除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外 誰還在浪費(fèi)你的汽油？

    首先從理論上來說，汽車等速百公里的燃油消耗量計(jì)算公式為：

    這個(gè)公式告訴我們：燃油消耗量正比于行駛阻力F和燃油消耗率b，反比于傳動(dòng)效率η……咳咳，貌似我們從這個(gè)公式中看不出什么有用的推論。好吧，工程師們還為我們總結(jié)出了一部車是如何消耗掉所有燃料的能量的：

    從這個(gè)表格中，我們可以找到些許有用的線索，下面我們就結(jié)合實(shí)際用車場(chǎng)景，來看看造成燃油浪費(fèi)的因素有哪些。

“元兇”No.3：保養(yǎng)不當(dāng)

    X Ring參賽車輛之所以能夠取得如此不錯(cuò)的成績(jī)，首先我們必須注意到，所有車型均為僅行駛了不足幾千公里的“準(zhǔn)新車”。車輛所有的機(jī)械零件均處于精力旺盛的最佳工作狀態(tài)中。因此車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各零部件的阻力均處于最小值，并且整體效率最高，從而減少了在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中無謂的消耗。

    但是在日常用車的過程中，如果我們疏于保養(yǎng)，那么車輛的油耗就不會(huì)那么盡如人意了。

    1、輪胎

    作為車輛同路面直接接觸的零件，輪胎對(duì)于車輛的重要性不言而喻。之前我們通過表格也可以看到，在城市路況下，車輛消耗所有燃油的4.2%是輪胎的滾動(dòng)阻力引起的，而在公路行駛時(shí)這個(gè)比例更高。

    首先，輪胎正常工作的前提是處于正常的胎壓范圍。從理論上來說，胎壓越高，輪胎同路面接觸面積越小，從而滾動(dòng)阻力也越小，從而無形中降低了油耗。當(dāng)胎壓降低時(shí)，滾動(dòng)阻力會(huì)隨之增加?？蒲腥藛T做過這樣的實(shí)驗(yàn)：當(dāng)胎壓為167kPa時(shí)比2.45kPa的滾動(dòng)阻力提高了將近30%。當(dāng)然胎壓并不是越高越好——胎壓過高會(huì)降低輪胎的抓地力，并且存在爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。因此，我們?cè)谟密嚨倪^程中非常有必要定期檢查輪胎壓力，以令其保持在理想的工作狀態(tài)下。

    其次，我們還要注意觀察輪胎的磨損情況。如果輪胎過度磨損，則抓地力會(huì)大幅下降，令汽油中的能量浪費(fèi)在輪胎的打滑空轉(zhuǎn)中，不僅如此，過度磨損的輪胎還會(huì)嚴(yán)重影響車輛的安全性。

    2、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)

    作為汽車最重要的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境非常惡劣，因此對(duì)其進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)就變得非常必要。美國(guó)某汽車研究中心曾經(jīng)做過一個(gè)實(shí)驗(yàn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)部分零件失效來測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，結(jié)果讓油耗上升了61%。

    因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，最好按照說明書要求定期進(jìn)行檢查，如有必要?jiǎng)t更換零件（火花塞、空濾、機(jī)油、機(jī)油濾清器、燃油濾清器、正時(shí)皮帶、清洗節(jié)氣門等）。尤其是如今加入了諸如直噴、VVT、渦輪增壓等各種高科技的發(fā)動(dòng)機(jī)，更需要精心呵護(hù)。

    3、機(jī)油

    機(jī)油也稱為汽車流動(dòng)的零部件，它擔(dān)負(fù)著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑及清潔保護(hù)作用。大家可能還不太了解，不同粘度的機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也有著不小的影響。

    機(jī)油的基本原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的零件之間產(chǎn)生油膜，來避免直接接觸產(chǎn)生磨損。不同粘度的機(jī)油產(chǎn)生的油膜厚度不同，粘度越低，油膜越薄，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力越小，理論上說油耗就越低。但是油膜越薄，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)加工的精度要求越高，否則就會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑不足產(chǎn)生故障。因此，我們建議使用說明書指定的最低粘度的機(jī)油即可，當(dāng)然也要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)使用的里程數(shù)，隨著里程數(shù)增加，適當(dāng)使用粘度較高的機(jī)油。

