低估燒錢速度，錯(cuò)過融資風(fēng)口，云度汽車該如何走出至暗時(shí)刻？
近日有消息稱，均瑤集團(tuán)將收購云度汽車一半以上的股份，成為實(shí)際控股股東。云度汽車等來了它的白衣騎士。有觀點(diǎn)認(rèn)為，均瑤集團(tuán)出手，帶給了云度汽車信心。
但有業(yè)內(nèi)人士分析稱，均瑤集團(tuán)是造車外行，不清楚還能給云度汽車帶來什么，而單純的資金輸血無法解決云度汽車產(chǎn)品力的問題。
曾經(jīng)在2018年取得2萬輛新能源汽車銷量的云度汽車，正在成為2022年首家出局的“新勢力企業(yè)”。日前云度汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人承認(rèn)停產(chǎn)消息屬實(shí)，但稱“公司停產(chǎn)主要是受電池供應(yīng)影響”，“預(yù)計(jì)6月底左右就能復(fù)產(chǎn)?！?/span>
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，一季度云度汽車旗下車型累計(jì)銷量為516輛，其中3月產(chǎn)銷量為零。公司股東之一海源復(fù)材宣布轉(zhuǎn)讓云度汽車股權(quán)，云度汽車面臨困境。
云度汽車成立于2015年，在2018年時(shí)公司曾憑借π系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了7000余臺的新車銷量，在新勢力交付榜上，僅次于蔚來汽車。
隨著創(chuàng)始人劉心文“出走”、福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司等股東的退出，以及新股東的進(jìn)入，云度汽車目前股權(quán)結(jié)構(gòu)已發(fā)生明顯變化，當(dāng)前股東分別為莆田市國有資產(chǎn)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、福建龍頭產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)、珠海宇誠投資中心、海源復(fù)材，持股比例分別約43.44%、30%、15.56%以及11%。
2018年，云度汽車曾迎來“高光時(shí)刻”，全年完成9300輛的銷量及100%的交付率，僅次于交付量約1.13萬輛的蔚來汽車，在造車新勢力中排名第二位。
憑借低端策略，云度先發(fā)制人，說提前布局也好，說追趕補(bǔ)貼紅利也罷，2018年的云度看起來確實(shí)像闖出了一片盛夏，全年銷量9,300輛，而那一年的蔚來也只不過堪堪交出1.13萬輛。
一年時(shí)間，從制造到交付，在“太快”的一片質(zhì)疑聲中，云度的銷量隨即急轉(zhuǎn)直下，2019年銷量下滑至2,566輛，此后便陷入停工停產(chǎn)狀態(tài)，今年一季度云度的累計(jì)銷量只剩下516輛，而且大多都是庫存車型。
從高光到低谷，也不過一年時(shí)間，一句“出道即巔峰”道不盡云度的憂愁。
公開數(shù)據(jù)顯示，2017年，云度汽車凈利潤為-0.95億元、2018年凈利潤為-1.38億元、2019年凈利潤為-1.77億元。到2021年，云度汽車虧損額已高達(dá)2.13億元。正因如此，云度汽車的新車研發(fā)、渠道建設(shè)工作一度“癱瘓”。
天眼查APP顯示，云度汽車共獲得三輪融資，分別為2018年海源復(fù)材的A輪，2019年莆田國投、福氣集團(tuán)的股權(quán)融資，2021年華興創(chuàng)業(yè)的股權(quán)融資。融資金額都未披露，且除了華興創(chuàng)業(yè)，融資方都是云度汽車的股東。
2020年，作為創(chuàng)始人之一的林密在離開云度汽車兩年多后再次回歸，并出任云度汽車CEO?！坝行判牡?025年實(shí)現(xiàn)保底30萬輛的銷量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)躋身國內(nèi)純電汽車品牌前三強(qiáng)的目標(biāo)。”兩年之前，困頓中的云度汽車選擇重新出發(fā)，“二進(jìn)宮”的林密在廈門信誓旦旦地聊起自己的“五年計(jì)劃”。
