作者：張靜
民航飛機(jī)是飛直線嗎？
答案是否定的，至于具體為什么，這個(gè)有多方面的原因。
第一，地球是一個(gè)曲面，而地圖卻是一個(gè)平面，所以航線不會(huì)是直線的。早期飛行采用等角航線：以通過(guò)兩行路店點(diǎn)間等角線作為航線，只要挑定航線角，便可以一直保持該航線角飛到目的地，所以等角航線在地圖上投影是一條直線。而隨著技術(shù)的進(jìn)步，開始采用大圓航線：以通過(guò)兩航路點(diǎn)間的大圓圈線作為航線的叫做大圓航線，大圓航線上各點(diǎn)的真航線角不相等，在地圖上的投影就是曲線。當(dāng)然在近程飛行時(shí)采用等角航線飛行；遠(yuǎn)程飛行時(shí)全稱采用大圓航線，每一航段按照等角航線來(lái)飛行。
圖：甲乙兩地 A線（大圓航線）最短
雖然航線不是直線，但在導(dǎo)航計(jì)算的時(shí)候，局部范圍內(nèi)可以把某一段視為直線以簡(jiǎn)化計(jì)算。
第二，外界因素的限制，諸如天氣、地理?xiàng)l件以及空域限制。所以在某些區(qū)域諸如：山峰、雷雨云、暴風(fēng)雪，飛機(jī)需要繞行。而在某些區(qū)域，因軍用領(lǐng)域的限制，使得飛行只能繞行。而且對(duì)于國(guó)內(nèi)的航線，應(yīng)該是空軍制定的，在兩地之間，只能按照其規(guī)定的航線飛行，不然是不允許的。
第三，現(xiàn)在通信導(dǎo)航技術(shù)的限制（允許的話可以說(shuō)空管方面，說(shuō)法也許有誤差），或者可以說(shuō)導(dǎo)航臺(tái)的限制?，F(xiàn)在成熟的導(dǎo)航是IR（慣性導(dǎo)航）和VOR/DME（甚高頻全向信標(biāo)/測(cè)距機(jī)，又叫指向臺(tái)）導(dǎo)航技術(shù)的疊加，在航行全過(guò)程95%以上的時(shí)間里，能保持定位精度在2海里以內(nèi)。但這個(gè)過(guò)程中的VOR需要依靠導(dǎo)航臺(tái)，且飛機(jī)只有在航向面向或背向VOR臺(tái)時(shí)才能獲得比較高的精度，而導(dǎo)航臺(tái)一般建立在機(jī)場(chǎng)旁邊，所以飛機(jī)的航跡不會(huì)僅僅是兩個(gè)地點(diǎn)間的連線。這里也可以從本質(zhì)上說(shuō)，飛機(jī)航跡就是從一個(gè)臺(tái)飛向另一個(gè)VOR臺(tái)，在距離VOR臺(tái)約10海里左右開始轉(zhuǎn)向像一個(gè)VOR臺(tái)繼續(xù)飛行。
圖：飛機(jī)依靠VOR臺(tái)（十字星標(biāo)）的軌跡
當(dāng)然對(duì)于導(dǎo)航這個(gè)，現(xiàn)在還有有PBN導(dǎo)航，即：Performance Based Navigation，基于性能的導(dǎo)航。這項(xiàng)航行新技術(shù)，能夠幫助飛機(jī)在最后進(jìn)近階段實(shí)現(xiàn)“類精密進(jìn)近”，使得對(duì)飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)的要求降低（天氣、可視度等），當(dāng)然此項(xiàng)技術(shù)目前還在發(fā)展擴(kuò)散使用中。
最后，就是有關(guān)適航規(guī)章的限定，主要是ETOPS的規(guī)定。
ETOPS全稱：
Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards，即雙發(fā)延程飛行，指飛機(jī)的運(yùn)行航路上有一點(diǎn)到合適機(jī)場(chǎng)的距離超過(guò)60分鐘飛行(以雙發(fā)渦輪為動(dòng)力的飛機(jī))或超過(guò) 180 分鐘飛行(以兩臺(tái)以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的客機(jī))的運(yùn)行。
簡(jiǎn)單或者通俗一點(diǎn)說(shuō)就是當(dāng)雙發(fā)或多發(fā)的飛機(jī)出現(xiàn)單發(fā)失效時(shí)，要使飛機(jī)能夠安全飛行，降落到相對(duì)應(yīng)的備降機(jī)場(chǎng)的一個(gè)規(guī)定。所以，如果飛機(jī)偏離相應(yīng)的機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)而出現(xiàn)單發(fā)失效時(shí)，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是很大的，當(dāng)然對(duì)于現(xiàn)在先進(jìn)的雙發(fā)飛機(jī)而言，在單發(fā)失效時(shí)，僅靠一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)飛行的情況已認(rèn)證可以繼續(xù)安全飛行三小時(shí)，這個(gè)時(shí)間的長(zhǎng)度足夠飛機(jī)飛到合適的機(jī)場(chǎng)安全降落。
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