小張不久前剛拿到駕照，是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“新手”，而他爸老張則是一名有著20多年駕齡的老司機(jī)。老張時(shí)不時(shí)會(huì)給小張傳授節(jié)油秘籍，但小張卻對(duì)此不以為然，他覺得現(xiàn)在汽車有那么多高科技節(jié)油配置，不需要駕駛員有太多經(jīng)驗(yàn)也照樣能省油。老張表示不服，畢竟積累了20多年的“節(jié)油寶典”，不是那么容易就被打敗的。于是，他們決定“比試一番”，看看究竟誰說得對(duì)。

老張開的是在家服役多年的捷達(dá)，小張駕駛的則是剛買不久的全新英朗，兩車排量差不多，測(cè)試路線大概是一半城市路一半高速路。測(cè)試開始前，咱們先來看看兩車的背景。老張開的捷達(dá)是家里服役的老將，作為曾經(jīng)的老三樣，皮實(shí)耐用一直是它的優(yōu)勢(shì)，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)配合手動(dòng)檔也是當(dāng)年最為成熟的動(dòng)力組合。而全新英朗則是小張選擇的第一輛車，在15萬預(yù)算的區(qū)間內(nèi)，經(jīng)過一番糾結(jié)后被小張拿下。下面我們就來看看老張小張到底誰“技”高一籌。

測(cè)試開始！

為了最大程度省油，老張全程都沒開空調(diào)，同時(shí)為了降低風(fēng)阻，車窗也始終緊閉。在市區(qū)行車時(shí)候，紅綠燈多，行車也很緩慢，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，老張緩慢加油緩慢剎車，盡量不讓轉(zhuǎn)速升高。雖然有段路非常擁堵，左腳踩離合也很痛苦，但也慢慢行駛過來了。上了高速，車開起來更是行云流水，拉高轉(zhuǎn)速，快速升檔，憑借豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，老張順利完成了測(cè)試路線。

小張呢，畢竟是新手，開車沒那么多講究，倒也學(xué)著老張不開空調(diào)，全程踩油門跟剎車，但車一多就無暇顧及其他，更別談什么節(jié)油駕駛了。終于，他在“小心翼翼”的駕駛中完成了測(cè)試路段。

測(cè)試結(jié)束，當(dāng)重新加滿油看油耗的時(shí)候，老張卻發(fā)現(xiàn)開出來的油耗居然與兒子開的油耗相差無幾。難道自己這么多年積累的省油秘訣真的比不過現(xiàn)在汽車配備的這些高科技嗎？這時(shí)候，工科畢業(yè)的小張開始分析起其中的原因。

1. 風(fēng)阻系數(shù)

風(fēng)阻系數(shù)直接會(huì)影響到汽車行駛中所受到阻力的大小，尤其是高速狀態(tài)下。雖然老張?jiān)谛旭傊芯o閉車窗，盡量減小風(fēng)阻系數(shù)，但無奈以前的大部分老車在造型設(shè)計(jì)中沒有太注重風(fēng)阻系數(shù)，導(dǎo)致整車原本的風(fēng)阻系數(shù)就很大，在高速行駛中受到的阻力自然不小，克服這部分阻力勢(shì)必會(huì)帶來油耗的增加。而小張開的新英朗是全新設(shè)計(jì)的車型，與現(xiàn)在大部分新車一樣，對(duì)整車風(fēng)阻系數(shù)比較重視，低風(fēng)阻系數(shù)為低油耗帶來了有力的保障。

2. 高強(qiáng)度車身

高強(qiáng)度車身是新車的一大特點(diǎn)，通過大量運(yùn)用新型材料，燃油消耗降低的同時(shí)還提升了整車的操控響應(yīng)速度。小張開的新英朗就是在之前的基礎(chǔ)上運(yùn)用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，配合獨(dú)立后懸架，讓小張這樣的新手開起來也很有信心。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停

不可否認(rèn)的是城市道路變得越來越擁堵，測(cè)試中老張就經(jīng)歷了一段超級(jí)堵的路，堵車以及等紅燈時(shí)候原地怠速的燃油消耗，在整體油耗里占很大一塊比重。但小張開的新英朗這部分消耗卻不高，原因就是新英朗配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，在等紅燈或長(zhǎng)時(shí)間擁堵的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，雖然一兩段小路看不出區(qū)別，但整個(gè)路段積累下來，還是可以節(jié)省一些油耗。順便說一句，現(xiàn)在越來越多的車都已經(jīng)開始配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，它也是省油的一個(gè)重要武器。

4. ECO模式

老司機(jī)確實(shí)在節(jié)油方面很有經(jīng)驗(yàn)，他們會(huì)根據(jù)路況來控制油門開度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，檔位等等，按道理來說，小張作為新手沒有這些經(jīng)驗(yàn)，怎么會(huì)開出低油耗呢？原因就是——ECO模式。這個(gè)模式下，行車電腦會(huì)利用最大可能讓燃油消耗率變得更低，比如配合油門開度的最佳轉(zhuǎn)速，最經(jīng)濟(jì)的換檔時(shí)機(jī)等等，最重要的是不需要駕駛員刻意操作，幾乎是“傻瓜”式的。這樣下來，即便是新手，也能開出“節(jié)能”油耗。

5. 渦輪增壓技術(shù)

渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)在于可以用更小的排量帶來更大的動(dòng)力。測(cè)試中老張開的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速超車的時(shí)候只能靠拉高轉(zhuǎn)速來完成，無形中增加了燃油的消耗，這也是小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端。而新英朗的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候可以利用渦輪的介入帶來更強(qiáng)的動(dòng)力，在低速狀態(tài)下又可以獲得小排量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低的優(yōu)勢(shì)，就目前來看，這也是未來的發(fā)展趨勢(shì)。

6. 變速箱

一個(gè)好的變速箱等于半輛好車，這個(gè)比喻一點(diǎn)不夸張。一個(gè)出色的變速箱帶來的不僅是更加省油的駕駛，還會(huì)使得動(dòng)力輸出更加順暢，行駛更加平順。老司機(jī)可以用自己多年積累的經(jīng)驗(yàn)來完成，但像小張這樣的新手，只開自動(dòng)擋的，那就需要一臺(tái)換檔平順、效率高，能準(zhǔn)確領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖的變速箱，來幫助他也能夠像老司機(jī)一樣駕駛自如。

不可否認(rèn)，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛的配置越來越智能，高科技配置越來越普及，一輛車不僅僅是一部交通工具，更是一個(gè)能夠懂你的伙伴，畢竟一部好車首先需要自己更加完善。