2誰在浪費(fèi)你的汽油？（二）

    “元兇”No.2：用車習(xí)慣

    很多時(shí)候，我們把車視為自己另一個(gè)家，因此我們對(duì)待它就像自己的家一樣，給它精心裝飾一番，而后就可以在像家里一樣為所欲為，甚至它還貼心地給你準(zhǔn)備了另一個(gè)儲(chǔ)物間……殊不知，這些都是以高昂的汽油錢為代價(jià)的。

    1、“多啦A夢(mèng)”的后備箱：

    車輛的后備箱有時(shí)候的確能夠給我們提供不少便利，尤其是它還有蓋子——我想它很好地詮釋了“眼不見為凈”的含義。于是許多人把它當(dāng)作放置雜物的地方，或者偶爾在其中放了一些個(gè)人物品，忘記拿出來。隨后，就等著在加油站為其支付一筆不菲的存儲(chǔ)費(fèi)吧。

    車身重量對(duì)于油耗的影響無疑是顯著的，因?yàn)檐囕v的行駛阻力會(huì)隨著車重的增加而提升。雖然在后備箱中的雜物可能僅占車身重量的百分之幾，每百公里油耗增加零點(diǎn)幾升，但是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間行駛，油耗的增加就非?？捎^了。

    2、炎炎夏日，享受酷爽：

    車外酷暑難耐，趕緊把冷氣全開，車內(nèi)隨即變換了季節(jié)，那酷爽，才過癮……不過這樣做的負(fù)面效應(yīng)，一個(gè)是空調(diào)病帶來的頭昏腦脹，另一個(gè)就是油表隨之迅速下降——有確切的證據(jù)表明，空調(diào)可以令每百公里油耗增長(zhǎng)1L以上，并且空調(diào)不同溫度的設(shè)置油耗也相差了0.5L/100km之多。（不知大家注意過沒有，我們參與X Ring測(cè)試的同學(xué)們都沒舍得開空調(diào)啊……）

    3、“洗剪吹”范兒外觀：

    新車買回來，決不能虧待了，什么防雨擋、飾條、蓋貼、膠條，有啥都往車身上招呼，什么叫時(shí)尚時(shí)尚最時(shí)尚……好吧，在我看來，這些東西不僅很好地詮釋了“洗剪吹”范兒，而且對(duì)于車輛的油耗來說，無疑又是一個(gè)噩耗。

    我們知道，如果車輛在高速行駛時(shí)，空氣阻力可以占據(jù)整個(gè)阻力的50%甚至更高。而由車身表面不平的物件，如后視鏡、門把手等引起的干擾阻力占到空氣阻力的14%，況且這些突出的外飾件都是經(jīng)過工程師嚴(yán)密驗(yàn)算之后得出的最優(yōu)化設(shè)計(jì)。而如果加上各種副廠外飾件，無疑將車身工程師們的努力付之一炬，從而提高了車輛的風(fēng)阻系數(shù)，油耗也隨之增加。

    “元兇”No.1：交通擁堵

    好吧，我得承認(rèn)最后一個(gè)結(jié)論令人沮喪——因?yàn)檫@是一個(gè)眾所周知卻又無能為力的事情。有權(quán)威部門計(jì)算過，作為全球最擁堵城市之一，北京每年僅在燃料一項(xiàng)上就浪費(fèi)了722.9萬升，平均每輛車每月僅燃油損失就達(dá)348.4元。毫無疑問成為了在城市中用車費(fèi)油的罪魁禍?zhǔn)?。這并非危言聳聽，因?yàn)榫臀覀€(gè)人經(jīng)歷而言，如果路況條件良好，開車從家到公司的時(shí)間為25分鐘，而事實(shí)上每天上下班，沒有一小時(shí)是別想順利到達(dá)目的地。并且得益于蠕行的車隊(duì)，車輛油耗從6L/100km會(huì)暴漲至10L/100km。

    如今，交通擁堵已經(jīng)不局限在北京、上海這樣的巨型城市，越來越多的中小城市也加入到了擁堵的隊(duì)伍當(dāng)中來?？磥?，既要享受汽車帶來的愜意空間，也要享受汽車的便利快捷，對(duì)于如今的都市人來說，越來越變成了一種奢望。

    編輯總結(jié)：如何最大程度地減少對(duì)汽油的浪費(fèi)？不開車是個(gè)簡(jiǎn)單而直接的解決辦法，不過這樣顯然違背了我們購(gòu)買一輛汽車的初衷。如何在享受汽車給我們帶來便利的同時(shí)，為低碳環(huán)保貢獻(xiàn)一份自己的力量，這是值得我們每個(gè)有車一族思考，并且付諸于實(shí)際行動(dòng)的話題。