云度汽車CEO 林密
現(xiàn)如今，兩年過去了，當(dāng)消息再次傳來，不是“云度重回賽道”的喜訊，而是“資金鏈斷裂，宣布停產(chǎn)”的公告。
云度汽車內(nèi)部人士表示，企業(yè)在一年來也多次進(jìn)行了與投資人的交流，但結(jié)果都不算太好。“從爆出和小米洽談過相關(guān)內(nèi)容以后，我們也聊過幾家大資本，談得都比較深。但他們對我們產(chǎn)品線、企業(yè)后續(xù)發(fā)展規(guī)劃都有質(zhì)疑。
在那種情況下，我們一般就會暫停手里的工作，但最后相關(guān)資本都沒有進(jìn)來，拖慢了企業(yè)的研發(fā)與相關(guān)進(jìn)度?！币晃灰呀?jīng)離職的云度汽車員工講述了他眼中云度“慢”了的原因。
知情人士透露，早在2021年元旦過后，云度汽車就開始停產(chǎn)了，直到2022年年初才通過2020年剩下的材料生產(chǎn)了100多輛車。目前，公司已有大半年沒發(fā)工資。但云度汽車卻在媒體采訪中否認(rèn)了資金鏈斷裂的消息，表示停產(chǎn)主要是因?yàn)殡姵貑栴}，現(xiàn)在新貨源已經(jīng)確定，預(yù)計(jì)6月就能復(fù)產(chǎn)。
毫無疑問，對于錯(cuò)失發(fā)展契機(jī)，過度依賴補(bǔ)貼政策的云度而言，它實(shí)在難以打造出行之有效的應(yīng)對機(jī)制，面對一個(gè)個(gè)實(shí)力雄厚的競爭對手，本身綜合競爭力孱弱，在市場中毫無話語權(quán)便是“原罪”。當(dāng)時(shí)代的灰塵傾瀉而下，云度頭頂?shù)囊蛔笊絼荼貢旱盟贿^氣來。
02
均瑤集團(tuán)或已全盤接手云度汽車
消費(fèi)巨頭跨界入局造車
對于停產(chǎn)，云度汽車給出的回應(yīng)為：“停產(chǎn)主要原因是電池問題，現(xiàn)在新貨源已經(jīng)確定，預(yù)計(jì)6月復(fù)產(chǎn)。”有分析認(rèn)為，云度能夠在6月實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)，底氣便是均瑤集團(tuán)的資金注入。
這時(shí)，走入絕境的云度再一次迎來了自己的“救世主”——均瑤集團(tuán)。只是，明眼人都看得出，現(xiàn)在的云度一地雞毛，均瑤又為何要去收拾這個(gè)“爛攤子”呢？
均瑤集團(tuán)旗下?lián)碛屑楹娇眨?03885.SH）、愛建集團(tuán)（600643.SH）、大東方（600327.SH）、均瑤健康（605388.SH）4家A股上市公司。
全國工商聯(lián)發(fā)布的“2021中國民營企業(yè)500強(qiáng)榜單”中，上海均瑤（集團(tuán)）有限公司位列第328名，營收為319.29億元。通過控股云度汽車，均瑤集團(tuán)將汽車納入自己的商業(yè)版圖，成為又一家跨界造車企業(yè)。
收購弱勢車企，迅速建立起研發(fā)、生產(chǎn)能力，已經(jīng)成為跨界造車企業(yè)較為常用的方式。早前恒大曾收購國能汽車，獲取生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)基地；創(chuàng)維的創(chuàng)始人黃宏生成立開沃汽車，并收購南京金龍，如今開沃旗下的天美汽車已經(jīng)搖身一變，成為創(chuàng)維汽車。此外，寶能、格力等企業(yè)亦選擇以收購弱勢車企，進(jìn)入汽車制造業(yè)。
值得注意的是，此類收購、合作尚未有大獲成功的案例。恒大、寶能目前仍未實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品的量產(chǎn)上市；格力、創(chuàng)維盡管已推出相關(guān)產(chǎn)品，但銷量數(shù)據(jù)并不如人意。從相關(guān)企業(yè)的情況和產(chǎn)品來看，收購并未明顯改善弱勢車企的核心競爭力。
2018年下半年，中國車市步入下行，一改過去幾年“百花齊放”的態(tài)勢，銷量向強(qiáng)勢車企、頭部品牌集中，車市馬太效應(yīng)較為明顯。研發(fā)、產(chǎn)品等缺乏核心競爭力，被視為弱勢車企逐步邊緣化的重要原因。
