋪設(shè)全部完成，進(jìn)入最后的收尾階段。作為重慶主城最大最復(fù)雜的立交，黃桷灣立交是連接朝天門(mén)大橋、慈母山隧道、內(nèi)環(huán)高速、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用快速路的重要節(jié)點(diǎn)。據(jù)悉，該立交橋有五層結(jié)構(gòu)、15條匝道。
該立交共五層15條匝道，第一層是連接朝天門(mén)大橋與慈母山隧道的"三橫線(xiàn)"快速干道，第二層是機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速匝道，第三、四層分布著各條匝道，最底層是彈子石至廣陽(yáng)島道路。黃桷灣立交預(yù)計(jì)年內(nèi)全面建成，屆時(shí)，主城區(qū)南部交通網(wǎng)絡(luò)將得到很大的改善。
建工城建集團(tuán)項(xiàng)目副經(jīng)理李粵東介紹，這座立交十分復(fù)雜，是一座五層大型互通式立交，從地面到最高點(diǎn)為37米，相當(dāng)于12層樓高；占地達(dá)616畝，共兩條主線(xiàn)、15個(gè)匝道，分別是A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L、M、N、O匝道，分兩期修建。一期包括兩條主線(xiàn)及A、B、D、F、G、L、M、N、O匝道，總長(zhǎng)3881米；與機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速相連接的部分匝道C、E、H、I、J、K，則將在二期中修建。
面對(duì)占地如此龐大、造型復(fù)雜的立交橋，駕駛員難免會(huì)發(fā)出疑問(wèn)，上了立交橋會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)暈，"找不著北？" "雖然結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，但分辨方向不難。"李粵東介紹，雖然黃桷灣立交匝道眾多，但每個(gè)匝道只設(shè)計(jì)了兩個(gè)分道口，方向不是向左就是向右，交通指向非常明確，不像市內(nèi)有的立交橋，雖然匝道少，但分道口有三四個(gè)。而且，這座立交橋?qū)⑹褂猛晟频慕煌?biāo)識(shí)系統(tǒng)，駕駛員不用擔(dān)心找不著路。
1、朝天門(mén)大橋來(lái)向--慈母山遂道方向(直行2主道)，四公里方向(A匝道)，大佛寺大橋方向(B匝道)，機(jī)場(chǎng)快速路方向(C+E匝道)。
2、四公里來(lái)向--大佛寺大橋方向(直行4主道)，慈母山遂道方向(D匝道)，機(jī)場(chǎng)快速路方向(E匝道)，朝天門(mén)大橋方向(F匝道)。
3、慈母山遂道來(lái)向--朝天門(mén)大橋方向(直行1主道)，四公里方向(G+B+M匝道)，大佛寺大橋方向(G+B匝道)，機(jī)場(chǎng)快速路方向(H匝道)。
4、機(jī)場(chǎng)快速路來(lái)向--朝天門(mén)大橋方向(K匝道)，慈母山遂道方向(J匝道)，四公里方向(I匝道)，大佛寺大橋方向(不能直通，經(jīng)K匝道至朝天門(mén)大橋方向調(diào)頭后再走B匝道)。
5、大佛寺大橋來(lái)向--四公里方向(直行3主道)，朝天門(mén)大橋方向(O匝道)，慈母山遂道方向(N匝道)，彈廣路方向(L匝道)，機(jī)場(chǎng)快速路方向(不能直通，下彈廣路經(jīng)彈子石轉(zhuǎn)換至朝天門(mén)大橋來(lái)向再走C+E匝道)。
6、彈廣路與黃桷灣立交的連接為原有與內(nèi)環(huán)快速路的上下連接(L匝道)，只能上大佛寺、四公里方向(3、4主道)和接受這兩個(gè)方向的來(lái)車(chē)下道，不能上到其它三個(gè)方向，這三個(gè)方向的來(lái)車(chē)也不能下到彈廣路。
