世界上鐵軌寬度主要有三個標(biāo)準(zhǔn)，主要是標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌和窄軌。中國和歐洲大部分國家都屬于標(biāo)準(zhǔn)軌。在前蘇聯(lián)的時期，蘇聯(lián)為了戰(zhàn)略需要，將自己的鐵軌寬度設(shè)置為寬軌，這樣如果和地方國家交惡發(fā)生戰(zhàn)爭后，敵人很難通過鐵路來快速調(diào)兵遣將。鐵軌寬度為國家添加了一層緩沖時間。
但是，在和平時期，鐵軌的寬度不一致，就導(dǎo)致了經(jīng)濟的交流發(fā)生阻礙。貨物、人流會在火車換軌道的地方耽誤不少的時間，尤其是大批量的商品，耽擱幾天都是非常正常的事情。
中歐班列要穿越很多國家，如果穿越到軌道寬度不一樣的國家時候，火車不能夠?qū)樱敲淳蜁ㄟ^一個換軌道站點，這個站點是兩個標(biāo)準(zhǔn)的火車軌道平行，然后將能分別在各自軌道上的火車進行平行?？?，然后通過設(shè)備將一個軌道上的車廂吊裝到另外一個軌道的火車上，然后固定，然后再運走。
有些時候還會先把貨物卸載下來，然以后再裝上當(dāng)?shù)剀壍赖幕疖嚕缓笤偻康牡剡M發(fā)。
還有一些時候，會通過換車輪的形式，達到能夠在不同軌道上通行的能力。每次換輪子會需要四到五個小時。
真的不同軌道有點坑爹，在分秒必爭的經(jīng)濟全球化的今天，白白的浪費時間。所以國家提出“一路一帶”，其中很重要一點，就是統(tǒng)一火車軌道的標(biāo)準(zhǔn)，方便貨物人員流通，減少因為不同軌道而浪費的時間，加快流通速度。