在消費(fèi)、航空、教育等均有布局的均瑤集團(tuán)，也是汽車制造業(yè)的“門外漢”。盡管能夠改善云度汽車的資金情況，但均瑤集團(tuán)能否幫助云度汽車找準(zhǔn)方向，在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，迅速補(bǔ)強(qiáng)核心競爭力，仍有待觀察。
03
創(chuàng)始人劉心文今何在？
看到云度汽車今日易手，相信最感慨的莫過于云度汽車創(chuàng)始人劉心文了。其實(shí)早在2021年8月12日，劉心文出任鴻日汽車總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)鴻日汽車研發(fā)、生產(chǎn)、營銷業(yè)務(wù)及“精鴻戰(zhàn)略”向新向上兩步走戰(zhàn)略實(shí)施落地相關(guān)方面工作。
劉心文，研究員級高級工程師，福建省百人計(jì)劃專家，在（第二屆）中國新能源汽車領(lǐng)袖峰會上榮獲“中國新能源汽車年度新銳領(lǐng)袖”, 曾先后發(fā)表論文《發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)匹配研究》《發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸滾壓質(zhì)量控制方法的研究》《高集成度轎車用電機(jī)控制技術(shù)研究》《混動(dòng)轎車用量/功率型鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的開發(fā)》《基于有限元方法的微型汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)分析》。
在加入鴻日汽車之前，曾任福建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車股份有限公司董事兼總經(jīng)理、奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理。
“云度造車是認(rèn)真的?！币婚_始，在劉心文看來，一個(gè)新品牌的機(jī)會在哪，主要看公司是什么樣的機(jī)制，對于制造產(chǎn)品是什么樣的態(tài)度，這二者就能決定企業(yè)的未來。
在創(chuàng)立云度汽車初期，劉心文制定了補(bǔ)貼完全退坡以后的路線：一條是走向國際化市場，一條是聚焦增程式技術(shù)。
他還利用在行業(yè)內(nèi)的人脈，短時(shí)間內(nèi)聚集了一大批擁有十多年造車經(jīng)驗(yàn)的新能源汽車人才來到莆田，充實(shí)造車團(tuán)隊(duì)。
基于云度汽車混合所有制經(jīng)營結(jié)構(gòu)，劉心文要求股東賦予其團(tuán)隊(duì)最大的權(quán)限，保證在效率上搶回1/3的時(shí)間。同時(shí)給予公司骨干以期權(quán)、股權(quán)，真金白銀地激發(fā)員工動(dòng)力。
相信劉心文看到自己一手創(chuàng)立的云度汽車今天并入均瑤集團(tuán)，應(yīng)該更多是欣慰。至少擁有了均瑤這個(gè)金主，云度便有了再次出發(fā)的最大保障。
回頭看來，云度內(nèi)部的運(yùn)營機(jī)制長期處在一個(gè)相當(dāng)不穩(wěn)定的環(huán)境之中。頻繁的股權(quán)架構(gòu)調(diào)整，對內(nèi)使得云度的決策和溝通機(jī)制出現(xiàn)不同程度地撕裂，企業(yè)內(nèi)部難以形成統(tǒng)一的向心力，公司運(yùn)營效率自然不斷降低。
新股東進(jìn)入后，云度汽車除要加大對新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)投入外，還需要調(diào)整早期的產(chǎn)品定位，并在渠道建設(shè)和客戶服務(wù)上下功夫。
云度汽車資金到位后，要將產(chǎn)品研發(fā)注意力放在中低端市場，這樣才會有與其他新能源車企一較高下的可能。
