前幾日，國(guó)內(nèi)成品油有價(jià)格調(diào)整遭擱淺，意味著汽、柴油價(jià)格還是延續(xù)著國(guó)慶時(shí)期的售價(jià)。既然現(xiàn)在油價(jià)這么貴，那么買車的時(shí)候就得把油耗放在第一要位，避免出現(xiàn)“買得起車卻加不起油”的尷尬境地。眾所周知，汽車油耗跟發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有關(guān)。下面，小編就帶來五家相節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)
實(shí)測(cè)平均油耗：8.0 L/100km；8.1 L/100km；8.3 L/100km
創(chuàng)馳藍(lán)天是馬自達(dá)對(duì)一系列汽車優(yōu)化技術(shù)的統(tǒng)稱，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件。創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最顯著的特點(diǎn)就是超高的壓縮比，這樣可以顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，降低油耗。
據(jù)悉，馬自達(dá)第二代的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，壓縮比將達(dá)到18:1，燃油熱效率可能高達(dá) 50%。目前主流的壓縮比為10：1到12：1之間，國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)車輛綜合油耗降幅高達(dá)8%。
福特Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)
實(shí)測(cè)平均油耗：8.5 L/100km；7.2 L/100km；7.1 L/100km
EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特汽車新動(dòng)力技術(shù)代表之一，它在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步添加了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)這三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅保證了澎湃的動(dòng)力輸出，而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)20%，并降低15%的二氧化碳排放。
福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)融合了三大關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)：燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。
說到福特Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，就得提到馭勝S330這款由江鈴與福特合作推出的兼顧個(gè)性與實(shí)用性的都市SUV了，這款SUV搭載1.5GDTi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠有效提升燃燒效率。
此外，馭勝S330的這款發(fā)動(dòng)機(jī)還加入了雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng) 、電控可變排量機(jī)油泵、活塞銷減磨涂層等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，能夠顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。據(jù)測(cè)算，馭勝S330的百里油耗為9L左右，比工信部的標(biāo)準(zhǔn)還低呢。
豐田混動(dòng)技術(shù)
實(shí)測(cè)平均油耗：4.6L/100km；5.9L/100km；4.2L/100km
混合動(dòng)力技術(shù)是現(xiàn)今最先進(jìn)、成熟且現(xiàn)實(shí)可行的汽車節(jié)能減排技術(shù)，搭載混合動(dòng)力的汽車，油耗最高可減少約40%，且動(dòng)力性能提升約30%。
而豐田的混動(dòng)技術(shù)有著節(jié)約燃油、降低排放、增加動(dòng)力且靜音效果明顯的優(yōu)勢(shì)，搭載了豐田的混動(dòng)技術(shù)的車輛，在保證了環(huán)保省油，動(dòng)力強(qiáng)且靜音的情況下，并沒有以犧牲車輛的實(shí)用性、可靠性以及耐用性為代價(jià)。
說到混動(dòng)技術(shù)，馭勝S330也推出了插電式混合動(dòng)力版。與燃油版馭勝S330相比，外觀方面混合動(dòng)力版更加貼近江鈴馭勝發(fā)布的全新跨界SUV概念車。
內(nèi)飾方面，馭勝S330插電式混合動(dòng)力版采用了全新設(shè)計(jì)，看起來更加時(shí)尚前衛(wèi)。
大眾黃金組合（TSI+DSG）
實(shí)測(cè)平均油耗：7.7 L/100km；6.9 L/100km；7.5 L/100km
TSI汽油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG雙離合自動(dòng)變速箱的“黃金組合”技術(shù)，進(jìn)口1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是兩者的結(jié)合，即改善了起步加速,又具有充足的后勁,可謂是動(dòng)力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，約可以節(jié)省20--30%燃油，效率卻提高了30--50%
本田 "地球夢(mèng)" 科技
實(shí)測(cè)平均油耗：8.2 L/100km；7.8 L/100km；6.6 L/100km
本田的地球夢(mèng)科技，把低油耗高動(dòng)力和駕駛樂趣完美融合，主要包括了5款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2款CVT變速箱以及2款混合動(dòng)力系統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面，除了延續(xù)了本田早有的可變氣門正時(shí)（VTEC）+ 可變氣門升程（VTC）技術(shù)之外，還加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，CVT 的變速箱則是通過寬齒輪比，進(jìn)一步降低摩擦，提高傳動(dòng)效率，這兩者的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力響應(yīng)快、又節(jié)約燃油的目的。
在這高油價(jià)時(shí)代，相信沒人愿意花錢買一輛 "油老虎"供著，想要更加省油，就得關(guān)注那些先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這才是關(guān)鍵。
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