將有50家重點(diǎn)培育的無車承運(yùn)人企業(yè)誕生
2018年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》的通知，其中提到：促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流”新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，深入推進(jìn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，健全完善無車承運(yùn)人法規(guī)制度，推動(dòng)貨運(yùn)物流平臺(tái)健康有序發(fā)展。到2020年，重點(diǎn)培育50家左右創(chuàng)新能力強(qiáng)、運(yùn)營管理規(guī)范、資源綜合利用效率高的無車承運(yùn)人品牌企業(yè)。
國家一再貫徹落實(shí)發(fā)展無車承運(yùn)人工作，從2016年關(guān)鍵政策落地至今，關(guān)于無車承運(yùn)人相關(guān)的政策文件越來越多。
由此可見，無車承運(yùn)人的出現(xiàn)并不是偶然，而是在政府政策的引導(dǎo)和物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的呼喚下，在總結(jié)了近年來物流行業(yè)存在的弊病后，基于互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)與物流業(yè)的結(jié)合才最終形成的一種新業(yè)態(tài)。
這一業(yè)態(tài)承載了助力我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、規(guī)范市場和降本增效的歷史使命，不論是政府、行業(yè)還是資本各方均對其發(fā)展帶來的價(jià)值寄予厚望。
50家重點(diǎn)培育企業(yè)從何而來？
2016年，全國29個(gè)省份共選出283家無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，后經(jīng)過一年的監(jiān)測評估，共有229家無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)考核合格。此外，各省份在省級無車承運(yùn)人工作中的步履并未停歇，每年都有新評選的省級無車承運(yùn)人企業(yè)。“50家重點(diǎn)培育企業(yè)” 很可能就會(huì)從這眾多部級、省級無車承運(yùn)人的企業(yè)中誕生。
交通運(yùn)輸部分別在2017年8月和2018年10月發(fā)布了《無車承運(yùn)人試點(diǎn)中期運(yùn)行監(jiān)測分析報(bào)告》和《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于無車承運(yùn)人試點(diǎn)綜合監(jiān)測評估情況的通報(bào)的附加》。兩次的報(bào)告，分別給我們展示了不同時(shí)期，部級無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)的排名情況。
無車承運(yùn)貨運(yùn)量前二十位試點(diǎn)企業(yè)榜單（截止2017年9月30日）
運(yùn)力整合前二十位試點(diǎn)企業(yè)榜單（截止2017年9月30日）
無車承運(yùn)試點(diǎn)綜合監(jiān)測評估排名前30位企業(yè)（2018年10月）
從三個(gè)排名情況可以看出，交通運(yùn)輸部在第一次的排名中，分別以運(yùn)貨量和運(yùn)力整合作為一個(gè)排名的依據(jù)，得出運(yùn)貨量總數(shù)排名前20的企業(yè)以及運(yùn)力整合（車輛總數(shù)）排名前20的企業(yè)。而到了第二次的排名，交通運(yùn)輸部便把所有因素綜合考慮，得出一個(gè)綜合排名，也就是我們看到的綜合監(jiān)測評估排名。
2018年10月的排名情況，只展示了前30名的企業(yè)，而監(jiān)測評估一直在持續(xù)進(jìn)行中，根據(jù)交通工作安排，在2018年年底，就會(huì)出具第三次的監(jiān)測評估和最新的企業(yè)排名。50家重點(diǎn)培育企業(yè)怎么挑選？國家將會(huì)依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)挑選？相信你我心中都有想法。
在此之前，我們需要先了解的是，部級無車承運(yùn)人企業(yè)排名，是如何產(chǎn)生的？
無車承運(yùn)人企業(yè)排名依據(jù)
對于交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布的無車承運(yùn)人試點(diǎn)排名，很多人對這個(gè)排名的產(chǎn)生好奇，這個(gè)排名是怎么出來的？依據(jù)是什么？
在2018年10月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布的《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于無車承運(yùn)人試點(diǎn)綜合監(jiān)測評估情況的通報(bào)的附加》，不僅向我們展示了無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)前30名，還有排名后20名，以及各省的排名情況。在排名后20名的表格中，我們看到了這個(gè)綜合檢測評估的一個(gè)項(xiàng)目內(nèi)容。
顯然，無車承運(yùn)人企業(yè)就是根據(jù)這些評估的項(xiàng)目，最后得出總分，按總分的大小進(jìn)行一個(gè)排名。
為此，我們通過國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)管理中心的一份文件，給大家分析一下，無車承運(yùn)人企業(yè)排名到底是如何得出的。
