【李小亮的回答(82票)】:
瀝青路面是瀝青混合料鋪在地面上碾壓而成的。所以路面的情況由瀝青混合料決定。
先看瀝青混合料的組成。瀝青混合料=礦料+瀝青。礦料形成骨架，瀝青填充空隙和起聯(lián)結(jié)作用。
你說的路面情況主要由礦料決定。礦料全稱礦質(zhì)混合料。由粗集料，細(xì)集料，礦粉三大類組成。
每一類又有幾組不同的粒徑，不如粗集料中的碎石有19mm的，也有10和15mm的，不一而足。這樣就能形成不同空隙率，不同密實(shí)度的基本骨架了。每一類又有幾組不同的粒徑，不如粗集料中的碎石有19mm的，也有10和15mm的，不一而足。這樣就能形成不同空隙率，不同密實(shí)度的基本骨架了。
根據(jù)你用的這些碎石最大公稱粒徑的大小不同和整體級配的不同，你把所用東西混合后你會(huì)做出下面這些不同的礦料來。
【1】按最大公稱粒徑的不同可分成5類。全部以連續(xù)密級配（就是各種大小的石頭沙子都有且比較均勻）做出來的AC混合料為例。
這些礦料，加上瀝青拌合好，鋪到基層上，碾壓好，所形成的路面就看起來不一樣啦。這些礦料，加上瀝青拌合好，鋪到基層上，碾壓好，所形成的路面就看起來不一樣啦。
【2】按級配類型分3類。
有連續(xù)密級配，連續(xù)開級配（就是大小都有，但大的石頭多，小的石頭，沙子用的少），間斷級配（就是有一些大小的石頭一點(diǎn)都沒有），各自代表性路面為AC、OGFC、SMA路面。
比如第一種和第三種鋪出來的代表性里面對比如下：
三種路面在空隙率、密實(shí)度、路表構(gòu)造深度（影響路面抗滑性）、水穩(wěn)性和高溫穩(wěn)定性、造價(jià)，施工技術(shù)設(shè)備等方面差別比較大。各有優(yōu)缺點(diǎn)，因地制宜的使用。
我的猜想：大石子的路面是不是抗沖擊能力強(qiáng)，適合重型車輛？小石子的平滑路面一般是走非機(jī)動(dòng)車輛的？你的猜想有一定道理但又不全對：要承受重載肯定要有足夠的大石子相互嵌擠形成骨架，又有足夠的細(xì)集料和瀝青填好那些粗粒之間的間隙，這樣的骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)啦。但像第二種OGFC路面，大石頭子很多但不能承受重載，抗沖擊能力也差。因?yàn)樗障堵侍?，不密?shí)，不耐壓。但它排水透水性能好，下一般小雨根本看不出，車跑起來完全不打滑，很多機(jī)場高速喜歡用它。
一直想用最通俗的語言分享自己的專業(yè)知識(shí)，希望你能很容易就懂了~
【高小白的回答(2票)】:
石料的選擇影響路面的表面特性，使用大石子必然能讓路面粗糙，抗滑性能提高，但是如何選擇石料尺寸，需要在路面抗滑、視覺性能、油耗、輪胎磨損、噪音這些要求之間必須進(jìn)行綜合平衡。另外選擇的時(shí)候還需要考慮石料的磨光值及石料的磨耗值和壓碎值。
所以一個(gè)良好的級配,要求其空隙率較小,而總表面積也不大. 前者的目的是要使集料的本身緊密,后
者的目的是要使宏觀構(gòu)造形成且瀝青用量最省。
使用不同的大石子和小石子的道路可能是由不同的施工單位選擇了不同的級配，只要是嚴(yán)格按照規(guī)范施工的，都是能夠滿足使用的道路
【蘇健的回答(4票)】:
謝邀！現(xiàn)在才看到，不好意思。
道路結(jié)構(gòu)一般分為土基、路基和路面，其中路面包括面層和基層，瀝青路面是屬于道路面層，也就是咱一般明眼能看到的部分。國內(nèi)公路常用的瀝青路面類型是AC（密級配瀝青混凝土），最大粒徑有4.75、9.5、13.2、16、19和26.5mm。根據(jù)道路等級、路面層位等確定路面材料類型后，就得進(jìn)行級配設(shè)計(jì)。比如AC-5（最大粒徑為4.75mm），其包括4.75~2.36、2.36~1.18、1.18~0.6、0.6~0.3、0.3~0.15、0.15~0.075和<0.075mm各檔料（石子）和瀝青（一般為3~5%）。
上面介紹了一些道路基本知識(shí)，回到你的問題。我覺得原因可能有二：一是不同道路等級不一樣，在進(jìn)行瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)類型不不一樣，比如AC-5和AC-25，前者的最大粒徑為4.75mm（直徑不到5mm，很小吧），而后者的最大粒徑為26.5mm（直徑接近3公分，這樣的石子很大了吧）；二是級配類型不一樣，有的級配偏粗，導(dǎo)致粗料（大石子）多，有的級配偏細(xì)，導(dǎo)致細(xì)料（小石子）多。另外，大石頭因?yàn)榇蠖@得粗糙，小石頭因?yàn)樾★@得光滑，這是自己的感覺。
【劉欣的回答(0票)】:
作為一個(gè)搞工程的告訴你，這就是偷工減料
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