★依據(jù)文件：《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于推薦改革試點(diǎn) 加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》（交辦運(yùn)[2016]115號）以及《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于做好無車承運(yùn)試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測工作的通知》（交辦運(yùn)函[2017]256號）
★監(jiān)測方式：國家物流信息平臺(tái)管理中心建設(shè)部級試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測平臺(tái)
★監(jiān)測手段：部監(jiān)測平臺(tái)（網(wǎng)址：jc.logink.org）
★監(jiān)測評估體系：
01技術(shù)合規(guī)性指標(biāo)（30分）
車輛資質(zhì)符合率：效驗(yàn)道路運(yùn)輸證是否過期，車輛是否合格
單據(jù)接入正常率：效驗(yàn)報(bào)文是否符合標(biāo)準(zhǔn)格式，是否符合正常業(yè)務(wù)邏輯
02業(yè)務(wù)真實(shí)性指標(biāo)（20分）
車輛定位正常率：通過定位效驗(yàn)業(yè)務(wù)是否真實(shí)產(chǎn)生
運(yùn)單與資金流水單匹配率：通過資金流水效驗(yàn)業(yè)務(wù)是否真實(shí)產(chǎn)生
03業(yè)務(wù)規(guī)模指標(biāo)（50分）
整合社會(huì)車輛數(shù)：統(tǒng)計(jì)上報(bào)運(yùn)單的車輛去重總和
運(yùn)單規(guī)模：統(tǒng)計(jì)上報(bào)運(yùn)單的總和
貨運(yùn)總量：統(tǒng)計(jì)上報(bào)運(yùn)單中的貨物重量總和
運(yùn)輸費(fèi)用總額：統(tǒng)計(jì)上報(bào)運(yùn)單中的運(yùn)輸費(fèi)用總和
★評估機(jī)制：將以上八項(xiàng)指標(biāo)分別排名，按照排名的先后對試點(diǎn)企業(yè)分段打分，每個(gè)指標(biāo)設(shè)置一定額權(quán)重，加權(quán)總得分為最終企業(yè)得分。
平臺(tái)監(jiān)測的依據(jù)就是企業(yè)定時(shí)上報(bào)的運(yùn)單和資金流水單。
★運(yùn)單：要求業(yè)務(wù)完成，收貨人收到貨物后即上傳運(yùn)單。
★資金流水單：要求業(yè)務(wù)完成后，無車承運(yùn)人企業(yè)完成向?qū)嶋H承運(yùn)人的支付后上傳。
下面列舉5項(xiàng)實(shí)際檢測中，出現(xiàn)的異常以及處理方法：
1.運(yùn)單和資金流水單，不是上報(bào)到平臺(tái)就一定有效，如果企業(yè)上報(bào)的單據(jù)未按填報(bào)要求填報(bào)，如必填項(xiàng)未填寫或填報(bào)數(shù)據(jù)格式有誤，都算作單據(jù)接入異常，需要重新改正后再次上報(bào)。
2.車輛的資質(zhì)不符合要求（無證、過期、信息不符），需立即補(bǔ)辦、換發(fā)或更新信息。
3.總質(zhì)量12噸及以上普通貨運(yùn)車輛及牽引車未接入全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，需盡快接入。
4.業(yè)務(wù)車輛的軌跡定位信息異常，需做好車輛運(yùn)輸過程中的動(dòng)態(tài)根據(jù)和監(jiān)管。
5.運(yùn)單與資金流水單匹配異常的情況，需做好核查上傳工作。
在關(guān)于嚴(yán)重超限超載車中中，交通部曾公示了5批嚴(yán)重超限超載車輛黑名單，共692輛貨運(yùn)車輛。這些信息都是無車承運(yùn)人的信用建設(shè)的評估重點(diǎn)。
綜合以上的監(jiān)測機(jī)制，部級無車承運(yùn)人的排名，就是這樣得出的。
有機(jī)會(huì)成為重點(diǎn)培育企業(yè)嗎？
沒有在部級無車承運(yùn)人企業(yè)排名中名列前50名，或者只入選了省級無車承運(yùn)人企業(yè)，沒有入選部級無車承運(yùn)人企業(yè)，就沒有機(jī)會(huì)成為重點(diǎn)培育企業(yè)嗎？
不一定。
無車承運(yùn)人的試點(diǎn)窗口期即將結(jié)束，政策開放普適，在國家尚未公布50家重點(diǎn)培育企業(yè)名單之前，一切企業(yè)皆有可能。到底國家最后會(huì)以什么作為評選的依據(jù)，我們也是做一個(gè)分析?，F(xiàn)在是無車承運(yùn)人的價(jià)值紅利，企業(yè)要做的是加快自己的平臺(tái)化，平臺(tái)是支撐物流企業(yè)資源整合、數(shù)據(jù)交換、車輛監(jiān)控等能力的核心工具，平臺(tái)化有利于規(guī)模的擴(kuò)張。
與完善的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)共建，使用平臺(tái)現(xiàn)有的無車承運(yùn)資源，支撐搭建平臺(tái)，為企業(yè)快速賦能。企業(yè)平臺(tái)化后，構(gòu)建自己的物流生態(tài)圈，在互聯(lián)互通的新生態(tài)之下，可以鏈接更多的平臺(tái)，獲得更多的資源，增加企業(yè)的業(yè)務(wù)收入。
聯(lián)物流平臺(tái)，是中國物流與采購聯(lián)合會(huì)傾力打造的全產(chǎn)業(yè)鏈智慧物流平臺(tái)，目前平臺(tái)上已有20余家部級無車承運(yùn)人試點(diǎn)的企業(yè)，正通過聯(lián)物流平臺(tái)搭建的支撐平臺(tái)，有效運(yùn)作中。
企業(yè)想要快速平臺(tái)化，需要依靠聯(lián)物流平臺(tái)，等企業(yè)平臺(tái)化后，就能帶來大量的后市場利用，帶動(dòng)衍生業(yè)務(wù)，創(chuàng)造企業(yè)新價(jià)值。
未來運(yùn)輸發(fā)展，無車承運(yùn)人將是發(fā)展重點(diǎn)。因此，無論是2016年首批試點(diǎn)的無車承運(yùn)人企業(yè)、還是省級無車承運(yùn)人企業(yè)，都需要切實(shí)發(fā)展，這樣才能在未來能夠成為無車承運(yùn)人領(lǐng)域的“新領(lǐng)軍”。
來源 | 聯(lián)物流平臺(tái)
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